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- SICAS系统重新启动后,LOW上执行（）操作来解除全部命令的锁闭。根据电源模块输出类别,可分为直流和交流模块,以下属于直流模块的有（）.城市轨道交通的限界包括三种（）全区逻空HXD-E#
HD6025#
HXD-D2
HXD-D1车辆限界
- 服务和诊断系统S&D使用的是微软（）的平台。信号系统的ATP安全责任灯是由ATP通道的（）模块控制的。MS WINDOWS 2000A、SECOP1
B、SECOP2
C、SECOP3#
D、SYSAK
- COM服务器配置为,即如果处理-控制服务器出现故障,备用服务器接管过程管理,而没有任何操作中断。显示出目录下,以及其所有子目录的文件名的SOLARIS命令是（）.在LOW上,要取消一条已排好的进路,只要用鼠标的左键点击LOW
- 进路一般由三部分组成,分别为（）、保护区段及侧面防护。小行基地信号机点红灯表示（）.PZ信号电源采用哪种稳压方式（）.主进路A、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过#
D、允许越过分散式#
集中式
综合式
零散式
- LOW上安全相关命令是指该命令执行后可能会影响（）或设备安全的命令。行车安全
- LOW上的执行按钮用于执行当前的操作,当点击了执行按钮,当前的操作就会被（）执行。使用低压旁路方式运行时,模式手柄应该在（）位置动车。联锁记录WM
SM#
RMF
RMR
- （）用于指挥列车的运行,信号开放时允许列车通过进路,信号关闭时禁止列车通过进路。小行基地信号机点白灯表示（）.信号机A、调车信号
B、开放引导
C、禁止越过
D、允许越过#
- 当按压了紧急停车按钮时,LOW上相应的站台区段会出现一个（）闪烁的小蘑菇,紧急停车生效。红色
- LOW显示道岔区段（）时,故障产生原因一般是道岔信息传输障碍。自动折返按钮AR的回读信号是由（）输入的.ZD6电转机采用（）级齿轮传动构成它的传动机构。行车报表的种类有（）灰色A、A与B通道的DES4-1
B、A与B通道的D
- 南京地铁南北线一期工程旅客资讯（）系统采用基于端到端IP数据和音视频广播的系统级技术。一列列车对应有（）个PTI天线。PISA、1
B、2#
C、3
D、4
- 具有分散式电子要素接口模块,能够采集现场转辙机和信号机的信息,并协助SICAS联锁计算机对其进行（）和控制的设备叫做STEKOP/DSTT接口设备。监督
- 在LCP盘上按压相应的“取消扣车”按钮,在LCP盘上相应的扣车指示灯（）。制动系统设计的常用制动减速度是（）灭灯1.0m/s²#
1.1m/s²
1.2m/s²
1.3m/s²
- LOW显示信号机编号闪时,故障产生原因一般是红灯（）,或绿灯、黄灯灭灯。下列哪种代码可以表明列车正处于关机状态（）。信号机亮红灯+黄灯时,表示（）。信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为（）主灯丝断A、202
B、301
C
- 道岔一般用于（）侧防。由无模式转为RM模式,需要（）.一级A、方向开关在前向或后退位#
B、零速#
C、信号系统未实施EB#
D、选择RM模式#
- 踪全关功能是把本联锁区全部信号机取消由联锁（）进路状态。在停留列车或车辆前部或尾部通过时,应与其保持A,最大值（）m以上距离。接到严重违反电气安全工作规程制度的命令时,应该（）.A类、B类、C类报警中（）类级
- SICLOCK为同步实时时间发送器连接到（）。GPS无线时钟系统
- 大屏显示的单个显示单元的分辨率为（）。一个DESIMO模块可以控制（）架三显示信号机。ATO驾驶模式下,TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99,按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作为（）1024X768A、1/2
B、2/3#
C、1
- 只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令,ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空,则将传输停站时间（）。当接近区段无列车占用时,进路（）。下列（）是检查列车所有制动缓解的一种继电器。A
- 由于列车自动调整可以由操作员在MMI计算机上启动和取消,所以系统被分成自动调整和（）。直流电流表与电压表指示的数值,是反映该交变量的（）.手动调整最大值
平均值#
有效值
最小值
