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- 使用列监对话功能,可以进行输入识别号,（）,搜寻识别号,变更列车识别号,识别号人工步进等操作。下列车次号目的地码中不是往迈皋桥方向的是（）.删除识别号A、52
B、51
C、12#
D、56
- VICOS OC 501系统的系统环境基于标准的（）和系统架构。根据电源模块输出类别,可分为直流和交流模块,以下属于直流模块的有（）.信号机基础（脚）显示绿色表示信号机处于（）。下列（）是检查列车所有制动缓解的一种
- 具有非延时保护区段的进路,称为（）。从包装中取出或设备中的电路板只允许放置在（）。道岔的位置,DSTT中DEWEMO显示为（）。在LOW上执行安全相关操作后,对话窗口的左下方会出现新的对话,必须在（）秒内按“CR1”健,在
- 为了保证行车安全,在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫（）。下列车次号目的地码中不是往迈皋桥方向的是（）.联锁A、52
B、51
C、12#
D、56
- 南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔,侧向过岔限速（）km/h。以下哪种部件不是RTU的部件（）.切门时,如车门无法关闭,手动也推不动,此时应（）手动关门后切门。25ET200#
CP544
CP5431
D、CP5430使用紧急拉手
使用
- 牵引逆变系统为（）的电机提供动力A、A车和B车
B、A车和C车
C、B车和C车#
D、A车、B车、C车
- S&D计算机通过（）与SICAS联锁相连接。LOW显示道岔短闪时,行车值班人员应首先执行（）命令。城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）ProfibusA、转换道岔#
B、挤岔恢复
C、道岔单锁
D、封锁道岔9号#
7号
- 南京地铁一号线信号系统按线路的规划,分为（）和正线二部分。ATO自动开门命令的输出是由车载设备（）模块控制的。信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为（）车辆段A、SECOP1
B、TASTE#
C、SECOP3
D、SYSAK开通直股允许通
- 全列车车门关闭后,门关好灯不亮,DDU无任何异常显示时应检查（）,若脱落则恢复,若正常则重新断合一次。本端CLCB-A和CLCB-B
另一端CLCB-A和CLCB-B#
DCTCB
- 迈皋桥联锁站控制的范围是（）.新模范马路站、南京站站、红山动物园站、迈皋桥站
南京站站、红山动物园站、迈皋桥站#
红山动物园站、迈皋桥站
玄武门站、新模范马路站、南京站站、红山动物园站、迈皋桥站
- UPS在正常工作时,要求逆变器输出与旁路输入锁相,下列中哪一个是锁相的目的（）.屏幕中轨道区段显示“绿色光带”表示什么？（）使UPS输出电压值更加稳定
使UPS输出频率更加稳定
使UPS可以随时不间断的向旁路切换#
使UPS
- 使用车组管理对话,可以处理车组管理列表。在车组管理列表中,可对与车次相对应的（）进行管理。车组
- 一个基本的windows系列显示墙系统由一台（）多屏处理器、一个MxN的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成。牵引逆变系统为（）的电机提供动力DIGICOMA、A车和B车
B、A车和C车
C、B车和C车#
D、A车、B车、C车
- 轨道图用高集成的形式显示完整的（）。轨道设备
- OCC的SUN工作站应有的是SOLARIS操作系统；应有软件是（）。小行基地信号机点白灯表示（）.一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。ATO驾驶模式下,TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99,按压ATO启动按钮无法动车。需进行
- 南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速（）km/h。以下驾驶模式不具有追踪功能的是（）.一个DESIMO模块可以控制（）架三显示信号机。道岔的位置,DSTT中DEWEMO显示为（）。30SM
ATO
RM#
ARA、1/2
B、2/3#
- 用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫（）。每辆车上安装一个（）用来控制制动和在连接好的列车上的制动控制单元和电牵引两者之间所需信号的接口。当一辆动车不起作用时,要求一列AW3载荷的列车能够运行一个
- 一号线信号系统联锁站5个,分别为（）、安德门站、新街口站、鼓楼站、迈皋桥站。小行站
- 地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持安全生产的方针,贯彻（）的原则。PC与X40ATP接口连接不上,可能为以下哪块板子故障？（）在电路中,电流之所以能流动,是由电源两端的电位差造成的,这个电位差叫做（）.运行中的列
