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- WISIR板用于读入SIMIS计算机中距离脉冲发生器的信号。前插头用于连接到可以产生FSK调制信号的（）和45KHz距离脉冲发生器的信号。通过前插头的相邻接口（IKON）,距离脉冲发生器的中间信号按100μsec的间隔被直接传输到
- 车载单元的理想额定板电压为110V,在短时间内,低于或超过该范围到（）的额定电压,不会导致功能性的限制。在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得小于（）m。一台UPS,其整流输入允许范围越大,带来的好处是
- 万用表使用完毕后,应将转换开关置于（）档。车载设备正常启动后,ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为（）.南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.交流最高电压灭、灭
灭、亮#
亮、灭
亮、亮A、ATO、SM、RM、CM#
B、ATO
- ATP天线安装在（）上。一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。先行拖车转向架1024*768
3072×1536#
1280*720
1280*1024
- 信号设备故障时,将影响列车的运行,但在所有信号设备的故障中,影响到列车改变运行模式的只有以下四类：联锁设备、（）、轨道电路、车载信号设备。下列哪一项不属于ATP子系统的组成？（）一个ATP机柜有（）个5V电源,有
- 联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以（）运行。RM模式
- WISIR模块将距离脉冲发生器信号转换为计数脉冲,车轮每转动一周给出（）个脉冲。以下哪种部件不是RTU的部件（）.ALSTOM列车处于睡眠状态时使用唤醒按钮后,未升弓（）分钟后列车自动进入睡眠状态。64ET200#
CP544
CP54
- 当磨损使轮径改变超过（）时,需要通过PC修改轮径值。切门时,如车门无法关闭,手动也推不动,此时应（）手动关门后切门。1％使用紧急拉手
使用门控旁路
关闭S4车门电源开关#
- 电池是一种能将化学能转换为（）的装置.属于信号电源输入级防雷的有（）.列车运行中瞭望距离不足5M时,司机应（）电能C级#
D级#
输出防雷
A级继续运行
按规定限速运行
立即停车
立即停车,汇报行调#
- 车载单元的修理主要是基于对被认为出现了故障的电路板进行（）而进行的。若替换电路板不能移除故障,或者另一个不同类型的故障又出现了,则允许替换电缆、信号分配器、滤波器板和继电器模块。ALSTOM电客列车某一辆车使
- 列车在RM模式下,经过（）个（LZB）轨道电路变化后,自动转为SM,如越过没有取消的停车点,而需要经过（）个（LZB）轨道电路的变化后才自动转为SM。按下允许开门按钮后计算机通道会自动关断,可能为以下哪块板子出现故障
- DES4单元主要作用是读取（）的信息。信号机亮红灯+黄灯时,表示（）。两列车连挂后列车推进限速（）km/hATP机车单元A、禁止通行
B、进路空闲,进路中道岔开通直股
C、进路空闲,进路中道岔开通侧股
D、开放引导信号#15
- RM模式——受限制的人工操作司机对列车的操作负全部责任,ATP始终检查列车（）允许速度。最大
- 《灵枢•邪客》认为营气的功能主要有（）信号系统的零速信号是由ATP通道的（）模块控制输出的。以下情况中为险性事故的（）A、分泌津液
B、刚悍卫表
C、营养四肢#
D、宣发汗液
E、抗御外邪A、SECOP1
B、SECOP2
C、SEC
- ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过（）来传递。一侧颈内动脉闭塞,临床可无症状,是因为()列车风压低于7BAR,使用低压旁路方式运行时必须将（）司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。FTGSA．同侧颈
- 通过DINBUS总线,表示（）。列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实
- SIRIUS板是串行数据传输的接口板。它有两个独立的传输通道,通过这些通道可以（）或（）报文。列车接收报文是通过（）。当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示绿色时,表示（）.最远端车门切除时间控制在（）秒以内。发
