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- LOW显示器屏幕上由（）个窗口组成。SIMATIC架子共有（）个SIMATIC-S5板的插入位置。司机运行中发现线路有异状等异常情况时,应（）A、三#
B、二
C、一
D、四A、21#
B、22
C、20
D、19降低车速
紧急停车#
开启头灯
鸣
- 一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）灯将保持常亮.1024*768
3072×1536#
1280*720
1280*1024A、ATO
B、RM#
C、AR
D、允许车门
- 全区轨道电路红光带,可能的原因是（）.道岔挤岔时,LOW机上显示（）。以下情况中为险性事故的（）A、联锁故障
B、LOW故障
C、FTGS故障#
D、MMI故障A、短闪
B、长闪#
C、灰显
D、标号闪烁挤道岔
调车脱轨
未经批准,应
- （）命令用于关闭且封锁一个联锁区的所有信号机。PCUCP544通讯处理板D035：11是连接到（）.A、关区信号#
B、关站信号
C、信号单关
D、信号单锁MGQ
DEP#
XH
D、AT
- A类、B类、C类报警中（）类级别最高。下列哪种代码可以表明列车处于车辆段模式（）。A、A类#
B、B类
C、C类
D、D类A、202
B、301
C、103
D、902#
- 以下ATS设备不是安装在OCC的是（）.以下哪种部件不是RTU的部件（）.模式开关（MS）共有（）模式。PCU
FALKO
DepotMMI#
D、ADMET200#
CP544
CP5431
D、CP54307个
6个#
5个
4个
- 南京地铁一号线一期工程信号设备中有（）个LOW工作站。轨道区段红色表示（）。由无模式转为RM模式,需要（）.A、7
B、8#
C、9
D、6A、逻辑占用
B、物理占用#
C、被封锁
D、占用A、方向开关在前向或后退位#
B、零速#
C
- SICAS联锁的操作和显示可借助操作控制系统的人机交互系统（）来完成.A、LOW、MMI#
B、RTU、PCU
C、COM、ADM
D、PIIS、DTI
- 全部MMI上显示某一联锁区全灰,可能的原因是（）.A、轨道电路故障
B、联锁故障#
C、MMI故障
D、ATP故障
- 在LOW上,要取消一条已排好的进路,只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机,再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机,此时出现快捷操作按钮和所选始端信号机和终端信号机都会被打上（）底色。ATS中心子系统
- 南京站LOW工作站操作范围是（）。以下何种情况,列车需要到终点站退出服务。（）A、南京站#
B、南京站和红山
C、新模范和南京站
D、红山A、司机室侧门无法关闭,驻站人员进行处理,处理无效#
B、司机室侧门无法打开,驻
- 以下哪种部件不是RTU的部件（）.SIMATIC架子共有（）个SIMATIC-S5板的插入位置。在正线上客室无媒体伴音时,司机应该（）。关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。（）遇特殊天气无法看清信号、道岔时,司机要（）ET200#
- 登记进入时,通过键盘输入正确的姓名后,按压（）确认。目前采用的折返方式有两种（）A、Ctrl键
B、Enter键#
C、Alt键
D、DELETE键站前折返和自动折返
站后折返和人工折返
站前折返和站后折返#
人工折返和自动折返
- 轨道区段红色表示（）。道岔kickoff判断故障时,LOW机上显示（）。信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为（）A、逻辑占用
B、物理占用#
C、被封锁
D、占用A、短闪
B、长闪
C、灰显
D、标号闪烁#开通直股允许通过
开通弯股
- LOW显示信号机编号闪时,以下哪个不是可能的原因？（）SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是（）。一般信号设备大修期为（）年。在TOD右边有一个动态标识循环（/-„）用来显示TOD软件工作正常。一旦内部故障,该标示
- PIIS1开关为（）PIIS进行220V交流至（）转换,PIIS2开关为（）PIIS进行220V交流至（）转换。下行直流+5V上行直流+5V#
下行直流-5V上行直流-5V
上行直流+5V下行直流+5V
上行直流-5V下行直流-5V
- 轨区设限时（）。一台UPS,其整流输入允许范围越大,带来的好处是下列中哪一个（）.雷击后,列车电压为0时,此时应（）A、只能由高往低设#
B、只能由低往高设
C、可以由高往低或由低往高设
D、随意A．在供电波动较大的地
- 一个ATP机柜有（）块V24KOP。DDU上显示空压机故障,则检查并断合该车二位端电气柜内（）A、4
B、3
C、2#
D、1RBCB
RBCB、BCECB#
BCECB
- 紧急停车按钮设在（）。A、LCP盘
B、站台
C、LCP盘和站台#
D、车上
- 信号机设为自排时,信号机标号显示为（）。A、红色
