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- 客车由纵向安装在客室内的两条灯带照明,包括（）和（）。信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为（）小行基地行车工作由小行基地（）集中领导、统一指挥。正常照明；应急照明开通直股允许通过
开通弯股允许通过
禁止越过
- 按下司机室对讲按钮时的作用为：（）。当广播主机在口播都无时,应首先检查（）。启动或结束同另一司机室的对话A、PSU板
B、HDLC
C、CAPU板和广播控制盒#
D、LCU板
- 小行基地信号机点白灯表示（）.A、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过
D、允许越过#
- 洗车模式用于（）,洗车时移动列车。列车连挂
- 摩擦制动故障指示灯（FBFI）,当一辆车的（）时黄灯点亮。ATS中心子系统（）负责收集来自RTU、BAS、RTS、DEPOT的信息,并传送到控制中心的局域网。气制动隔离A、COM
B、RTU
C、PCU#
D、LOW
- 当列车进行折返时,（）模块用于激活另外一个驾驶室.以下哪种部件不是RTU的部件（）.模式开关（MS）共有（）模式。A、FRIT
B、SYSAK#
C、TASTE
D、SECOPET200#
CP544
CP5431
D、CP54307个
6个#
5个
4个
- 每个牵引制动箱驱动四台（）联的牵引电机。并
- 司机室的CCTV监控触摸屏显示黑色或局部图像有黑色时（）.以下哪一个不是ATP的功能（）.PZ信号电源采用哪种稳压方式（）.当进路不能排列时,一般的原因是（）.在中心区升集电靴时应首先按压集电靴将按钮,等待约（）再
- 当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池,受电弓不升弓）,（）分钟后列车重新进入休眠模式。站前折返中根据折返渡线的布置不同可分为两种（）小行基地行车工作由小行基地（）集中领导、统一指挥。10交叉渡线折返和单渡线折返#
- 空调机组故障是指空调机组失去制冷功能,不能制冷,下列故障中哪些故障发生时空调机组不能制冷（）。牵引逆变系统为（）的电机提供动力A、一个通风机故障#
B、或一个冷凝风机故障#
C、或一个压缩机故障
D、或两个压缩
- 列车ATO模式运行时,ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控制的.以下ATS设备不是安装在OCC的是（）.（）在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP。A、AMBDR
B、AMTDR
C、编码器#
D、AMRPCU
FA
- 南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。一用户为UPS系统加装了一个系统旁路开关K．用户要在不间断供电情况下对UPS系统进行维护．需闭合此开关时,下列哪种操作方法正确（）.下列（）是检
- 司机室受电弓控制开关有4个位置,分别为：“（）”、“前”位、“（）”位、“后”位。信号机设为自排时,信号机标号显示为（）。无；升双弓A、红色
B、黄色
C、绿色#
D、白色
- 辅助逆变器SC通过车顶受（）或（）和一条高压母线获得DC1500V电源。有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重,分为（）有责投诉电弓；车间电源插座A、一类#
B、二类#
C、三类#
D、四类
E、五类
- ATO驾驶模式下,TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99,按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作为（）DDU上显示空压机故障,则检查并断合该车二位端电气柜内（）两列车连挂后列车推进限速（）km/hA、检查确认是否扣车#
- 车门故障进行门旁路后可以采取（）模式动车。当系统被ATP车载单元激活时,（）打开ATO的单元.A、ATP#
B、ATO
C、NRM#
D、RM#
E、ATBA、SYSAK
B、TASTE#
C、TINTE
D、SECOP
- 列车在中心区转换供电模式时按正常流程操作集电靴升按钮后集电靴无动作应检查（）。显示出目录下,以及其所有子目录的文件名的SOLARIS命令是（）.下列（）是检查列车所有制动施加的一种继电器。A、受流器控制断路器CS
- 当PCE探测到车轮出现空转时,（）将减小,直到空转现象消除。牵引力
- 以下哪些情况需要终点站退出服务（）.A、全列车四个车门不能够正常开关#
B、单节车单侧车门不能打开,复位DCUN无效#
C、司机室侧门无法打开
D、司机室后端门无法关闭
- 运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作（）。迈皋桥联锁站控制的范围是（）.A、重启列车
B、继续运行#
C、汇报OCC#
D、分合客室电器柜VFBN空气开关新模范马路站、南京站站、红山动物园站、迈