- TASTE板通过两个模拟通道控制ATO控制器输出的（）。序列值
- ATP计算机的转换稳压板SVK3150（5V）和SVK3450（24V）包含防止过压和（）的保护电路。城市轨道交通系统中直线轨距标准为（）制动系统设计的常用制动减速度是（）当一辆动车不起作用时,要求一列AW3载荷的列车能够运行
- 在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中,所有的距离测量信息是以（）为基准的。安全输入数据轮径值必须保证在轮径标准值的（）范围之内。列车进站停稳收到折返报文后,按压AR按钮,显示屏上的自动折返状态图标背
- SECOP用于（）、车门释放和ATP安全责任灯的安全关断。紧急制动
- 为了提前保护轨道系统和列车,所以要求信号系统在所有停车点之后都要设置一段足够长的安全区段。安全区段共有两种类型：ATP安全区段和。司机室的CCTV监控触摸屏显示黑色或局部图像有黑色时（）.联锁安全区段A、检查CC
- 进行转换后从ATO车载单元连续地传送至（）,并把它们传送至轨旁。IMU报文
- ATO车载送模拟信号到车辆的编码器,转成相应的（）或制动力。牵引力
- 在OPG对走行距离测量时,会产生（）个走行距离数据,如果两个数据不同,则较大的数据被采用,这是因为对于制动来说采用较大的数据是导向安全的。以下驾驶模式不具有追踪功能的是（）.PZ信号电源采用哪种稳压方式（）.两S
- 门控旁路方式运行时,应该将模式手柄打置（）位启动列车。RMR
WM
RMF#
- IMUVE处理板从ATO接受列车数据,它负责将目的地号、、车次号等确认信息.服务号
- 城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）9号#
7号
6号
8号
- 车载报文故障超过5秒钟而且运行距离超过10米,列车将会产生（）。ATO的诊断接口为（）.轨道区段的编号颜色：（）为正常,（）为无数据。用于列车停放使用,尽头线末端设置车档的线路称为（）紧急制动X41#
X42
X43
X44A
- 轨道区段红色表示（）。A、逻辑占用
B、物理占用#
C、被封锁
D、占用
- 车辆训练器可以连接到X43以及ATP天线的（）线圈馈入信号。当列车进行站前折返时,在折返区段车载设备将收到（）信息。使用兆欧表测量时,摇柄速度（）次/min左右,可得到额定输出电压。启动ATO运行需同时按压两个ATO启
- （）——受监督的人工操作,司机根据机车表示手动驾驶列车,ATP不间断的监督人工操作。以下属于ATP车载设备的是（）.SM模式OPG
ATP
PTI信标#
车载ATP单元
- 小行基地采用的是50Kg钢轨,7号道岔,转辙机型号为（）,轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。ATP主线圈天线的阻值为（）.列车接收报文是通过（）。WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器（）.行车报表的种类有（）使用制
- 车载设备风扇由（）继电器驱动控制的。城市轨道交通的信号的基本颜色为（）K4红、绿
红、绿、黄#
红、黄
红、绿、黄、白
- 在司机负责任的前提下,折返不成功后,允许列车以（）运行。RM模式
- 当列车在ATO/SM模式下产生（）后,会自动转为RM模式。列车在（）没有收到报文时将产生一个紧急制动。紧急制动A、时间大于5秒
B、时间大于5秒或距离超过10米
C、距离超过10米
D、时间大于5秒且距离超过10米#
- OPG的主要功能是（）和判断列车的运行方向。（）在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP。测速PCU
LOW
RTU#
COM
- 为了避免静电损坏电路板,当维护人员拔插电路板时,必须带上（）,将自己和机柜右上部的0V插孔连接起来。接地腕环
- 列车进站,停在（）停车窗内,ATP车载单元给出开门允许信号。救援列车在接近故障车约多少米一度停车？（）±0.5m15
20#
25
30
- AR模式按折返时采用的模式不同可分为：DTRO,ATO,（）三种自动折返运行模式。SM模式下,在车门解锁情况下发车的条件是（）。票务违章应遵循“四不放过”的原则有哪些？（）SMA、操作允许车门按钮一次
B、模式开关在向前
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