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- 信号作用是保证列车运行与调车作业的安全,提高列车通过能力。排列进路时,抬起进路始端按钮的时机为（）正确#
错误按下始端后立即松开
按下始端后,待排列进路表示灯亮灯后松开#
按下始端,再按下终端,然后同时松开
- 《行车值班员管理办法》中违反客运公司电器使用规定计加3分2510次列车表示的含义错误的为（）正确#
错误上行列车
1线,13号线,八通线列车
临时加开客运列车
上行临时清人回段列车#
- 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔六部分构成。施工计划中包括哪几类？正确#
错误旬施工计划
施工计表
临时施工计划
以上全是#
- 专用线是在区间或站（段）接轨,通向地铁以外单位的线路,且该线路未设有车站。地铁的专用线均为单线双向行车制。正确#
错误
- 线路主要由路基、桥隧建筑物、轨道和道钉四部分组成排列进路时,抬起进路始端按钮的时机为（）正确#
错误按下始端后立即松开
按下始端后,待排列进路表示灯亮灯后松开#
按下始端,再按下终端,然后同时松开
- 掉道是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。正确#
错误
- 按非超速防护自动闭塞法行车,信号机仅能显示停车信号时,列车凭行车值班员的手信号显示行车。听觉信号,长声为（）正确#
错误2s
3s#
4s
5s
- 开行救援列车时,不办理闭塞手续,以调度命令作为进入区间的许可,手信号发车。道岔区段红光带,需改变道岔位置,强扳道岔应（）正确#
错误道岔总定（反）位＋道岔按钮
道岔总定（反）位＋道岔区段按钮
轨道事故＋道岔总
- 三显示通过信号机的一个绿色灯光表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲,准许列车按规定速度运行。施工计划中包括哪几类？正确#
错误旬施工计划
施工计表
临时施工计划
以上全是#
- 区间开通的含义是区间无列车占用或未施工,可使列车进入区间,信号机显示“通行”信号。正确#
错误
- 电气集中联锁下的进站信号机,列车头部越过该信号机后,进站信号机即自动关闭。道岔区段红光带,需改变道岔位置,强扳道岔应（）正确#
错误道岔总定（反）位＋道岔按钮
道岔总定（反）位＋道岔区段按钮
轨道事故＋道岔总
- 轨道起着列车运行的导向作用,直接承受车轮传来的巨大的压力,并把它传给路基或隧道。正确#
错误
- 道岔应经常保持良好状态,当道岔辙叉心宽（）断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过（）,在车场线上超过（）,其它线路上超过（）时,禁止使用。列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指（）。40mm、6mm、8mm、10mm列车
- 道岔位置及其锁闭状况可通过控制台的（）,相应信号,（）及现场确认。轨道表示光节、道岔定反位表示灯
- 防护信号机处于关闭状态时,主付灯丝断丝后,相应信号复示器亮（）,处于开放状态时,主付灯丝断丝后,相应复示器（）。闪动的绿色灯光、灭灯
- 控制台上（）,挤岔,切断电铃,移频故障,（）,道岔按钮的拉出位置按钮与控制权无关。紧急关闭、关闭进站
- “绿色许可证”是实行（）,当出站信号机故障时,交给司机作为列车占用区间的凭证,其中“第……号”是（）。电话闭塞法,使用顺序号
- 发生挤岔时,控制台上挤岔电铃鸣响,挤岔表示灯（）。按下相应按钮,铃响停止,修复后,（）,再次响铃后,将按钮拉出铃响停。正线车载信号码序为？亮红灯,红灯灭0/0、0/38、38/37、74/58、74/73
0/0、0/38、59/37、74/58、
- 行车值班员在工作中要严格执行上级的指示、命令及有关规章制度,做到行车作业（）、（）、（）以实现地铁（）、（）、（）、（）的运营宗旨。正线车载信号码序为？制度化、标准化、程序化,安全、准确、高效、服务0/0
- 信号无效标为（）。白色十字板交叉装在信号机机位或灯柱上
- 现代化运输的主要形势有（）、（）、（）、（）、（）。列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指（）。正线车载信号码序为？航空、铁道、水路、公路、管道列车反方向运行按站间闭塞法行车、退行按电话闭塞法行车
- “人公里”是指（）。一位乘客乘车一公里
- 听觉信号,长声为（）正线车载信号码序为？2s
3s#
4s
5s0/0、0/38、38/37、74/58、74/73
0/0、0/38、59/37、74/58、74/73#
0/0、0/28、59/37、74/58、74/73
0/0、0/38、38/37、59/58、74/73
- 列车在车站故障,由后续列车担当救援时,行车值班员应接收（）的调度命令。若使用在车站的列车担当救援,救援列车凭（）运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时,1、2号线凭（）发车；13
- 列车在区间故障,由后续列车担当救援时,行车值班员应接收（）的调度命令。自担当救援的列车接到调度命令或通知时起,故障列车所在的站间区间即（）。若使用在车站的列车担当救援,救援列车凭（）进入故障车所在区间与故
- 闭塞分区是指以（）或自动闭塞的通过信号机（包括防护信号机）为分界线,而划分的闭塞区间。排列进路时,抬起进路始端按钮的时机为（）超速防护闭塞的分界标按下始端后立即松开
按下始端后,待排列进路表示灯亮灯后松开
- 闭塞区间是指由分界线划分的（）或（）的区间。施工计划中包括哪几类？独立办理闭塞、完成闭塞功能旬施工计划
施工计表
临时施工计划
以上全是#
- 闭塞原则是指保证（）或（）内,同时只允许一列列车占用。排列进路时,抬起进路始端按钮的时机为（）同一区间、闭塞区间按下始端后立即松开
按下始端后,待排列进路表示灯亮灯后松开#
按下始端,再按下终端,然后同时松开
- 主体信号是指（）某段线路或闭塞分区的信号。直接防护
- 闭塞是指为防止列车在区间发生冲突或追尾事故,使列车按照（）或（）安全运行的技术方法。空间间隔、时间间隔
- 信号是指通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示（）,向调车人员发出的指示和命令。运行条件
- 信号的作用是保证（）与（）的安全,提高列车通过能力。列车运行、调车作业
- 信号设备包括（）、（）、（）三部分。信号、联锁设备、闭塞设备
- 列车逆向经过道岔且道岔处于（）,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮（）造成掉道。四开状态、脱离线路
- 列车順向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使（）与（）分开造成挤岔。尖轨、基本轨
- 钢轨起着列车运行的（）,直接承受（）,并把它传给路基或隧道。施工计划中包括哪几类？正线车载信号码序为？导向作用、车轮传来的巨大的压力旬施工计划
施工计表
临时施工计划
以上全是#0/0、0/38、38/37、74/58、74/
- 正线车载信号码序为？排列进路时,抬起进路始端按钮的时机为（）站内发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后（）0/0、0/38、38/37、74/58、74/73
0/0、0/38、59/37、74/58、74/73#
0/0、0/28、59/37、74/58、74
- 施工计划中包括哪几类？旬施工计划
施工计表
临时施工计划
以上全是#
- 2510次列车表示的含义错误的为（）排列进路时,抬起进路始端按钮的时机为（）上行列车
1线,13号线,八通线列车
临时加开客运列车
上行临时清人回段列车#按下始端后立即松开
按下始端后,待排列进路表示灯亮灯后松开#
按
- 站内发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后（）出站信号机关闭
出站、进站信号机关闭
出站、进站、预告信号机关闭#
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