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- Az S 350 U由（）组件组成。在每个车站通信设备室设置（）台二级母钟。在PIS的车站子系统中,我们引进了KVM设备,KVM指的是（）。时钟子系统由（）组成。室内设备#
室外设备#
联锁设备
ATS设备1#
2
3
4键盘#
鼠标#
显
- 二号线轨旁ATP控制区域与联锁控制区域对应（）站。画面分割器有哪几种（）。各地铁同播站通过EM接口以（）连接方式连接到交换控制中心。集庆门#
马群#
新街口
苜蓿园二画面分割器#
三画面分割器
四画面分割器#
九画
- VICOSOC101硬件包括以下部件（）及网络设施、打印机。前端摄像机一般设置在车站（）等区域。ZD6电动转辙机动作杆动程是（）。当某个信令点收到相邻信令点送来的禁止传递消息时,将执行（）。车站操作员工作站（LOW）#
- 应答器有以下几种（）。码分多址是一种利用（）所形成的不同码序列实现的多址方式。固定应答器#
可变应答器#
填充应答器#
重定位应答器#A、扩频技术#
B、调制技术
C、编码技术
D、均衡技术
- 当信号机输入点灯电压大于（）V时LED应点亮。基本速率接口是ISDN最基本的用户──网络标准接口,用户可利用的最高信息传递速率为（）。以下（）车站是按技术作业划分。20
40
60#
80192Kbit/s
144Kbit/s#
2048Kbit/s客运
- 不属于转辙机的组成部件的是？（）PIS系统中车载定向天线,覆盖范围有限,输出功率也限制为小于（）毫瓦。PIS系统中下列哪些设备使用的是研扬的产品？（）PIS系统中下列哪些设备使用的是阿尔卡特的产品？（）广播控制
- 新启动起来的联锁并不能直接用来办理进路。操作员应首先在LOW上执行（）命令,之后排列进路等联锁命令才能被系统执行。AIS与广播系统通过10M以太网连接,广播系统侧的接口设备是（）。电话接口模块用于和无线通信系统
- DTI显示屏花屏一般是由于（）造成的。基本接口2B+D中,B和D的速率分别为（）。架空电缆在一般地区距地面最小净距为（）米。数据线松动
显示板坏
数据线松动、显示板坏#A、2048Kbit/s,256Kbit/s
B、32Kbit/s,16Kbit/s
- SICASECC和SIMISPC之间的连通是由哪种通讯技术实现的？（）车站PIS中：与车站交换机相连的设备有（）。（）是调度员工作站的缩写,即通常所说的调度台。深圳地铁3号线专用电话系统的站段分系统的型号为（）。模块间通
- ZDJ-9转辙机日常维护不需要注油的零件是（）。在车辆段可根据需要实时调看任意车站某—PDP屏正在播放的画面,每个车站同时能够调看（）路画面。根据模块的大小,SNM可有（）。推板套#
动作板
锁块
锁闭铁1#
2
3
4A、32K
- 如果点式或连续式通信级发生故障,作为降级运行模式,可由（）系统为列车提供全面的联锁防护。基站采用的可靠性技术有：（）、方便的操作和维护功能、告警处理和测试工作。深圳地铁三号线工程项目无线通信系统的国产化
- 机构发光二极管损坏数量达到（）时,会影响信号显示的规定距离。电话语音被量化编码以后以（）kdit/S的速率进行传送。10%
20%
30%#64#
63
32
16
- ZD6电动转辙机动作杆动程是（）。（）是车辆的主要调车设备。150±2mm
160±2mm
165±2mm#
152±2mm牵出线#
驼峰#
站线
机待线
车辆走行线
- ZD6电转机采用（）齿轮传动构成它的传动机构。通信设备室的视频监控系统设备均接入供电系统的室内综合接地系统,接地系统电阻值为（）。视频监控系统传输通道的主要作用是完成整个系统的数据传输,包括（）等。一级
二
- 下列关于ZD（J）9型电动转辙机描述不正确的是？（）PIS中心系统管理包括：（）（）是电磁波发射系统组成的组成部分。有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置
连接道岔和转辙机#
有保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装
- 联锁逻辑信息传输到控制系统（LOW）是由哪一种通讯技术提供的？（）PDP播放控制器信号输出采用（）接口方式实现。当车载台和手持台脱离覆盖范围时,车载台和手持台会在其显示屏上显示（）的信息提示。移动通信按无线
- ZP43有以下（）组成。轨道电路钢轨绝缘处,轨缝应保持在（）毫米。数字电视编码器的水平分辨率为（）。测试模块可以测试的项目有（）。采用（）无线小区邻接构成整个面状服务区为最好,因此这种结构得到了广泛的应用。
- 灯丝报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为（）。当车载台和手持台脱离覆盖范围时,车载台和手持台会在其显示屏上显示（）的信息提示。（）是电磁波发射系统组成的组成部分。SKIP指令可以在（）上执行。AC110V
AC220V
- 转辙机左装就是（）。摄像机是一种把景物光像转变为电信号的装置。其结构大致可分为三部分：（）时钟子系统为（）提供2Mb/s或2MHz信号同步信道接口。面对岔尖,转辙机安装在左测#
背对岔尖,转辙机安装在左侧
安装位置
- 不能实现列车定位功能的应答器是（）。PIS系统发布的运营信息有：为乘客提供（）等多方面的信息。我国规定,外轨超高最大值,在单线上为（）毫米。可变应答器
补充应答器#
固定应答器运营#
票务#
公告#
安全#80
100
12
- 用于2号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用（）方式。控制中心发送到车载设备子系统的数据需要经过（）。抽样的功能是将时间上连续的模拟信号变为时间上（）的抽样值。一个多模块局主要由（）组成。ZXJ10后台维护系
- SIMISECC中,控制计轴轨道电路的模块是（）。车站值班员可以通过（）选择监听车站任意广播区的广播。漏缆（RLKU114-50JFN）最小弯曲半径：（）噪声来源于几个方面,一般为（）。NOM2板#
SOM6板
POM板无线便携台
无线对
- 在信号机的显示中,允许通过,进路中至少有一组道岔开通侧向且列车以不超过规定的速度越过该架信号机的灯位是（）。无线数字集群通信系统的信息安全主要涉及用户（）鉴权、加密。直放站光近端机包括（）。列车在正线.
