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- 捣固车柴油机启动后,电压表显示值约为()。齿轮泵是利用一对齿轮啮合运动的()。总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的总风通路而设计的,它相当于控制()向列车管充气的一个阀门。内燃钢轨仿形打磨机,在低温
- 捣固车启动前,应检查材料小车上的备品(),不得影响司机运行中的瞭望,装载质量应小于2000kg,且无偏载。钩舌与钩腕内侧面距离称为车钩开度,在最小处测量,闭锁位置时为112—122mm,全开位置为()mm。摆放是否牢固135—15
- 大型养路机械在启动发动机前,应检查空气制动系统中的风缸排水阀,折角塞门等是否处于()位置。换向阀图形符号中,每一个方格表示()在阀体内的一个工作位置,有几个方格就表示有几个工作位置。根据需要把钢轨拉伸机组
- 大型养路机械在启动柴油机前,所有液压作业系统均应处于()位。制动系统中的空气制动机和手制动机都要通过()把制动力作用到车轮上,达到制动的目的。大型养路机械用铸铁闸瓦的最大磨耗量为()。分配阀的均衡部在接
- SRM80型清筛机主风缸内气压达到()后,则可随意在某个驾驶室内启动任意一台柴油机。()不属于机械传动形式。串联电容器两端所承受的电压,与各自的()成反比。柴油机没有机油压力的可能原因是()。0.6Mpa带传动
液
- 打开启动钥匙后,动力换挡变速箱()指示灯亮,油温指示灯灭。YZ-1型空气制动机中,大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力,调定值为()。列车管的急剧减压,引起紧急放风阀的动作,分配阀将产生()作用。()不属于
- 当机车信号为灭灯或多灯显示时,每一个方格表示()在阀体内的一个工作位置,有几个方格就表示有几个工作位置。在多缸四冲程柴油机的每一个气缸内,所有的工作过程都相同,但各汽缸中的做工过程并不是同时发生的,而是把
- 机车信号为一个半黄半红色灯光,运行监控装置监控列车在线时停车信号的()前停车。ST型缓冲器的()缓冲器,其弹性元件为内外两个圆柱形螺旋弹簧。信号机弹簧摩擦式#
弹性胶泥式
摩擦橡胶式
- 列车无线调度通信设备也称为列车无线调度电话或机车电台。目前常用的TW43C型单工同异频无线列调机车电台,可进行()通信的列调电台,可方便实现车站与机车、机车与机车之间的无线通信。WD-320型动力稳定车转向架上采
- 随机配备的安全备品和装置要求时刻处于良好状态,如信号旗,火炬,响墩,信号灯,(),灭火器等,严格按照铁路有关安全行车规章办理。每次轨缝调整完毕应按()方向先旋开回油阀,然后向上搬动扳把松开斜铁,使工作油缸活塞
- 当大型养路机械在运行中冒进红灯()或遇信号突变红灯时,运行监控装置立即启动(紧急停车),迅速将大型养路机械速度降到零,可以有效防止“两冒一超”等事故发生。由于轨道电路发生方式不同和钢轨中传输的信号不同而产
- 模式限速值和()是运行监控装置各控制指令速度值形成的基础。燃油的准备,将汽油注入燃油箱至容积的()。内燃直动式捣固机在作业过程中发现机械故障或异常现象,必须()下道处理,严禁在线路上处理故障。拉伸钢轨作
- 监控装置控制模式限速曲线分为两类,一类是固定模式曲线,另一类是()曲线。按顺时针拧紧回油阀,摇动操作杆,使高压油输入工作油缸,当活塞伸长()之后,斜铁则可夹住钢轨,继续摇动操作杆则可推轨调缝。降速模式20mm#
3
- 机车信号显示一个绿色灯光时,运行监控装置监控列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大()运行。由于机油在润滑系统中的循环流动和飞溅,柴油机内部的()就得到了润滑。铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大,
- 机车信号为一个双半黄色灯光或双半黄色闪光灯光,运行监控装置监控列车按道岔()限制速度通过道岔。侧向
- 在地面数据+灯型限速运行模式下,运行监控装置将按照预先输入的地面数据和灯型限速取最低值的原则,控制车辆的()。总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的总风通路而设计的,它相当于控制()向列车管充气的一个阀
- 大型养路机械在高速走行时,存在着两种传动方式,即()传动方式和静液压传动方式。液力机械
- 运行监控装置能够正确复示(),并伴有清晰的语音提示。车钩缓冲装置在大型养路机械中属于()液压轨缝调整器采用()销双保险安全措施来加强安全性能,结构紧凑,外形美观,重量轻,检修方便,合理的夹紧齿形具有足够的静
- 机车信号固定安装在司机室内。按照从地面向机车()方式的不同,机车信号分为两种类型:接近连续式信号和连续式机车信号。在营业线上进行捣固作业时,必须封锁线路,利用()进行捣固作业。传递信息封锁施工点
任何时间
- 机车信号机显示一个红色灯光时,表示列车已()地面上显示红色灯光的信号机。在进行一级检查保养时,应向大型养路机械各传动轴的()加注润滑油脂。内燃扳手加注润滑油时,应移开齿轮盘上的螺丝,倒出旧的润滑油,加注0.5
