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- 持单程票乘客在付费区内无法出闸的事物处理有（）车载设备正常启动后,ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为（）.对列车无法激活处理方式叙述正确的是（）.A、车票失效#
B、超时#
C、标志错误#
D、超乘#
E、既超时又
- 车站服务的总要求是（）A、仪表端庄#
B、用语文明#
C、服务周到#
D、作业标准#
E、环境整洁#
- 信号机故障是指（）、（）等,使行车人员不明确列车运行条件的现象。信号机灯光熄灭;显示不正确或不明了
- 发车手信号显示内容为（）上弧线向列车方向作圆形转动。站前折返中根据折返渡线的布置不同可分为两种（）绿色灯光交叉渡线折返和单渡线折返#
站后折返和单渡线折返
单渡线折返和复式渡线折返
交叉渡线折返和复式渡线
- 引导手信号显示内容为（）灯光高举头上左右摇动。各类信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为（）信号。SICLOCK时间发送器提供（）个串口输出和一个局域网络接口。在TOD右边有一个动态标识循环（/-„）用来
- 行车报表的种类有（）A、调度命令登记薄B、行车日志C、施工登记薄D、设备故障登记薄#
- 处理乘客事物时应该注意的方式、方法有（）A、易地处理#
B、易性处理#
C、易人处理#
D、灵活处理
- 车站为避免将不同性质的单程票混淆,单程票的保管应该划分不同的区域,一般可分为哪几个区？（）在停留列车（车辆）前部或尾部通过时,应与其保持（）m以上距离。下列轨旁指示标志中,属于线路标志的是：（）A、上交区B
- 各站给出的电话记录号自每日0时起至24时止,按日循环编号,上行方向为偶数,序列号从002开始编号；下行方向为奇数,序列号从001开始编号。迈皋桥联锁站控制的范围是（）.正确#
错误新模范马路站、南京站站、红山动物园站
- 列车驶离车站进入车场,列车司机必须认真确认车场的入场信号机的显示,确认车场内的（）。SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是（）。信号机基础（脚）显示绿色表示信号机处于（）。进路以及调车信号机的显示状态A、
- 电动列车出库时,司机必须在动车前认真确认列车周围安全情况与状态。确认内容包括（）、信号或者命令正确车库大门定位开放
- 因地铁工作人员违反相关规章制度或设备设施功能缺陷而导致乘客利益受损的投诉称有责投诉。下列车次号目的地码中不是往迈皋桥方向的是（）.ALSTOM电客列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后,列车限速（）运行。正确#
- 屏蔽门简称为“PSD”,屏蔽门就地控制盘简称为“PSL”。FALKO包含一个可执行程序falko.exe,它必须安装在（）的文件夹下。正确#
错误A、C：falko#
B、D：faklo
C、C：Program Files
D、D：Program Files
- 车站动力设备的控制一般设（）方式。显示屏MMI上的信息是由车载设备通过（）来传输的。A、就地控制#
B、车控室控制#
C、OCC中央控制室远程控制#
D、AIS控制E、现场控制A、DLU
B、DIN-BUS#
C、SIRIUS
D、TASTE
- AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分,又可分为：（）三种折返运行模式使用手电钻时,导线及把手应该绝缘良好,导线应（）使用,操作人员应戴绝缘手套。DTRO、ATO、SMA、固定
B、放在地上
C、架空#
D、没有规定
- 车站对乘客遗失有包装的食品保管期限为24小时,如无人认领由车站自行处理。IMU电源板的电源来自于（）。单程票在使用过程中有（）状态当一辆动车不起作用时,要求一列AW3载荷的列车能够运行一个来回,速度限制在（）Km/
- 每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。在停留列车或车辆前部或尾部通过时,应与其保持A,最大值（）m以上距离。（）命令用于关闭且封锁一个联锁区的所有信号机。城市轨道交通的限界包括三
- 有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重,分为（）有责投诉列车ATO模式运行时,ATO输出的牵引信号需经过继电器（）来传给车辆.A、一类#
B、二类#
C、三类#
D、四类
E、五类A、AMBDR
B、AMTDR#
C、ARR
D、AMR
- 在福田站付费区内,一名学生持有经BOM分析为黑名单的储值票,售票员让其补购8元付费出站票出站。当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示绿色时,表示（）.正确#
错误A、信号机处于自动排列进路状态B、信号机处于追踪进路
- 列车运行图是用坐标原理表示列车运行状态的图解形式,它规定和包括了运用列车占用区间的时分、（）、终点站折返时分以及其他列车运用的相关内容。车站到发时分
- 全线信号机原则上设置在行车线路的右侧。正线上设置了出站信号机、进路防护信号机和阻挡信号机。车站为避免将不同性质的单程票混淆,单程票的保管应该划分不同的区域,一般可分为哪几个区？（）处理乘客事物时应该注意
