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- 一台UPS,三相输出电流分别为20A,15A,25A,以下解释那一种更为合理().列车在运行中产生的实时数据将被存储在()单元内.列车还没有进站,列车()。这种情况不可能发生,因为中线电流一般为0
UPS检测误差太大,在负载性
- 轨道区段的编号颜色:()为正常,()为无数据。A、白色灰色#
B、灰色白色
C、白色红色
D、红色黄色
- SCSI接口卡的控制器地址取值为()。当系统被ATP车载单元激活时,()打开ATO的单元.列车在()没有收到报文时将产生一个紧急制动。A、1—8
B、0—7#
C、0—8
D、1—7A、SYSAK
B、TASTE#
C、TINTE
D、SECOPA、时间大于5秒
- TYJL-II型计算机联锁系统驱动板驱动的是什么型号的继电器().下列哪种代码可以表明列车处于车辆段模式()。在LOW上执行关站信号后,()所有信号机被关闭并封锁。在LOW上,要取消一条已排好的进路,只要用鼠标的左键
- 属于信号电源输入级防雷的有().C级#
D级#
输出防雷
A级
- TYJL-II型计算机联锁系统有几条地线().车门故障进行门旁路后可以采取()模式动车。A、1;
B、2;#
C、3;
D、4;A、ATP#
B、ATO
C、NRM#
D、RM#
E、ATB
- 要给一台UPS配置35只12V电池,需估算电池的放电电流.已知这台UPS是三相输出,各相都是220V电压,20A负载电流,功率因数为1.以下估算方法哪一个更接近实际().A.电池放电电流≈60A
B.电池放电电流≈31.4A#
C.电池放电
- 根据电源模块输出类别,可分为直流和交流模块,以下属于直流模块的有().HXD-E#
HD6025#
HXD-D2
HXD-D1
- 小行基地信号机点红灯表示().以下哪一个不是ATP的功能().A、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过#
D、允许越过A、列车追踪间隔
B、车门监控
C、列车自动开门#
D、距离测量
- 一用户为UPS系统加装了一个系统旁路开关K.用户要在不间断供电情况下对UPS系统进行维护.需闭合此开关时,下列哪种操作方法正确().A.先将UPS转旁路,再闭合K,再将UPS与输入、输出隔离#
B.先闭合K,再将UPS与输入、
- UPS在正常工作时,要求逆变器输出与旁路输入锁相,下列中哪一个是锁相的目的().信号机亮红灯+黄灯时,表示()。启动ATO运行需同时按压两个ATO启动按钮()以上。使UPS输出电压值更加稳定
使UPS输出频率更加稳定
使UP
- 使用手电钻时,导线及把手应该绝缘良好,导线应()使用,操作人员应戴绝缘手套。列车ATO模式运行时,ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆()来传输控制的.当一辆动车不起作用时,要求一列AW3载荷的列车能够运行一个
- 在停留列车(车辆)前部或尾部通过时,应与其保持()m以上距离。ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是().由无模式转为RM模式,需要().车站发生火灾时,车站值班人员应()A、3
B、4
C、5#
D、6主控钥匙开关
门控
- 各类信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()信号。用于列车停放使用,尽头线末端设置车档的线路称为()A、正常行进
B、减速
C、停车#
D、错误折返线
渡线
停车线#
联络线
- 小行基地信号机点白灯表示().ATO的诊断接口为().A、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过
D、允许越过#X41#
X42
X43
X44
- 一个DESIMO模块可以控制()架三显示信号机。当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时()灯将保持常亮.屏幕中轨道区段显示“绿色光带”表示什么?()关于列车正、晚点的界定描述正确的是()使用低压旁路方式运行时,模式手柄
- 将机件的某一部分向基本投影面投影,所得的视图叫()。表明列车正处于关机状态的代码是().()命令用于关闭且封锁一个联锁区的所有信号机。A、基本视图
B、斜视图
C、旋转视图
D、局部视图#305
206
602
901#A、关
- 使用兆欧表测量时,摇柄速度()次/min左右,可得到额定输出电压。以下保险中用于关闭ATO计算机的是().ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是().A、60
B、80
C、100
D、120#ATCCB1
ATCCB2#
ATCCB3
ATCCB4主控钥匙
- 信号机亮红灯+黄灯时,表示()。轨区设限时()。两列车连挂后列车推进限速()km/hA、禁止通行
B、进路空闲,进路中道岔开通直股
C、进路空闲,进路中道岔开通侧股
D、开放引导信号#A、只能由高往低设#
B、只能由低往
