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- 电客车主空压机启动压力（）bar.8.4
- 南京地铁二号线高压为（）Vdc,中压为（）Vac,低压为（）Vdc.全部MMI上显示某一联锁区全灰,可能的原因是（）.在正线上客室无媒体伴音时,司机应该（）。1500；400/230；110A、轨道电路故障
B、联锁故障#
C、MMI故障
D
- 洗车模式用于（）,（）时移动列车。将机件的某一部分向基本投影面投影,所得的视图叫（）。切门时,如车门无法关闭,手动也推不动,此时应（）手动关门后切门。列车连挂；洗车A、基本视图
B、斜视图
C、旋转视图
D、局部
- 最大网压再生制动时,网压限制在（）伏。接到严重违反电气安全工作规程制度的命令时,应该（）.1800考虑执行
部分执行
拒绝执行#
可以执行
- 辅助逆变器SC通过车顶（）或（）和一条高压母线获得DC1500V电源。受电弓；车间电源插座
- 电客车列车有3种转向架,分别为（）,（）和（）.列车进站停稳收到折返报文后,按压AR按钮,显示屏上的自动折返状态图标背景显示为（）色。以下属于ATP车载设备的是（）.一旦列车位置确定,列车已初始化,则（）模式可用。
- 工程车正线运行时,两名司机必须在（）,加强了望,确保安全。 119、电客车每个牵引逆变器驱动（）牵引电机。以下哪些情况需要终点站退出服务（）.小行基地行车工作由小行基地（）集中领导、统一指挥。同一操纵端；四台
- 按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度,分为特别重大事故、重大事故、（）、险性事故、（）和事故苗头。较大事故；一般事故
- 大学城停车场内设有停车库、停车列检库、洗车库、（）。以下ATP车载单元外部静态的输入电压不是110V的是（）.目前采用的折返方式有两种（）月修静调库主控钥匙开关
ATO释放
来自车辆的紧急制动
自动折返状态#站前折
- 行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、同等责任、（）、一定责任。次要责任
- 工程车经由一二号线的转场计划由需求部门在（）提报计划,由信号楼调度员审批,并于转场当天17.00前提报。运行中的列车发生紧急制动的原因可能是（）.工程车班A、车辆设备
B、信号设备
C、司机
D、车辆、信号或司机#
- 绿色灯光下压数次其含义是（）。车站发生火灾时,车站值班人员应（）减速信号A、关停电梯、垂直电梯#
B、组织站台乘客向站外疏散#
C、将闸机和边门打开#
D、报告行调/环调#
- 施工计划按时间划分为月计划、日补充计划和（）计划。临时补修
- 大学城停车场特种车库长度为（）米。一列列车对应有（）个PTI天线。PIIS1开关为（）PIIS进行220V交流至（）转换,PIIS2开关为（）PIIS进行220V交流至（）转换。54A、1
B、2#
C、3
D、4下行直流+5V上行直流+5V#
下行直
- 采用电话闭塞法行车时的行车凭证是（）。7号道岔的允许侧向通过速度为（）路票25km/h#
30km/h
15km/h
20km/h
- 信号机按作业目的可分为：进大学城停车场信号机、出大学城停车场信号机、调车信号机、阻拦信号机。大学城停车场内所有信号机均设在运行方向的（）。下列哪个保险影响车辆紧急制动输出回读？（）当列车以SM、ATO、AR
- 网轨检测车的发动机型号为（）,正线最高运行速度为（）km/h。列车ATO模式运行时,ATO输出的牵引信号需经过继电器（）来传给车辆.C15；80A、AMBDR
B、AMTDR#
C、ARR
D、AMR
- 行车事故按责任关系分为直接责任、（）。间接责任
- 大学城停车场XJC2与X4510信号机间线路为转换轨II,有效长度（）米103
- 大学城停车场XJCI与X4507信号机间线路为转换轨I,有效长度（）米。90
