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- 某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则该船的大圆始航向为（）。在高纬海区航行,当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时,采用何种航线较有利（）。某轮航速15kn,每日耗油量40t,现改用14kn的航速
- A船位于（45°N,170°W）,测得130°W处B船的真方位为090°,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,则相应的大圆始航向为（）。A．B测A的真方位大于270°,B的纬度低于45°N#
B．B测A的真方位为270°,B的纬度等于45°N
C．B测A的真方
- 某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,8°59′W,则该船的大圆始航向为（）。关于空白定位图网的特点,以下说法错误的是（）。某轮由32°02′S,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,则相应的大圆始航向为（）。A．98°
B．172
- 某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则该船的大圆始航向为（）。混合航线适用于（）。船舶沿赤道向东航行,恒向线航向为090°,相应的大圆始航向为（）。A．090
B．270°
C．101°
D．259°#A．由于某种
- 设A在北半球,B在南半球,从A到B的恒向线航向为230°,则A到B的大圆始航向为（）。在下列哪种情况下,大圆航线和恒向线航线的航程相差不大（）。某轮计划由40°42′N,74°01′W,航行到35°57′N,5°45′W,在该轮大圆始航向为（）
- 船舶沿赤道向东航行,恒向线航向为090°,相应的大圆始航向为（）。某轮排水量10000t,航速15kn,每日耗油量28t,若航速降低1kn,则每日耗油量为（）。某轮计划由17°50′N,109°55′E航行到27°05′N,142°06′E,则相应的大圆始航
- 起航点35°S,120°E,到达点35°S,150°E,两点间大圆航线所经过的纬度（）。某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则该船的大圆始航向为（）。拟定大洋航线的主要参考资料有（）。Ⅰ．《世界大洋航路》；Ⅱ
- 常用的大洋航线有（）。拟定大圆航线时,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。某轮计划由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,177°00′E,则该轮大圆始航向为（）。A．大圆航线
B．混合航线
C．恒向线航线
D．以上都是#A
- 在南半球,若两点间的恒向线航向为245°,则大圆始航向（）。某船航速20kn,航行1000nmile,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t,问船舶速度应为（）。某轮拟由
- A船位于（45°N,170°E）,B船位于（45°N,155°W）处,如果A船航向060°,B船航向205°,则A船处在B船的什么舷角上（）。在航速一定的条件下,船舶每日耗油量与（）。航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航速的关系式为（）。A
- 在南半球,若两点间的大圆始航向为045°,则恒向线航向（）。某轮计划由23°10′.2N,106°26′.5W,航行到52°55′.0N,173°00′.0E,则该轮的大圆始航向为（）。某轮拟由30°57′.2N,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,则其大
- 在北半球,若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向（）。大圆海图的特点是（）。航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航速的关系式为（）。A．大于045°
B．等于045°
C．小于045°#
D．不一定A．图上子午线和等纬圈是
- A船位于（45°S,170°E）,测得150nmile外的某遇难船B的真方位为090°,假定B的位置不变,A船也无航行误差,不受外界影响,空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈,船舶在南纬航行使用空白图时,应使用哪个圈（）。利用空白定
- A船位于（45°N,170°E）,B船位于（45°N,155°W）处,如果A船航向060°,B船航向205°,则A船处在B船的什么舷角上（）。大洋航行中,等纬圈航线是（）。在墨卡托海图上确定大圆航线的方法有（）。Ⅰ．大圆海图法；Ⅱ．大圆改正
- 某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,则该船的大圆始航向为（）。某轮计划由23°10′.2N,航行到52°55′.0N,173°00′.0E,则该轮的大圆航程为（）。某轮由32°02′S,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,则相应的大圆始航向为
- 在南半球,若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向（）。大洋航行时,采用混合航线是为了（）。某轮排水量12000t,以航速14kn航行一天,燃油耗油25t,现改用12kn的航速航行,则每日耗油量为（）。A．大于045°#
B．等于04
- 某轮计划由12°00′.0N,83°41′.0W航行到74°29′.8N,19°12′.5E,通常有下列哪几种航线组成（）。Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。某船以18kn航行1000nmile,需要燃油100t。现仅存燃油80t,为
- 某轮排水量15000t,燃油耗油30t,为赶船期计划航速增加1kn,航行1000nmile,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划加速1kn,问船舶到达中途港时还剩下（）燃油。某轮排水量10000t,每日耗
- 混合航线适用于（）。某轮排水量12000t,以航速14kn航行一天,燃油耗油25t,现改用12kn的航速航行,求一天燃油消耗量将减少（）。通常情况下在下列哪种海区,可以使用空白定位图进行海图作业（）。A．由于某种限制不能完
- 在北半球,若两点间的大圆始航向为090°,则恒向线航向（）。混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线,通常有下列哪几种航线组成（）。Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。
- 某轮计划由14°02′.2S,116°06′.0E航行到5°50′.0N,79°02′.0E,则相应的大圆始航向为（）。自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为（）。某轮计划由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,
- 在下列哪种情况下,大圆航线和恒向线航线的航程相差不大（）。某轮排水量15000t,以航速14kn航行一天,燃油耗油30t,在中途港加载1000t后,船舶仍以14kn速度航行,则每日燃油消耗量是（）。由起航点35°N,120°E到45°N,160°E
- A船位于45°S,假定B的位置不变,A船也无航行误差,则A船（）。下列航线中,航行1000nmile,至中途港尚有800nmile的航程,中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油,而后恢复原来航速,以后其航向应逐渐适当
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