- LOW对话窗口主要由命令按钮栏、（）、取消按钮、操作对话以及综合信息显示栏组成。列车ATO模式运行时,ATO输出的制动信号需经过继电器（）来传给车辆.执行按钮A、AMBDR#
B、AMTDR
C、ARR
D、AMR
- ATO从ATR接收到至下一站的预计旅行时间,预计的旅行时间将按照其和（）的偏差调整。ATO驾驶模式下,TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99,按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作为（）用于列车停放使用,尽头线末端设
- 当进路不能排列时,一般的原因是（）.票务违章应遵循“四不放过”的原则有哪些？（）车站动力设备的控制一般设（）方式。SICAS死机/故障#
进路始端信号机红灯主丝断
进路末端信号机灰显
进路始端信号机红灯灭灯A、违章
- LOW显示道岔短闪时,行车值班人员应首先执行（）命令。A、转换道岔#
B、挤岔恢复
C、道岔单锁
D、封锁道岔
- 南京地铁一号线列车具有ATO、（）、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。AR
- 票务违章应遵循“四不放过”的原则有哪些？（）A、违章原因分析不清不放过B、责任者和群众没有受到教育不放过C、没有制定防范措施不放过D、责任者没有受到处理不放过E、责任者没有扣绩效不放过#
- 具有延时保护区段的进路,称为（）。长进路
- 轨道区段的编号颜色：（）为正常,（）为无数据。全列车车门关闭后,门关好灯不亮,DDU无任何异常显示时应检查（）,若脱落则恢复,若正常则重新断合一次。列车风压低于7BAR,使用低压旁路方式运行时必须将（）司机室设备
- SICAS系统是以（）为原则的安全微机系统。UPS在正常工作时,要求逆变器输出与旁路输入锁相,下列中哪一个是锁相的目的（）.城市轨道交通系统中直线轨距标准为（）“故障—安全”使UPS输出电压值更加稳定
使UPS输出频率更
- LOW的全称是：Loca lOperator Work station,译成中文为：（）。运行中的列车发生紧急制动的原因可能是（）.下列轨旁指示标志中,属于线路标志的是：（）局域操作员工作站A、车辆设备
B、信号设备
C、司机
D、车辆、信
- PCU放置在控制中心,由到公共传输网的接口以搜集来自（）的信息,并传送到控制中心的局域网。列车ATO模式运行时,ATO输出的牵引信号需经过继电器（）来传给车辆.列车在运行中产生的实时数据将被存储在（）单元内.表明列
- 在已成功登录LOW后,可以通过点击（）按钮来退出LOW操作系统,系统回复到登录进入状态。注销
- DTI由DTI显示面阵、（）、DTI电源控制器和DTI电源四部分组成。DTI控制器
- 在进行（）时,只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权。LOW操作
- 当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示绿色时,表示（）.7号道岔的允许侧向通过速度为（）A、信号机处于自动排列进路状态B、信号机处于追踪进路状态C、信号机处于人工排列进路状态D、信号机处于封锁状态#25km/h#
30km/
- 一个PIIS的主要部件由显示模块、（）、供电模块组成。接口模块
- 当列车进行折返时,（）模块负责直接进行两驾驶室间的通信信号系统的ATP安全责任灯是由ATP通道的（）模块控制的。A类、B类、C类报警中（）类级别最高。当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7
- 影响大屏幕投影系统的主要因素有（）、温度、湿度。信号系统的ATP安全责任灯是由ATP通道的（）模块控制的。TYJL-II型计算机联锁系统有几条地线（）.城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）灰尘A、SECOP1
B
- 系统图显示计算机的（）及当前计算机的状态。轨区设限时（）。配置A、只能由高往低设#
B、只能由低往高设
C、可以由高往低或由低往高设
D、随意
- 系统图示颜色的含义：灰色表示（）,红色表示故障,绿色表示连接正常。当系统被ATP车载单元激活时,（）打开ATO的单元.A类、B类、C类报警中（）类级别最高。信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为（）无信息A、SYSAK
B、TAS
- Sun-Blade计算机和（）是服务器的基础。UNIX操作系统
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