- 在四显示自动闭塞区段,机车信号机显示一个黄色灯光时,要求列车()到规定的速度等级,越过接近的显示一个黄色灯光的信号机,或其它相应显示。在液压传动及控制中,起传递运动、动力和信号作用的是()。柴油发动机汽缸
- 运行监控装置能实时记录无线列调双向通话和机车信号()、司机操作等声讯信息,以及机车运行状况。转向架的技术状态和性能直接影响大型养路机械的运行品质,关系到(),所以在检查保养时必须精检细修,严格保证修理质量
- 轨道车运行监控装置是在机车运行监控装置成熟技术基础上,针对轨道车()的特点增加相应的控制功能。开口传动用于两轴平行并且旋转方向相同的场合,可以传递的功率()。捣固车发动机不能启动的可能原因是()。当松开
- 运行监控装置需要获得三个方面的信息,即运行指令信息,运行()信息和列车自身运行状况信息。在确认发动机周围无妨碍启动的人和物品后,方可按下电喇叭按钮,鸣笛(),发出启动发动机的信号。对于长期停放的大型养路机
- 每种信号制式的地面发送设备和机上接收、译码、色灯显示构成一种信号系统,信号系统分为两部分:路基及钢轨上相关信号机和设施称为地面信号,车载的信号显示器及相关设备称为()。不能产生制动力的原因是()。液压轨
- 运行指令信息主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。运行监控装置是以普遍使用的轨道电路及()设备作为列车运行指令的信息源。在海拔高度超过1000m或环境温度长期高于30摄氏度的环境中工作,柴油机喷油泵的()必
- 当大型养路机械行驶过程中遇到信号变换时,运行监控装置按照规定的()运行,或立即启动常用制动、紧急停车,保证大型养路机械在规定的距离内降为其规定的限制速度或停车。在柴油机活塞运行的上、下止点,活塞的运动方向
- 运行监控装置工作的过程的核心环节是当前()的计算取得。在换向阀的职能符号中,P表示()。使用扳手前必须先让马达预热(),扳手充分预热前决不能高速。限速值压力油的进口#
连接其他工作油路的油口
与油箱连通的回
- 在三显示自动闭塞区段,机车信号机显示一个黄色灯光时,要求列车(),或其它相应显示。在较低温度下,如需更换钢轨或(),可采用钢轨拉伸器进行。YZG-800型液压直轨器,在运营线上作业时,必须执行《()》有关规定,设好
- 遇到超速,运行监控装置发出语音报警时,可以按警惕按钮暂时解除语音报警;如果车辆实际需要超速运行,不按限制速度行驶时,可以采取解锁操作,限制速度就会直接跳到()。在运动中,闸瓦间隙随着时间的推移而增大。()越
- 车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在曲线区段运行时,两车钩相互转动而脱开,导致()。内燃扳手加注润滑油时,应移开齿轮盘上的螺丝,倒出旧的润滑油,加注0.5升()润滑油。列车分离10W-30
40W-50
50W-80
80W-90#
- 轨道电路是利用铁路的()作为导线所构成的电气回路,他可以反映线路和道岔区段是否有车占用,以及钢轨是否完整。两条钢轨
- 大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加(),以恢复车钩的使用高度。液压油的牌号以其代号和后面数字组成,数字表示该种液压油的某个()等级。半自动闭塞是以出站信号机或线路所通过信号机
- 为保证大型养路机械联挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,规定在落车后车钩距轨面的高度为()mm。螺旋柱齿轮传动属于()齿轮传动。空气制动阀内部有()个凸轮、三根柱塞。以下各阀,不属于气动压差阀的是()。
- 半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会()。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
- 它按一定的空间间隔开行列车,需要用外力先使(),完成辅助过程,需要对()进行检查和调整。气门间隙的检查调整需要在气门()状态下进行。运行监控装置的主机实时监控机车信号、运行速度、风压、轴温的变化,一旦发生
- 车长阀的开启和关闭,是通过手把转动()来完成的。当SRM80型柴油机操作驾驶室转换时,应先停机、停车。待司机转换驾驶室后,再重新启动(),进行运行操作。()不是YQB-250型液压起拨道器的组成部分。直轨作业时使锁勾
- 不同闭塞设备形成了不同闭塞方式,目前用于我国大多数铁路线路的闭塞方式主要有两种:()和自动闭塞。半自动闭塞
- 轨道电路是铁路信号的基础设备(如自动闭塞,电气集中等)的基础,借助它可以监控列车在线路上的(),也可传递与行车有关的各种信息。为减轻司机的劳动强度,清筛机上主离合器采用()液压操纵机构。中继阀具有四个工作
- 自动闭塞区段,每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时,能()转换显示,指示追踪列车的运行条件。车钩缓冲装置组装后,缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于()。根据前方指令目标处的速度控制值