- 上班时间应按规定整齐统一穿着制服,佩带领带、（）、肩章、工号牌等,制服在穿着之前应当熨烫整齐。南京地铁一号线车辆的制动方式有（）种。丝巾A、2
B、3#
C、4
D、1
- 对着制服时工号牌配戴要求：（）。工号牌要戴在左胸正上方,保持清洁、端正
- PC与X40ATP接口连接不上,可能为以下哪块板子故障？（）在LOW上执行关站信号后,（）所有信号机被关闭并封锁。有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重,分为（）有责投诉下列轨旁指示标志中,属于线路标志的是：（）A
- 南京地铁运营分公司以（）作为自己行动的准绳,全力打造准军事化团队。LOW显示器屏幕上由（）个窗口组成。二十条军规A、三#
B、二
C、一
D、四
- 乘客服务标准中规定,男同志穿着工作制服时不准留长发、大包头、大鬓角和胡须；前额蓄发（）,后脑勺蓄发（）,不得留爆炸头等夸张的发型。使用手电钻时,导线及把手应该绝缘良好,导线应（）使用,操作人员应戴绝缘手套。
- 南京地铁开展了以“四季”为主题的服务营销活动,分别是：（）。车站按其运营功能不同可分为：（）春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫终点站、中间站和换乘站#
地下站、地面站和高架站
岛式车站、侧式车站和混合式
- “职业化”强调的是工作状态的（）。信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为（）当列车实施救援时,如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断（）,切断自动车钩的电气连接。标准化、规范化、制度化开通直股允许通过
开
- 南京地铁员工道德观是：（）。责任、诚信、使命、爱心
- 南京地铁员工行为准则是：（）。以下保险中用于关闭ATP计算机的是（）.在正线上客室无媒体伴音时,司机应该（）。车站按其建筑设置的位置,可分为：（）以下情况中为一般事故的（）对人感恩、对事尽责、对己自律ATCCB1
- 南京地铁的企业精神是：（）。下列哪种代码可以表明列车处于车辆段模式（）。ATP的诊断接口为（）.奋斗、奉献、向心、向前A、202
B、301
C、103
D、902#X40#
X41
X42
X43
- 南京地铁的企业核心价值观是：（）。当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通位后复位紧急制动。救援列车在接近
- 南京地铁的企业愿景是：（）。迈皋桥联锁站控制的范围是（）.担通途之任、行人文之道、领交通之先、发古城之力新模范马路站、南京站站、红山动物园站、迈皋桥站
南京站站、红山动物园站、迈皋桥站#
红山动物园站、迈
- 南京地铁的企业使命是：（）。“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。（）建百年人文地铁,创都市交通新生活电制动#
气制动
再生制动
气制动和电制
- 南京地铁的品牌理念（）是：（）。一台UPS,其整流输入允许范围越大,带来的好处是下列中哪一个（）.品牌核心价值；驰载人文,身心直达A．在供电波动较大的地区使用该UPS,可以减少电池放电次数#
B．UPS可以因此减少旁路
- 南京地铁的服务理念是：（）。车站动力设备的控制一般设（）方式。下列（）是检查列车所有制动缓解的一种继电器。ALSTOM电客列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后,列车限速（）运行。用心服务、关爱一路A、就地控制
- 南京地铁的服务品牌是：（）。南京地铁一号线车辆的制动方式有（）种。空调机组故障是指空调机组失去制冷功能,不能制冷,下列故障中哪些故障发生时空调机组不能制冷（）。下列单元中哪个是动车没有装备的（）以下情况
- 南京地铁的服务宗旨是：（）。所有门关闭后,单门电源开关跳闸,以下说法错误的是。（）更快、更好、更安全、更舒适A、此门下站无法正常开启
B、司机室“所有门关闭”灯亮
C、DU屏该门显示黄色
D、司机室“所有门关闭”灯
- 南京地铁的企业宗旨是：（）。在系统总览包括三个层次。第一层显示（）；第二层显示（）；第三层显示（）。城市轨道交通的信号的基本颜色为（）以下情况中为大事故的（）承恩施善、德贯全程、敢当大任、回馈社会A、O
- 采用目视行车法,司机和车站以（）作为“目视行车法”的启用依据,目视行车区内司机根据（）行车,采用RM（）模式驾驶,限速（）运行.一侧颈内动脉闭塞,临床可无症状,是因为()行车报表的种类有（）行调命令；目视情况；将
- 夜间：红、绿色灯光（）交互显示数次,这是：（）。使用车门旁路开关后可使用模式动车。（）列车在（）没有收到报文时将产生一个紧急制动。PCUCP544通讯处理板D035：11是连接到（）.无绿色灯用白色灯光代替；连挂信号
- 鸣笛方式：启动注意信号是：（）；紧急停车信号是：（）。“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。（）一长声；连续短声电制动#
气制动
再生制动
气制动和电制
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