- 进路控制功能负责整条进路的排列、锁闭、保持和解锁,这些动作是对（）系统命令的响应。电话接口模块用于和无线通信系统及录音系统连接,采用（）接口相连。无线列调通信系统中,隧道中继器的正向传输是指（）。Solaris
- 主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器,其用以支持（）级的运行。漏缆（RLKU114-50JFN）最小弯曲半径：（）CTC
ITC#
IXLA、700mm
B、500mm#
C、350mm
D、300mm
- 列车跟踪是（）,用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。其它系统视频信号源指（）。在公务交换机中,一个普通用户占用（）条通信端口。无连接业务的含义是（）。ZXJ10程控交换机系统中允许带电插拔的单
- 车轮检测设备的工作频率为（）。TETRA便携台具有（）功能。实施无线电管理监督检查的形式有（）。3.60KHZ
6.52KHZ#
43KHZ
20KHZA、单呼#
B、组呼#
C、直通模式#
D、紧急呼叫#
E、短信息#A、定期检查#
B、不定期检查#
- 在信号机的显示中,属于引导信号,允许列车以不大于25km/h的速度越过该信号机,并随时准备停车的是（）。子钟有掉电记忆功能；硬件容量保证不少于（）的余量。广播系统具有（）检修功能。收信机在通信过程中要具有信号
- 尖轨与基本轨间有（）及其以上间隙时,不得锁闭道岔。为保证系统软件运行的可靠性,CCTV系统软件是基于（）平台。4mm#
2mm
3mm
10mmWINDOWSXP
LINUX#
DOS
VISTA
- 计轴系统SVK2150电源板正常工作时下列哪个LED灯不点亮（）。子钟有掉电记忆功能；硬件容量保证不少于（）的余量。12V#
5V
70V
Vin30%#
50%
60%
20%
- Az S 350 U通过（）传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。播放信息出现异常时,可通过（）触发系统进入“安全模式”。视频监控系统控制设备的主要作用是完成（）等功能,可进行数据的归纳、远传和集成。Vau板
Ble
- 开口销按标准劈开,劈开角度不小于（）度。时钟系统在车站与（）有接口。广播系统中的功率放大器为浮动配接,每个车站配置（）台主用功率放大器来支持多个广播区的广播工作。DSNI板根据其工作方式分为2级,为（）。专用
- 联锁与车站设备的两个接口是（）。计轴轨道电路、PIIS
计轴轨道电路、EMP
PSD、EMP#
- （）模式只能工作在IXLC控制级中,用以监督列车运行在如：未装备Trainguard MT轨旁设备（IXLT）的线路或Trainguard MT设备故障的区域等中。可视式对讲机通过地铁计算机网络系统传输（）到轴心站车站控制室。RM#
SM
AM
- 二号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上,如果一个HMI保持激活,另一个则为被动接受模式。车站的中央控制模块预留有监测接口可以实现网管监测功能,接口形式为（）。网管的告警类型有（）。TETRA无线
- SIMISECC中,控制紧停按钮的模块是（）。有一电炉的电阻丝其电阻测得为36欧姆,材料为铁铝,截面积为1平方毫米,则电炉丝的长度是（）米。NOM2板#
SOM6板
POM板27.5
25.7#
15.8
20
- SIMISPC计算机的配置是（）。子钟接口数量：一级母钟和二级母钟提供的子钟接口模块相同,每块接口模块可提供8个子钟接口,每个接口可同时驱动（）个子钟。3取2配置
2乘2取2配置#
双机热备30
31
32#
33
- OBCU子系统由一个安全性计算机和两个非安全性计算机构成,其中安全性计算机是（）。在紧急呼叫状态下,拿起送话器按住（）按键,显示屏上有“发射”字样出现,可直接用话音向调度员讲话。集群交换机和基站具有自我诊断的功
- 当引导信号开放后,列车只能以（）模式通过本次进路。运营控制中心的视频网管服务器通过（）接口获取时钟系统的时间同步信号。可以使用设置在控制中心的广播控制台经（）向列车上的乘客广播。基站采用的可靠性技术有
- （）根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。在车辆段（）可以查看视频监控信号。将接收到的各支路信号进行相同的加权后,再进行合并的分集合并技术（）。当引导信号开放后,
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