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- 单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为（）小时,乘客在车站付费区滞留超过（）小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。车站现金只能存放在车站现金安全区域,车站现金安全区域包含、票务中心（含临时票
- 按出闸站线网单程最高票价收取车费,发售付费出站票出站。火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正确的火灾发展阶段：（）。列车内部延误信息以（）发布为准。部门内处理突发事件、事故、故障时必
- 学生卡：适用于年龄在（）周岁以下的中学生、小学生,限本人使用、限时出站。出站不回收,可反复充值,不挂失。《安全生产法》中规定的属于从业人员权利的选项（）。在运营控制中心瘫痪的情况时,（）将代替运营控制中心
- 城市轨道交通因故不能正常运行时,乘客可持当次有效车票在当日到车站“票务中心”办理全额退票；遇特殊情况,可在内办理退票。（）成都地铁1.2号线线采用（）行车。关于行车组织基本原则正确的是（）车站人员打开闸机维
- TVM购票可接受人民币1元硬币,5元、10元纸币,同时具备硬币找零功能。充值可接受10元、20元、50元100元纸币。人工充值时按10元的整数倍充值。单次最高充值金额为（）元,充值后最高卡内余额不超过（）元。行车值班员接
- 外部人员借用票务钥匙,必须由客运值班员陪同。（借用闸机钥匙、票箱钥匙除外）钢中含有杂质元素磷,使钢的强度、硬度显著提高,但剧烈地降低钢的韧性,我们称为（）。城市轨道交通因故不能正常运行时,乘客可持当次有效
- 车站现金只能存放在车站现金安全区域,车站现金安全区域包含、票务中心（含临时票亭,下同）及TVM。（）低压配电是以车站变电所（）低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。以下哪种运行状态不属于
- 所有的票务钥匙均统一配发,统一管理,不得复制、不得私自接收、不得遗失。列车延误（）以内时,行车值班员每隔2分钟播放一次列车晚点广播,将晚点信息告知车站其它岗位,将晚点信息按有关汇报流程报.下列不属于AFC系统模
- 除当班票务工作人员、站长、站务车间票务主办或以上级别人员外,其它人员必须得到当班客运值班员或以上级别人员的许可,并由当班客运值班员陪同方可进入票务管理室和票务中心。（ × ）《安全生产法》中规定的属于从业
- 车站应按月整理装订票务报表、（）。地铁1.2号线正线采用（）号道岔,车辆段线采用（）号道岔。当出现台风红色预警信号时,表示：（）台账成册97#
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75A、24小时内可能或者已经受热带气旋影响,平均风力8级以上。
B
- 票务钥匙：指票务工作中使用的钥匙。主要是指车站AFC设备钥匙、（）、票务使用房门钥匙。票务钥匙仅限于机械钥匙,不含票务用房门禁系统使用的智能卡。在运营控制中心瘫痪的情况时,（）将代替运营控制中心发挥控制中
- 在正常情况下,自动扶梯的控制采用（）,车控室监视其运行状态。（）每项施工作业只允许办理一次延时,时间以（）分钟为限。当出现台风红色预警信号时,表示：（）A、就地控制#
B、IBP盘控制
C、AIS控制
D、远程控制A、3
- 成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用（）。在正常情况下,自动扶梯的控制采用（）,车控室监视其运行状态。（）列车内部延误信息以（）发布为准。在运营控制中心瘫痪的情况时,（）将代替运营控制中
- PSL盘上1、就地控制盘设臵在每扇屏蔽门的楣梁上,钥匙开关有以下（）以下哪种运行状态不属于闸机的运行状态模式（）“隔离”#
“自动”#
“关门”#
“断电”
“开门”#正常服务模式
关闭模式
紧急模式#
系统模式动火作业区域5米
- 整侧屏蔽门不能开启,站台员工负责人工手动屏蔽门,确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态,引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）A、1#
B、2
C、3
D、4
- 储值票中应至少记录最后（）笔交易信息。以下哪种原因不属于票务行政处理（）A、5
B、10#
C、15
D、20非付费区遗失车票#
乘客出闸时,闸机门被误用
乘客所持车票无效,不能出闸
乘客投诉卡票
- 钢中含有杂质元素磷,使钢的强度、硬度显著提高,但剧烈地降低钢的韧性,我们称为（）。列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到（）指引乘客疏散,防止疏散方向错误。列车运行的行车凭证有（）A、热脆
