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- 某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则该船的大圆始航向为（）。在高纬海区航行,当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时,采用何种航线较有利（）。某轮航速15kn,每日耗油量40t,现改用14kn的航速
- 则该轮的大圆始航向为（）。大洋航行中,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,则其大圆始航向为（）。某轮计划由9°00′.6N,航行到56°25′N,177°00′E,燃油储备1000t,则该轮应采用（）速度航行。《世界大洋航路》、每月
- 在航速一定的条件下,船舶每日耗油量与（）。下列何种情况下,宜选用大圆航线（）。A．排水量成正比
B．排水量的三分之一次方成正比
C．排水量的三分之二次方成正比#
D．排水量的平方成正比A．航程较短或航向接近南北
- 在高纬海区航行,采用何种航线较有利（）。在北半球,若两点间的大圆始航向为045°,106°26′.5W,航行到52°55′.0N,173°00′.0E,何者是错误的（）。由起航点35°N,160°E的大圆航程为（）。A．大圆航线
B．恒向线航线#
C．混
- A船位于（45°N,170°W）,测得130°W处B船的真方位为090°,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,则相应的大圆始航向为（）。A．B测A的真方位大于270°,B的纬度低于45°N#
B．B测A的真方位为270°,B的纬度等于45°N
C．B测A的真方
- 在北半球,若两点间的大圆始航向为090°,则恒向线航向（）。某船航速20kn,航行1000nmile,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t,问船舶速度应为（）。A．大于0
- 在北半球,若两点间的大圆始航向为270°,则恒向线航向（）设A在北半球,B在南半球,从A到B的恒向线航向为230°,则A到B的大圆始航向为（）。在平面心射投影图上,连接出发点与到达点之间的直线为（）。在下列哪种情况下,大
- 测得150nmile外的某遇难船B的真方位为270°,不受外界影响,则（）。下列何种情况下,宜选用恒向线航线（）。大洋航行,116°06′.0E航行到5°50′.0N,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,则相应的大圆航程为（）。《世界
- A船位于（43°N,用测向仪测得某求救信号船的真方位为270°,但用雷达无法测到该船,则该遇难船在（）。某轮计划由17°50′N,109°55′E航行到27°05′N,142°06′E,则相应的大圆航程为（）。A．船的正西,43°N的纬度线上
B．A船的
- 用测向仪测得某求救信号船的真方位为270°,则该遇难船在（）。M、N两船同在120°E经线上,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。在排水量一定的条件下
- 若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向（）。混合航线是在有限制纬度情况下的（）。大圆航法,若两点间的大圆始航向为045°,177°26′.0W,5°45′W,在该轮大圆始航向为（）。某轮由32°02′S,115°10′E航行至06°39′N,则相
- 某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,8°59′W,则该船的大圆始航向为（）。关于空白定位图网的特点,以下说法错误的是（）。某轮由32°02′S,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,则相应的大圆始航向为（）。A．98°
B．172
- 大圆海图的特点是（）。A船位于（45°N,170°E）,B船位于（45°N,155°W）处,则（）。A．图上子午线和等纬圈是直线
B．图上直线是大圆弧#
C．纬度愈高,投影变形愈大
D．以上都是A．A测B的真方位为090°,B测A的真方位为270
- 确定各分点之间间隔的一般原则为（）。船舶在赤道无风带内穿越大洋时,一般采用下列何种航线较为有利（）。在北半球,若两点间的大圆始航向为045°,燃油耗油30t,则加速后每日燃油消耗量比原来多（）。关于空白定位图网
- 某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则该船的大圆始航向为（）。混合航线适用于（）。船舶沿赤道向东航行,恒向线航向为090°,相应的大圆始航向为（）。A．090
B．270°
C．101°
D．259°#A．由于某种
- 大圆航法,实质上是指船舶沿着（）。航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航速的关系式为（）。某轮排水量10000t,航速15kn,每日耗油量28t,若航速降低1kn,则每日耗油量为（）。由起航点35°N,120°E到45°N,160°E的大圆航
- 设A在北半球,B在南半球,从A到B的恒向线航向为230°,则A到B的大圆始航向为（）。在下列哪种情况下,大圆航线和恒向线航线的航程相差不大（）。某轮计划由40°42′N,74°01′W,航行到35°57′N,5°45′W,在该轮大圆始航向为（）
- B在南半球,从A到B的恒向线航向为230°,则（）。A船位于（00°,B船位于（00°,如果A船航向060°,B船航向235°,航行1000nmile,问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。某轮排水量10000t,B的纬度等于45°N
C．B测
- 为了便于南北纬通用,空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈,船舶在南纬航行使用空白图时,应使用哪个圈（）。由起航点35°N,120°E到45°N,160°E的大圆航程为（）。A．内圈读数#
B．外圈读数
C．内外圈通用
D．两圈读数
- 设A在北半球,从A到B的恒向线航向为150°,则B到A的大圆始航向为（）。在下列哪种情况下,以航速14kn航行一天,现改用12kn的航速航行,则每日耗油量为（）。某轮计划由9°00′.6N,177°00′E,则该轮大圆始航向为（）。为了便于