- 一般信号设备大修期为()年。制动系统设计的常用制动减速度是()以下情况中为一般事故的()A、8~10
B、8~12
C、10~15#
D、12~151.0m/s²#
1.1m/s²
1.2m/s²
1.3m/s²挤道岔
调车脱轨
列车分离
未经批准,向占
- 当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示黄色时,表示().信号系统的左、右车门释放命令是由ATP通道的()模块控制输出的。自动折返按钮AR的回读信号是由()输入的.在系统总览包括三个层次。第一层显示();第二层显
- 从包装中取出或设备中的电路板只允许放置在()。切除列车B09时,如是最近端,时间应控制在()以内。A、导电表面
B、人工传导的表面
C、碳化网格塑料
D、A、B和C#A、150s
B、160s
C、170s
D、175s#
- 南京地铁一号线列车驾驶模式有().运营模式等级最高的是().以下情况中为大事故的()A、ATO、SM、RM、CM#
B、ATO、SM、AR、RM
C、RM、SM、AR、DTRO
D、ATO、RM、AR、DTROATO#
URM
RM
SM客车小破一辆#
工程车辆大
- 以下哪一个不是ATP的功能().PC与X40ATP接口连接不上,可能为以下哪块板子故障?()列车在()没有收到报文时将产生一个紧急制动。A、列车追踪间隔
B、车门监控
C、列车自动开门#
D、距离测量ATPDINBUS
B、ATODINBU
- 一列列车对应有()个PTI天线。A、1
B、2#
C、3
D、4
- 运营模式等级最高的是().TYJL-II型计算机联锁系统有几条地线().ATO#
URM
RM
SMA、1;
B、2;#
C、3;
D、4;
- 车载ATP单元采用()安全模式。小行基地信号机点红灯表示().属于信号电源输入级防雷的有().A、3取2
B、3取3
C、2取2#
D、2取1A、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过#
D、允许越过C级#
D级#
输出防雷
A级
- 运行中的列车发生紧急制动的原因可能是().列车ATO模式运行时,ATO输出的牵引信号需经过继电器()来传给车辆.在LOW上执行关站信号后,()所有信号机被关闭并封锁。A、车辆设备
B、信号设备
C、司机
D、车辆、信号或
- ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是().下列单元中哪个是动车没有装备的()主控钥匙开关
门控接点
RM按钮
自动折返按钮#前部显示单元#
中间显示单元
音频播放单元
乘客紧急通讯单元
- 以下驾驶模式不具有追踪功能的是().目前采用的折返方式有两种()SM
ATO
RM#
AR站前折返和自动折返
站后折返和人工折返
站前折返和站后折返#
人工折返和自动折返
- 以下保险中用于关闭ATO计算机的是().列车进站停稳收到折返报文后,按压AR按钮,显示屏上的自动折返状态图标背景显示为()色。ATCCB1
ATCCB2#
ATCCB3
ATCCB4A、红
B、黄#
C、绿
D、蓝
- 以下属于ATP车载设备的是().OPG
ATP
PTI信标#
车载ATP单元
- 当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示绿色时,表示().车站按其建筑设置的位置,可分为:()A、信号机处于自动排列进路状态B、信号机处于追踪进路状态C、信号机处于人工排列进路状态D、信号机处于封锁状态#终点站、
- SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是()。A、操作允许车门按钮一次
B、模式开关在向前限速位置
C、主要控制旁路开关在门联锁位置
D、A、B和C#
- 在电路中,电流之所以能流动,是由电源两端的电位差造成的,这个电位差叫做().小行基地内,客车需要在小行站方向调车转线时,一般情况下使用()道转线。电压;#
电源;
电流;
电容;L-45#
D7
备用线
- 直流电流表与电压表指示的数值,是反映该交变量的().列车在中心区转换供电模式时按正常流程操作集电靴升按钮后集电靴无动作应检查()。最大值
平均值#
有效值
最小值A、受流器控制断路器CSN是否闭合#
B、停放制动
- 万用表使用完毕后应将旋钮置于()档.封锁道岔命令执行后,可以禁止通过该道岔排列进路,道岔()转换道岔命令进行位置转换。电阻档
交流电压最高档#
电流档
电压档A、可通过#
B、不可通过
C、严禁通过
D、无所谓
- 在地形、地物影响视线的地方,各种信号机的显示距离不得小于()m。以下哪一个不是ATP的功能().A、400
B、300
C、200#
D、100A、列车追踪间隔
B、车门监控
C、列车自动开门#
D、距离测量
- 列车在()没有收到报文时将产生一个紧急制动。一侧颈内动脉闭塞,临床可无症状,是因为()电源单元包含检测故障的监督功能,以下那个不属于().下列轨旁指示标志中,属于线路标志的是:()A、时间大于5秒
B、时间大于5
- 车载设备正常启动后,ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为().灭、灭
灭、亮#
亮、灭
亮、亮