- 大学城停车场西端与正线以（）信号机为界限。新街口门联锁站控制的范围是（）.要给一台UPS配置35只12V电池,需估算电池的放电电流．已知这台UPS是三相输出,各相都是220V电压,20A负载电流,功率因数为1．以下估算方法哪
- 变扭器油温超过（）℃时会发出声光报警,以保护变扭器在正常油温下工作。下列哪个代码不能表示列车处于折返模式（）。95A、405
B、506
C、302#
D、800
- 内燃机车出入库检查项目及要求,单元制动器作用良好,闸瓦间隙为（）mm。南京地铁一号线一期工程信号设备中有（）个LOW工作站。4～8A、7
B、8#
C、9
D、6
- 凡因柴油机水温高报警后,应立即使变扭器回“0”档,使（）怠速状态检查。列车处于运行状态时,可在没有触发紧急制动的情况下实现（）模式的转换。雷击后,列车电压为0时,此时应（）柴油机；“CM”向“RMF”#
“ATO”向“OFF”
“CM
- 行驶中,各安全保护装置和监督计量器具不得盲目切（拆）除或任意调整其参数,保护电器装置动作后,在未（）前严禁盲目启机或切除各种保护装置。判明原因
- 天气不良,线路上进行调车作业时,无论牵引还是推进运行,应接通（）,并严格执行试闸的规定,运行时应当掌握适当的速度,以保证车列遇到障碍时能够及时停车。IMU电源板的电源来自于（）。南京站LOW工作站操作范围是（）。
- 在雨、雪、雾等不良天气时,制动时要防止滑行,擦伤车轮,运行中要注意信号,信号看不清时应及早减速,不要因错过制动时机而冒进信号,更不要（）行车。臆测
- 上坡前要利用有利地形,提高柴油机转速,在柴油机高转速、车辆高速度的前提下,力求在坡底接近限制速度,充分利用车列（）,减少爬坡时间。动能闯坡
- 起车前要压缩车钩,压缩车钩的车辆数不得超过车辆总数的（）,以防整个车列移动或超越后部警冲标。2/3
- 接触网作业车发动机起动后,非使用端操纵台制动阀通向制动管的截断塞门置于（）位。断开
- 牵引车列起动前要进行（）。SICLOCK时间发送器提供（）个串口输出和一个局域网络接口。试闸四
五#
六
D、七
- 内燃机车按下紧急按钮后机车应立即起紧急制动作用。松开紧急按钮（）后机车缓解。根据电源模块输出类别,可分为直流和交流模块,以下属于直流模块的有（）.4SHXD-E#
HD6025#
HXD-D2
HXD-D1
- 内燃机车柴油机起动后,松开启动按钮,启动完毕检查确认：柴油机转速应在（）r/min左右,柴油机转速稳定。下列哪种代码可以表明列车正处于启动状态（）。950A、202
B、301
C、103#
D、902
- 当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示绿色时,表示（）.一台UPS,其整流输入允许范围越大,带来的好处是下列中哪一个（）.车门故障进行门旁路后可以采取（）模式动车。城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊
- 手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动,以防（）。当广播主机在口播都无时,应首先检查（）。溜车A、PSU板
B、HDLC
C、CAPU板和广播控制盒#
D、LCU板
- 接触网作业车柴油机启动后即松开点火钥匙,注意观察各仪表及报警设备显示是否正常。此时主显仪表显示转速约（）r/min。700
- 以下ATP车载单元外部静态的输入电压不是110V的是（）.主控钥匙开关
ATO释放
来自车辆的紧急制动
自动折返状态#
- H-6自动制动阀是制动装置的操纵部件,有缓解、（）、常用制动、非常制动四个位置。ATP主线圈天线的阻值为（）.在停留列车或车辆前部或尾部通过时,应与其保持A,最大值（）m以上距离。在中心区升集电靴时应首先按压集电
- 接触网作业车操纵台上LCD 数字显示屏显示状态参数为GA-1,表示：（）。发动机机油压力
- 接触网作业车操纵台上LCD数字显示屏显示状态参数为SPd,表示：（）。发动机转速
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