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- 部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行()的原则,参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动,迅速开展工作。GATE指什么()就近处理
少数服从多数
高度集中、统一指挥#
服从部门领导A、进闸机#
B、出闸机#
C、边门
- 客车、机车、车辆无论空、重状态,均不得超出()。关于行车组织基本原则正确的是()行车值班员接到高架、地下车站设备区火警信息后,应立即通知()到报警点确认。GATE指什么()车辆限界#
建筑限界
设备限界
线路限
- PSL盘上1、就地控制盘设臵在每扇屏蔽门的楣梁上,钥匙开关有以下()车站现金只能存放在车站现金安全区域,车站现金安全区域包含、票务中心(含临时票亭,下同)及TVM。()“隔离”#
“自动”#
“关门”#
“断电”
“开门”#站长
- 行车值班员接到高架、地下车站设备区火警信息后,应立即通知()到报警点确认。站务员
巡视岗
值班站长#
客运值班员#
支援岗
- 在运营控制中心瘫痪的情况时,()将代替运营控制中心发挥控制中心的作用。储值票中应至少记录最后()笔交易信息。车站巡视人员填写巡视台帐的要求是()。A、六约站
B、塘坑站#
C、各轴心站
D、车站A、5
B、10#
C、
- 行调在发布下列命令时,必须给出行调代码,书面命令需给出行调代码及命令号。以下()可以发布口头调度命令。列车运行的行车凭证有()GATE指什么()A、开行工程列车时
B、封锁施工区域时
C、正线开行救援列车时#
D、
- 储值票中应至少记录最后()笔交易信息。A、5
B、10#
C、15
D、20
- 成都地铁1.2号线线采用()行车。每项施工作业只允许办理一次延时,时间以()分钟为限。部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行()的原则,参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动,迅速开展工作。低压配电是以车站
- 车站现金只能存放在车站现金安全区域,车站现金安全区域包含、票务中心(含临时票亭,下同)及TVM。()在接到行调有关“列车越站”的通知时,列车越站后运行的前方第一个车站应设置()降级运营模式站长室
车控室
票务管
- 列车内部延误信息以()发布为准。在接到行调有关“列车越站”的通知时,列车越站后运行的前方第一个车站应设置()降级运营模式A、控制中心#
B、接口单位
C、相关主管领导通知
D、运营公司列车故障
B、日期免检
C、紧
- 列车内部延误信息以()发布为准。地铁机电设备及照明用电负荷分级,以下是一级负荷的是()。列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到()指引乘客疏散,防止疏散方向错误。关于行车组织基本原则正确的是()A、控制中心#
- 成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。下列不属于AIS基本运行模式的是()柔性接触网
刚性接触网#
接触轨
混合接触网A、异常模式
B、火灾模式
D、阻塞模式
D、紧急模式#
- 地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。97#
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- 成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。成都地铁1.2号线线采用()行车。地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正
- GATE指什么()列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到()指引乘客疏散,防止疏散方向错误。以下哪种运行状态不属于闸机的运行状态模式()下列不属于AFC系统模式的有()那些情况下可以发放赠票()A、进闸机#
B、出闸
- 那些情况下可以发放赠票()下列不属于AIS基本运行模式的是()行车值班员接到高架、地下车站设备区火警信息后,应立即通知()到报警点确认。A、晚点#
B、运营故障#
C、紧急疏散#
D、大型活动A、异常模式
B、火灾模
- 车站人员打开闸机维修门()以内必须登录完成,否则闸机会出现报警声,被视为非法操作地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和()三个控制等级。《安全生产法》中规定的属于从业人员权利的选项()。车站现金只能存放
- 票务事故以下那种原因分类()在运营控制中心瘫痪的情况时,()将代替运营控制中心发挥控制中心的作用。列车延误()以内时,行车值班员每隔2分钟播放一次列车晚点广播,将晚点信息告知车站其它岗位,将晚点信息按有关
- 地铁使用车票主要有()车站备用金交接、盘点时如发生短款必须由()即时补齐。草埔地下配电室均采用()气体灭火系统。由体积百分比为52%的氮气(N2)、40%的氩气(Ar)、8%的二氧化碳(CO2)配制而成的混合气体。
- 车站巡视人员填写巡视台帐的要求是()。成都地铁1.2号线线采用()行车。地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A、如实填写巡视台帐#
B、记录检查中发现问题,须在台帐上详细注明#