B、黄色
C、绿色#
D、白色
- 在LOW上执行关站信号后,（）所有信号机被关闭并封锁。A、本联锁区
B、本站#
C、本站及相邻站
D、相邻站
- 列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车（）。车站发生火灾时,车站值班人员应（）A、可以通过车站#
B、紧急停车
C、正常停在车站
D、直接通行A、关停电梯、垂直电梯#
B、组织站台乘客向站外疏散#
C、将闸机和边门打
- 一个ATP机柜有（）个5V电源,有（）个24V电源。使用车门旁路开关后可使用模式动车。（）目前采用的折返方式有两种（）A、3,3
B、3,4#
C、4,4
D、3,2ATO
CM
RMR#
WM站前折返和自动折返
站后折返和人工折返
站前折返和
- 轨道消限时,在LCP盘上用消限钥匙接通消限电路（消限钥匙顺利插入钥匙孔内顺时针旋转90度,并在（）秒内完成消限操作。以下哪些情况需要终点站退出服务（）.A、15秒
B、30秒#
C、45秒
D、20秒A、全列车四个车门不能够
- PCUCP544通讯处理板D035：11是连接到（）.ATP的诊断接口为（）.当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示黄色时,表示（）.对列车无法激活处理方式叙述正确的是（）.列车处于运行状态时,可在没有触发紧急制动的情况下实现
- 下列车次号目的地码中不是往迈皋桥方向的是（）.A、52
B、51
C、12#
D、56
- 在LOW上执行安全相关操作后,对话窗口的左下方会出现新的对话,必须在（）秒内按“CR1”健,在（）秒内按“CR2”键,否则安全相关命令操作会被自动取消。有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重,分为（）有责投诉DDU上显
- SIMATIC架子共有（）个SIMATIC-S5板的插入位置。A、21#
B、22
C、20
D、19
- 相当于DOS的cls,用于清除屏幕上的内容的SOLARIS命令是（）.A、ls
B、clear#
C、man
D、ls-a
- 封锁道岔命令执行后,可以禁止通过该道岔排列进路,道岔（）转换道岔命令进行位置转换。当进路不能排列时,一般的原因是（）.A、可通过#
B、不可通过
C、严禁通过
D、无所谓SICAS死机/故障#
进路始端信号机红灯主丝断
- 轨旁ATP系统采用的是（）系统。SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是（）。列车风压低于7BAR,使用低压旁路方式运行时必须将（）司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。A、二取一
B、二取二
C、三取一
- FALKO包含一个可执行程序falko.exe,它必须安装在（）的文件夹下。A、C：falko#
B、D：faklo
C、C：Program Files
D、D：Program Files
- 显示出目录下,以及其所有子目录的文件名的SOLARIS命令是（）.A、ls–a
B、ls–t
C、ls–l
D、ls–R#
- 道岔的位置,DSTT中DEWEMO显示为（）。各类信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为（）信号。轨道区段红色表示（）。一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。当广播主机在口播都无时,应首先检查（）。按照信号
- 屏幕中轨道区段显示“绿色光带”表示什么？（）SICLOCK时间发送器提供（）个串口输出和一个局域网络接口。基本的站场图形；
该区段在锁闭状态；
轨道区段有车占用；
区段锁闭有车占用并出清后进路尚未解锁。#四
五#
六
- PZ信号电源采用哪种稳压方式（）.分散式#
集中式
综合式
零散式
- WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器（）.表明列车正处于关机状态的代码是（）.JPXC-1000
JWXC1-1700#
JWJXC-480
JWXC2-1700305
206
602
901#
- 一台正常运行的在线式UPS,部分参数设置如下：输入电压380V±15%；旁路电压380V±10%；输出电压380V±1%；旁路电压频率范围50HZ±1HZ,突然市电发生变化,UPS显示旁路电压为420V,频率为48.5HZ,UPS输出的显示为下列哪一组（
- 一台UPS,其整流输入允许范围越大,带来的好处是下列中哪一个（）.列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解,可以减少电池放电次
- ZD6电转机采用（）级齿轮传动构成它的传动机构。车载ATP系统负责列车的运行保护,因此在车载组成中ATP设置为（）系统。司机室的CCTV监控触摸屏显示黑色或局部图像有黑色时（）.雷击后,列车电压为0时,此时应（）一级
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