- 在中心区升集电靴时应首先按压集电靴将按钮,等待约（）再按压集电靴将按钮。轨区设限时（）。联锁操作中所有安全相关命令的操作可以在（）进行。A、5s
B、10s#
C、15s
D、20sA、只能由高往低设#
B、只能由低往高设
C
- 最远端车门切除时间控制在（）秒以内。直流电流表与电压表指示的数值,是反映该交变量的（）.当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示黄色时,表示（）.A、210#
B、180
C、240
D、200最大值
平均值#
有效值
最小值A、信号
- 左侧门使能继电器得电后,（）灯会亮。显示屏MMI上的信息是由车载设备通过（）来传输的。TYJL-II型计算机联锁系统驱动板驱动的是什么型号的继电器（）.牵引逆变系统为（）的电机提供动力紧急制动是为了万一有紧急情况
- 切除列车B09时,如是最近端,时间应控制在（）以内。切门时,如车门无法关闭,手动也推不动,此时应（）手动关门后切门。A、150s
B、160s
C、170s
D、175s#使用紧急拉手
使用门控旁路
关闭S4车门电源开关#
- 由无模式转为RM模式,需要（）.A、方向开关在前向或后退位#
B、零速#
C、信号系统未实施EB#
D、选择RM模式#
- 在TOD右边有一个动态标识循环（/-„）用来显示TOD软件工作正常。一旦内部故障,该标示将停止（）。（A、显示
B、循环#
C、闪烁
D、变化
- 列车需要到终点站退出服务。（）ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是（）.下列车次号目的地码中不是往迈皋桥方向的是（）.车站为避免将不同性质的单程票混淆,单程票的保管应该划分不同的区域,一般可分为哪几个区
- 在正线上客室无媒体伴音时,司机应该（）。A、及时检查
B、使劲调节音量旋钮
C、继续运营；记下故障#
D、用广播来弥补
- 所有门关闭后,单门电源开关跳闸,以下说法错误的是。（）自动折返按钮AR的回读信号是由（）输入的.列车进站停稳收到折返报文后,按压AR按钮,显示屏上的自动折返状态图标背景显示为（）色。小行基地信号机点白灯表示（
- 电客车广播按操作种类来分,可以分为（）。道岔挤岔时,LOW机上显示（）。A、自动广播、半自动广播、无线广播
B、自动广播、半自动广播、人工口播#
C、自动广播、媒体广播
D、自动广播、紧急广播A、短闪
B、长闪#
C、
- 关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。（）新街口门联锁站控制的范围是（）.A、紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门
B、NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动#
C、
- 一旦列车位置确定,列车已初始化,则（）模式可用。A、ATC
B、ATP
C、ATP/ATO#
D、ATS
- 电话联系法行车时,司机在车站—小行基地间使用RM模式,限速（）Km/h驾驶（转换轨Ⅲ限速15Km/h）,注意加强了望和行车安全。25
- TC车电气柜中空压机电源开关和干燥器电源开关未闭合,都可导致空压机（）.SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是（）。全部MMI上显示某一联锁区全灰,可能的原因是（）.ALSTOM电客列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离
- 列车前端司机室的空气开关BSCB落下,现象为SPL显示（）。下列哪个保险影响车辆紧急制动输出回读？（）使用低压旁路方式运行时,模式手柄应该在（）位置动车。黄色A、F1
B、F2或F3#
C、F101
D、S1WM
SM#
RMF
RMR
- DDU显示列车受电弓只升半弓,此时说明列车B车的保险开关（）落下。FALKO包含一个可执行程序falko.exe,它必须安装在（）的文件夹下。电客车广播按操作种类来分,可以分为（）。紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/
- 列车门在关闭过程中不得按压（）,否则会带来列车门关闭后无法给出ATP速度码的故障现象。小行基地信号机点白灯表示（）.开门按钮A、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过
D、允许越过#
- 列车清客完毕,申请救援前一步,可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、（）,紧急环路短接按钮,再次尝试缓解制动或牵引运行。制动旁路按钮
- 当广播主机在口播都无时,应首先检查（）。A、PSU板
B、HDLC
C、CAPU板和广播控制盒#
D、LCU板
- 3个PCE中等故障,处理；断合二位端A端电气柜内PCECB,如果（）个以上PCE恢复,继续运营至终点退出,进行检修；否则清客退出服务。全部MMI上显示某一联锁区全灰,可能的原因是（）.1A、轨道电路故障
B、联锁故障#
C、MMI故
川公网安备 51012202001360号