C、跟进发现问
- 车站票务备品包括哪些?()每项施工作业只允许办理一次延时,时间以()分钟为限。如出现列车故障,A站没有列车到达,则A站应关闭所有IC卡出闸机,并引导持IC卡单程票的乘客到票务处按()退款A、纸币钱箱#
B、硬币回收
- 下列不属于AFC系统模式的有()储值票中应至少记录最后()笔交易信息。龙岗线高架段哪些站设有道岔()列车运行的行车凭证有().单程票在售出()分钟内、没有进闸记录且票内信息可以读取的,可在购票车站办理退票
- 在接到行调有关“列车越站”的通知时,列车越站后运行的前方第一个车站应设置()降级运营模式地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和()三个控制等级。列车故障
B、日期免检
C、紧急
D、车费免检#联锁#
闭塞
人工
自
- .单程票在售出()分钟内、没有进闸记录且票内信息可以读取的,可在购票车站办理退票。A.60B.30C.20D.10在正常情况下,自动扶梯的控制采用(),车控室监视其运行状态。()当出现台风红色预警信号时,表示:()草埔地
- 售检票设备在()工作方式下不接收乘客的车票和现金,但允许使用测试票。火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正确的火灾发展阶段:()。车站备用金交接、盘点时如发生短款必须由()即时补齐。
- 以下哪种原因不属于票务行政处理()钢中含有杂质元素磷,使钢的强度、硬度显著提高,但剧烈地降低钢的韧性,我们称为()。火灾常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程,请选出正确的火灾发展阶段:()。在正常
- 以下哪种车票既可以在BOM有非付费区模式处理,又可在付费区的模式下处理()每项施工作业只允许办理一次延时,时间以()分钟为限。当出现台风红色预警信号时,表示:()低压配电是以车站变电所()低压进线总开关分界
- 如出现列车故障,A站没有列车到达,则A站应关闭所有IC卡出闸机,并引导持IC卡单程票的乘客到票务处按()退款在运营控制中心瘫痪的情况时,()将代替运营控制中心发挥控制中心的作用。草埔地下配电室均采用()气体灭火
- 以下哪种运行状态不属于闸机的运行状态模式()关于行车组织基本原则正确的是()列车运行的行车凭证有()正常服务模式
关闭模式
紧急模式#
系统模式A、空客车、工程列车及救援列车出入车场不按列车办理
B、空客车
- 客车、机车、车辆无论空、重状态,均不得超出()。票务事故以下那种原因分类()车站人员打开闸机维修门()以内必须登录完成,否则闸机会出现报警声,被视为非法操作车辆限界#
建筑限界
设备限界
线路限界A、损失大小
- 关于行车组织基本原则正确的是()龙岗线高架段哪些站设有道岔().单程票在售出()分钟内、没有进闸记录且票内信息可以读取的,可在购票车站办理退票。A.60B.30C.20D.10下列不属于AFC系统模式的有()车站票务备品
- 列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到()指引乘客疏散,防止疏散方向错误。在接到行调有关“列车越站”的通知时,列车越站后运行的前方第一个车站应设置()降级运营模式A、列车头部
B、列车中部
C、列车着火点
D、列车尾
- 部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行()的原则,参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动,迅速开展工作。票务事故以下那种原因分类()就近处理
少数服从多数
高度集中、统一指挥#
服从部门领导A、损失大小#
B、
- 票务事故以下那种原因分类()A、损失大小#
B、危害程度#
C、当事人动机#
- 行调在发布下列命令时,必须给出行调代码,书面命令需给出行调代码及命令号。以下()可以发布口头调度命令。A、开行工程列车时
B、封锁施工区域时
C、正线开行救援列车时#
D、开行调试列车时
- 每项施工作业只允许办理一次延时,时间以()分钟为限。在运营控制中心瘫痪的情况时,()将代替运营控制中心发挥控制中心的作用。下列不属于AIS基本运行模式的是()龙岗线35KV环网电缆系统共分成11个供电分区,其中西
- 《安全生产法》中规定的属于从业人员权利的选项()。草埔地下配电室均采用()气体灭火系统。由体积百分比为52%的氮气(N2)、40%的氩气(Ar)、8%的二氧化碳(CO2)配制而成的混合气体。()正确佩戴和使用劳动防
- 成都地铁1.2号线线采用()行车。每项施工作业只允许办理一次延时,时间以()分钟为限。列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到()指引乘客疏散,防止疏散方向错误。关于行车组织基本原则正确的是()列车运行的行车凭证
- 成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。车站备用金交接、盘点时如发生短款必须由()即时补齐。柔性接触网
刚性接触网#
接触轨
混合接触网A、值班站长
B、行车值班员
C、客运值班员
D、责任人#
- 地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。《安全生产法》中规定的属于从业人员权利的选项()。GATE指什么()97#
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75正确佩戴和使用劳动防护用品
遵章守规、服从管理
拒绝违章指挥和强令冒险作