- 在使用电话闭塞法时,可以采用采用小交路行车,但不能在折返站使用双折返。WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器（）.正确#
错误JPXC-1000
JWXC1-1700#
JWJXC-480
JWXC2-1700
- 列车在站场内动车时必须严格按信号显示要求进行。列车运行中如遇信号不明、（）、红灯时,司机应立即采取措施将列车停下A类、B类、C类报警中（）类级别最高。以下情况中为事故苗头的（）熄灯A、A类#
B、B类
C、C类
D
- 红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机,其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。正确#
错误
- 预制票已赋好值,处在“未售”状态,应等同现金管理。直流电流表与电压表指示的数值,是反映该交变量的（）.正确#
错误最大值
平均值#
有效值
最小值
- 票务违章应遵循“四不放过”的原则有哪些？（）A、违章原因分析不清不放过B、责任者和群众没有受到教育不放过C、没有制定防范措施不放过D、责任者没有受到处理不放过E、责任者没有扣绩效不放过#
- 行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程中对（）、（）以及乘客产生作 用和影响的安全。行车人员；行车设备
- 如果两司机室的司机钥匙都在“OFF”位,则MS被锁于“（）”位,DCH被锁于“（）”位。OFF；惰行
- 刮雨器电机由24V直流电供电,由（）空气开关保护。信号机亮红灯+黄灯时,表示（）。WWCBA、禁止通行
B、进路空闲,进路中道岔开通直股
C、进路空闲,进路中道岔开通侧股
D、开放引导信号#
- 视频客车信息系统由前部显示（）,内部显示（）组成。小行基地信号机点红灯表示（）.SIMATIC架子共有（）个SIMATIC-S5板的插入位置。单元FDU；单元IDUA、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过#
D、允许越过A、21#
B、22
- 南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC）,包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）灯将保持常亮.计算机联锁（CI）A、
- 按照列车驾驶员值乘列车的过程可以把违章分为值乘准备阶段违章、（）。当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通
- 两个完全相同的车顶单元式空调机组,制冷量为（）KW,分别安装在车辆的端部。在联锁表中道岔栏填写〔5/7〕表示（）.PIIS1开关为（）PIIS进行220V交流至（）转换,PIIS2开关为（）PIIS进行220V交流至（）转换。44A、5/7
- 地铁线路按照运营中的作用分为正线、辅助线。辅助线包括折返线、渡线、联络线、停车线、（）等。道岔的位置,DSTT中DEWEMO显示为（）。出入车场线及安全线左位或右位#
B、定位和反位
C、上位和下位
D、直股和弯股
- 所谓线路纵断面一般是指（）,它表示地形、状况、线路坡度、线路长度、里程、标高以及线路周围情况等按下允许开门按钮后计算机通道会自动关断,可能为以下哪块板子出现故障？（）以下保险中用于关闭ATO计算机的是（）.
- 司机在对电动列车进行动态试验、制动试验、升弓试验以及其他可能危害周围作业人员安全的试验时,应该确认列车（）,确定安全无碍后才能够进行有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重,分为（）有责投诉周围包括左右
- 列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态,并填写在司机报单上,内容包括制动性能、故障情况、线路情况、（）以及其他必须交接的情况列车在（）没有收到报文时将产生一个紧急制动。运营中列车DU屏显
- 牵引逆变系统为（）的电机提供动力在正线上客室无媒体伴音时,司机应该（）。空调机组故障是指空调机组失去制冷功能,不能制冷,下列故障中哪些故障发生时空调机组不能制冷（）。用于列车停放使用,尽头线末端设置车档的
- 当一个蓄电池的（）不工作时,相应的电池没有充电电流。一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。在TOD右边有一个动态标识循环（/-„）用来显示TOD软件工作正常。一旦内部故障,该标示将停止（）。（充电器1024*768
3072×15
- 对列车无法激活处理方式叙述正确的是（）.当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）灯将保持常亮.城市轨道交通系统中直线轨距标准为（）ALSTOM列车处于睡眠状态时使用唤醒按钮后,未升弓（）分钟后列车自动进入睡眠状态。A
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