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- 临时停车信号显示为红色灯光高举头上左右摇动。正确#
错误
- 指挥机车、车辆向显示人方向来的信号显示为绿色灯光在下部左右摇动。正确#
错误
- 指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号显示为绿色灯光下压数次后、再左右小动。正确#
错误
- 前方站是对列车运行而言,列车前方将要到达的车站。减速手信号的显示内容为 ？进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?正确#
错误红、绿灯光交互显示数次
绿
- 引导手信号显示为黄色灯光高举头上左右摇动。列车车次402、1501、2601、702分别代表？不属于北京地铁限界。车站发生突发事件时,行车值班员应及时向（）、（）、（）、（）地铁公安分局派出所及（）报告。正确#
错误
- 道岔开通信号显示为白色灯光高举头上。地铁运营公司《运营事故处理规则》是年月日正式颁布实施的。正确#
错误1999年1月1日
2005年4月1日#
2005年5月1日
2000年4月1日
- 连接信号显示为红、绿色灯光交互显示数次,无绿色灯光时红、白色灯光交互显示。正确#
错误
- 后方站是对列车运行而言,列车将要离开或已经离开的车站。地铁运营公司《运营事故处理规则》是年月日正式颁布实施的。正确#
错误1999年1月1日
2005年4月1日#
2005年5月1日
2000年4月1日
- 联锁是为保证行车安全,通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?正确#
错误确认红
- 指挥机车、车辆向显示人相反方向去的信号显示为绿色灯光上下摇动。正确#
错误
- 联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。某日,在运营线路上由于发生信号故障,导致中断正线运营45分钟。经总公司判定,设备单位因故障发生对事故承担主要责任,客运公司因行车值班员办理延误承担次要责
- 信号机故障是指信号机灯光熄灭、显示不正确或不明了等,使行车人员不明确列车运行条件的现象。超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时,列车改按()行车。正
- 发车手信号显示为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时,列车改按()行车。正确#
错误出站信号机的进行显示、站间
- 能看到信号机显示的一方为前方,反之为后方。正确#
错误
- 减速手信号显示为黄色灯光,无黄色灯光时白色灯光或绿色灯光下压数次。夜间施工,凡涉及动用电缆门的施工,车站仅受（）在本站范围内动用电缆门的（）手续。发车信号的显示方法是?正确#
错误通号段、登记注销#
机电段、
- 当转辙机机械锁闭失去控制时,不能实现机械锁闭时,可进行人工加锁。《北京市轨道交通安全运营管理办法》是年月日正式颁布实施的。正确#
错误2003年11月1日
2004年6月1日#
2004年7月1日
2002年4月1日
- 到发线是供列车在车站到达、发出时使用的线路。减速手信号的显示内容为 ？城市轨道交通安全运营管理,坚持的方针。下列情况中,必须改按电话闭塞法办理行车的是？北京地铁双线隧道内,区间线间距不得小于（）毫米。取消
- 正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线某站行车值班员在办理电话闭塞时,前发2001次后,未及时关闭出站信号机,后续回空列车8002次进站后,行车值班员发现前方站未
- 为保证接发列车及调车作业的顺利进行,将道岔与有关信号机或闭塞设备建立起一种相互联系、相互制约的联锁关系,由车站负责管理、统一操纵。正确#
错误
- 站线是指车站内正线及指定其他用途的线路。正确#
错误
- 停车手信号显示为红色灯光,无红色灯光时,白色灯光上下急剧摇动。以下哪些命令应转交司机 ？北京地铁双线隧道内,区间线间距不得小于（）毫米。一条发车进路由两条进路组成时,正确的办理方法是。正确#
错误改变闭塞#
- 分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处,安装在右侧墙上。一线2040次（或环线140次）列车反方向运行时,你在接车,显示手信号将列车接入站台。一线运营线,道岔开通侧向但未锁闭,其防护信号机显示为
- 站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。正确#
错误
- 限界的分为车辆限界、车辆接近限界、设备接近限界、建筑接近限界、接触轨接近限界、车站地段接近限界六种。当一起事故具有多种定性条件时,应按（）的性质定性。进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,使列车
- 通过手信号显示为绿色灯光。不属于北京地铁限界。进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,出站信号机故障时,列车占用区间的行车凭证是（）,手信号发车。正确#
错误接触轨接近限界
车站
- 分界线是隔离开列车运行的固定设备,为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机,超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。车站按照在线路上的位置可以分为正确#
错误有道岔车站、无道岔车站
- 信号机防护的一方为外方,反之为内方。下列哪些情况不需要接收控制权？正确#
错误反方向运行
列车临时清人回段#
出站信号机及进路轨道电路故障
列车临时折返#
发生路外伤害#
站线红光带#
- 限界为保证行车安全,对机车、车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。下列哪些信号显示是按照停车信号执行某日,在运营线路上发生一起列车追尾事故,导致乘客1人死亡、4人重伤,中断正线运营195分
- 逆向道岔是使列车先经过尖轨,后经过辙叉心的道岔。按非超速防护自动闭塞法行车,信号机出现（）时,按停车信号执行。正确#
错误灯光熄灭或显示不明#
显示不明或显示不正确#
灯光熄灭或显示不正确#
显示黄色灯光时
- 开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。正确#
错误
- 顺向道岔是使列车先经过辙叉心,后经过尖轨的道岔。超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时,列车改按()行车。正确#
错误出站信号机的进行显示、站间自动闭
- 掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。列车车次402、1501、2601、702分别代表？正确#
错误上行调试列车、下行专运列车、下行临时加开列车、下行救援列
- 开通直股或经常开通的位置是道岔的定位。正确#
错误
- 下列不属于车站配备的突发事件抢险器材的是（）列车反方向运行,接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知,作为（）的依据。呼吸器
逃生面具
便携式扶梯
铁锹#取消闭塞
闭塞解除#
闭塞承认
闭塞中止
- 北京地铁行车闭塞法中,超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。下列情况中,必须改按电话闭塞法办理行车的是？正确#
错误向封锁区间开行列车
开行救援列车
连续三架信号机故障
- 正在检修中的设备需使用时,经行车调度员同意后即可使用。信号机开放后,（）。使列车运行方向与原运行方向相反的列车是不属于北京地铁限界。正确#
错误A、与该进路有关的道岔应被锁闭#
B、与该进路有关的道岔应被解锁
- 手摇道岔接发车作业时,必须在行车调度员或车站行车值班员的统一指挥下办理。正确#
错误
- 运营时间内,闭塞设备、信号设备、联锁设备,严禁检修。列车车次402、1501、2601、702分别代表？正确#
错误上行调试列车、下行专运列车、下行临时加开列车、下行救援列车
上行专运列车、下行临时加开列车、上行救援列
- 按超速防护自动闭塞法行车,列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。如图所示,若将原计划为侧向的进路（1＃线）变为直向运行,应采用何种方式取消原进路。某日,2200次列车在甲站进站时,站台边墙的电缆
- 联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被锁闭,不能开放。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号