B、冷脆#
C、蓝脆
D、
- 火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正确的火灾发展阶段：（）。行车值班员接到高架、地下车站设备区火警信息后,应立即通知（）到报警点确认。初起、发展、猛烈、下降、熄灭#
初起、猛烈、发展
- 行调在发布下列命令时,必须给出行调代码,书面命令需给出行调代码及命令号。以下（）可以发布口头调度命令。列车运行的行车凭证有（）下列不属于AFC系统模式的有（）车站巡视人员填写巡视台帐的要求是（）。A、开行工
- 《安全生产法》中规定的属于从业人员权利的选项（）。城市轨道交通因故不能正常运行时,乘客可持当次有效车票在当日到车站“票务中心”办理全额退票；遇特殊情况,可在内办理退票。（）车站备用金交接、盘点时如发生短款
- 火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正确的火灾发展阶段：（）。在正常情况下,自动扶梯的控制采用（）,车控室监视其运行状态。（）以下哪种运行状态不属于闸机的运行状态模式（）车站票务备品
- 当出现台风红色预警信号时,表示：（）以下哪种运行状态不属于闸机的运行状态模式（）以下哪种车票既可以在BOM有非付费区模式处理,又可在付费区的模式下处理（）车站票务备品包括哪些？（）GATE指什么（）A、24小时内
- 火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正确的火灾发展阶段：（）。下列不属于AFC系统模式的有（）车站票务备品包括哪些？（）初起、发展、猛烈、下降、熄灭#
初起、猛烈、发展、下降、熄灭
初起
- 火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正确的火灾发展阶段：（）。如出现列车故障,A站没有列车到达,则A站应关闭所有IC卡出闸机,并引导持IC卡单程票的乘客到票务处按（）退款初起、发展、猛烈、下
- 成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用（）。柔性接触网
刚性接触网#
接触轨
混合接触网
- PSL盘上1、就地控制盘设臵在每扇屏蔽门的楣梁上,钥匙开关有以下（）低压配电是以车站变电所（）低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。下列不属于AFC系统模式的有（）“隔离”#
“自动”#
“关门”#
“
- 未办或错办闭塞发出列车属于一般事故在正常情况下,自动扶梯的控制采用（）,车控室监视其运行状态。（）在运营控制中心瘫痪的情况时,（）将代替运营控制中心发挥控制中心的作用。草埔地下配电室均采用（）气体灭火系
- 一起事故同时符合两个以上事故等级的,以最高事故等级进行统计。列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到（）指引乘客疏散,防止疏散方向错误。正确#
错误A、列车头部
B、列车中部
C、列车着火点
D、列车尾部#
- 地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行（）的原则,参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动,迅速开展工作。下列不属于AIS基本运行模式的是（）龙岗线35K
- 地铁1.2号线正线采用（）号道岔,车辆段线采用（）号道岔。列车内部延误信息以（）发布为准。列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到（）指引乘客疏散,防止疏散方向错误。如出现列车故障,A站没有列车到达,则A站应关闭所有
- 成都地铁1.2号线线采用（）行车。成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用（）。车站现金只能存放在车站现金安全区域,车站现金安全区域包含、票务中心（含临时票亭,下同）及TVM。（）列车运行的行车凭
- 成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用（）。客车、机车、车辆无论空、重状态,均不得超出（）。柔性接触网
刚性接触网#
接触轨
混合接触网车辆限界#
建筑限界
设备限界
线路限界
- 客车、机车、车辆无论空、重状态,均不得超出（）。车辆限界#
建筑限界
设备限界
线路限界
- 钢中含有杂质元素磷,使钢的强度、硬度显著提高,但剧烈地降低钢的韧性,我们称为（）。关于行车组织基本原则正确的是（）龙岗线35KV环网电缆系统共分成11个供电分区,其中西延线三个供电分区是（）A、热脆
B、冷脆#
C、
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