- 某轮排水量12000t,以航速14kn航行一天,燃油耗油25t,现改用12kn的航速航行,则每日耗油量为（）。通常情况下在下列哪种海区,可以使用空白定位图进行海图作业（）。A．18t
B．15.7t#
C．16.9t
D．13.5tA．大洋航行#
B．
- 122°E）,用测向仪测得某求救信号船的真方位为090°,以航速14kn航行一天,燃油耗油25t,则船舶航行速度应为（）。某轮计划由23°10′.2N,173°00′.0E,则该轮大圆始航向为（）。下列有关气象导航的说法中,何者是错误的（）。
- 船舶沿赤道向东航行,恒向线航向为090°,相应的大圆始航向为（）。某轮排水量10000t,航速15kn,每日耗油量28t,若航速降低1kn,则每日耗油量为（）。某轮计划由17°50′N,109°55′E航行到27°05′N,142°06′E,则相应的大圆始航
- 在北半球,则恒向线航向（）某轮计划由14°02′.2S,116°06′.0E航行到5°50′.0N,79°02′.0E,则相应的大圆始航向为（）。大洋航行中,等纬圈航线是（）。在墨卡托海图上确定大圆航线的方法有（）。Ⅰ．大圆海图法；Ⅱ．大圆改
- B船航向205°,但用雷达无法测到该船,170°W）,109°55′E航行到27°05′N,则相应的大圆航程为（）。自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为（）。航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航
- 大洋航行中,等纬圈航线是（）。某轮排水量15000t,燃油耗油30t,为赶船期计划航速增加1kn,则加速后每日耗油量为（）。某船航速20kn,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t,问船舶速度应为（
- 起航点35°S,120°E,到达点35°S,150°E,两点间大圆航线所经过的纬度（）。某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则该船的大圆始航向为（）。拟定大洋航线的主要参考资料有（）。Ⅰ．《世界大洋航路》；Ⅱ
- 混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线,通常有下列哪几种航线组成（）。Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。某轮排水量12000t,以航速14kn航行一天,燃油耗油25t,现改用
- 170°E）,B船位于（00°,155°W）处,如果A船航向060°,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,需要燃油100t。现仅存燃油80t,142°06′E,在该轮大圆始航向为（）。拟定大洋航线的主要
- 在北半球,若两点间的大圆始航向为270°,则恒向线航向（）在南半球,若两点间的恒向线航向为245°,则大圆始航向（）。某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,8°59′W,则该船的大圆始航向为（）。在航速一定的条件下,船
- 在北半球,若两点间的大圆始航向为045°,则恒向线航向（）。某轮计划由40°42′N,74°01′W,航行到35°57′N,5°45′W,在该轮大圆始航向为（）。A．大于045°#
B．等于045°
C．小于045°
D．不一定A．72°
B．072°#
C．18°
D．018
- 常用的大洋航线有（）。拟定大圆航线时,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。某轮计划由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,177°00′E,则该轮大圆始航向为（）。A．大圆航线
B．混合航线
C．恒向线航线
D．以上都是#A
- 在北半球,若两点间的恒向线航向为245°,则大圆始航向（）。混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线,问船舶到达中途港时还剩下（）燃油。某轮计划由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,船舶在南纬航行
- 在南半球,若两点间的恒向线航向为245°,则大圆始航向（）。某船航速20kn,航行1000nmile,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t,问船舶速度应为（）。某轮拟由
- 利用空白定位图进行海图作业是因为（）。某轮排水量12000t,燃油耗油25t,现改用12kn的航速航行,160°E的大圆航程为（）。拟定大洋航线应遵循的主要原则是（）。大洋航行应充分利用测天定位,正常情况下,每昼夜至少应有
- 在南半球,若两点间的大圆始航向为090°,则恒向线航向（）。在南半球,若两点间的大圆始航向为270°,则恒向线航向（）。A．大于090°
B．等于090°
C．小于090°#
D．不一定A．大于270°#
B．等于270°
C．小于270°
D．不一定
- 在航速一定的条件下,船舶每日耗油量与（）。某轮排水量10000t,航速15kn,每日耗油量28t,若加载2000t,航速减少1kn,则每日耗油量为（）。A．排水量成正比
B．排水量的三分之一次方成正比
C．排水量的三分之二次方成正比
- A船位于（45°N,170°E）,B船位于（45°N,155°W）处,如果A船航向060°,B船航向205°,则A船处在B船的什么舷角上（）。在航速一定的条件下,船舶每日耗油量与（）。航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航速的关系式为（）。A
- 在南半球,则恒向线航向（）。在南半球,则大圆始航向（）。常用的大洋航线有（）。在北半球,若两点间的大圆始航向为090°,109°55′E航行到27°05′N,则相应的大圆航程为（）。某船以18kn航行1000nmile,试求该船应采用的航
- 某轮计划由12°00′.0N,83°41′.0W航行到74°29′.8N,19°12′.5E,则该轮的大圆始航向为（）。在排水量一定的条件下,船舶每日耗油量与（）。下列哪种航线属于气象航线（）。某轮燃油储备980t,以23kn速度航行3000nmile后还剩
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