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- 浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于()个。隧道竣工测量不包括（）硬塑黏土地层盾构掘进一般采用（）的模式。盾构施工同步注浆材料的性能有如下要求：流动性好、早期强度高、不污染环境和（）等。A．5
B．3
C．4#法
- 混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）盾构施工中,对进出洞口外侧的土体进行改良的目的（）,保证盾构进出洞安全。开挖面的土压控制值是（）盾构掘进
- 实行监理的工程,工程竣工报告必须经（）签署意见A．监理工程师
B．建设单位
C．总监理工程师#
- 施工组织设计必须经（）方为有效,并须填写施工组织设计报审表A．上一级技术负责人审批
B．上一级企业的技术负责人审批
C．上一级企业（具有法人资格）的技术负责人审批加盖公章#
- 盾构机的回转角是指（）。城市地铁管片拼装时允许的椭圆度为（）。根据局要求,施工组织设计编制时共有（）个章节。盾构机自身与地理垂直方向的夹角#
盾构机与当前环管片之间的夹角
盾构机自身与隧道设计轴线的夹角
- 以下三个选项中,（）是盾构法隧道施工监控量测的必测项目。盾构过站设计须确定以下要素（）。地下水位
隧道中轴线
管片收敛#
管片错台过站区域净高#
过站区域净宽#
盾构重量
过站长度
过站纵坡#
- 施工技术管理的主要工作内容不包括（）导线测量中。左右角各测2测回,左右角平均值之和与360度较差应小于（）秒盾构机的选型依据包括（）等。A．科技信息#
B．工程测量
C．技术交底4#
6
9管片外径#
管片厚度
地层分布
- 拼装隧道管片时,盾构千斤顶应（）施工组织设计必须经（）方为有效,并须填写施工组织设计报审表盾构机的选择除满足隧道断面形状和外形尺寸外,主要不包含盾构机（）等螺旋机排土不畅时,在螺旋机或土仓中适量地加注（）
- 隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）A．先紧固轴向（环与环）连接螺栓,后紧固环向（管片之间）。连接螺栓#
B．先紧固环向（管片）连接螺栓,后紧固轴向向（环与环之间）。连接螺栓
C．采用扭矩扳手紧固,紧固力
- 盾构施工中,对进出洞口外侧的土体进行改良的目的（）,保证盾构进出洞安全。导线测量中。左右角各测2测回,左右角平均值之和与360度较差应小于（）秒盾构施工一般不会采用以下材料作为同步注浆原材（）。管片进场验收
- 隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）直线隧道的导线平均边长宜为（）m,曲线隧道的导线平均边长宜为（）mA．先紧固轴向（环与环）连接螺栓,后紧固环向（管片之间）。连接螺栓#
B．先紧固环向（管片）连接螺栓,
- 土压平衡盾构施工时,控制开挖面变形的主要措施是控制：（）闪开式盾构机不包含（）盾构机的选择除满足隧道断面形状和外形尺寸外,主要不包含盾构机（）等盾构掘进施工过程中,应在盾构起始段（）m进行试掘进,并根据试
- 实行监理的工程,工程竣工报告必须经（）签署意见管片选型的主要依据的参数有（）。A．监理工程师
B．建设单位
C．总监理工程师#盾尾间隙#
盾构姿态#
管片法面#
管片姿态#
隧道埋深#
- 盾构施工中,（）保持正面土体稳定以下选项中,不是盾构机组成部分的是（）以下选项中,不是盾构法施工隧道的主要步骤（）施工技术管理的主要工作内容不包括（）同步注浆的注浆速度,应该根据注浆量和（）控制管片拼装中
- 隧道施工运输不包括（）管片选型的主要依据的参数有（）。A．水平运输
B．垂直运输
C．管片进场运输#盾尾间隙#
盾构姿态#
管片法面#
管片姿态#
隧道埋深#
- 成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差（）mm,高程允许偏差（）mm施工时必须严格控制管片拼装精度,相邻管片间的“踏步”允许偏差为（）。A．±50,±25
B．±25,±25
C．±100,±100#3mm
4mm#
5mm
- 混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）盾构施工中,对进出洞口外侧的土体进行改良的目的（）,保证盾构进出洞安全。管片错缝拼装时,封顶块先搭接（）,
- 地铁隧道贯通测量中误差规定：横向中误差为（）mm,高程中误差（）mmA．±25,±25
B．±50,±25#
C．±50,±50
- 同步注浆的注浆速度,应该根据注浆量和（）控制盾构推进过程中,地表最大变形量在()之间。A．掘进速度#
B．出土量
C．盾构类型+30～-10mm
+10～-30mm#
+20～-30mm
- 开挖面的土压控制值是（）地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mm环宽1.2m的隧道管片三维坐标计算中,负环段里程差一般取（）mm。盾构始发或接收的端头井加固方式有（）。A．地下水压
B．土压
C．地下水压,
- 在穿越过程中,应及时加注（）以避免盾尾涌水。盾构用管片生产,每（）环应进行水平拼装检测1次。管片选型的主要依据的参数有（）。聚氨酯
盾尾油脂#
惰性浆液200#
300
400
500盾尾间隙#
盾构姿态#
管片法面#
管片姿态
- 以下选项中,不是盾构法施工隧道的主要步骤（）隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）出洞洞门混凝土外层凿除应（）。A．在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井,盾构在始发端工作井内安装就位。
B．依靠盾
- 盾构机的选择除满足隧道断面形状和外形尺寸外,主要不包含盾构机（）等盾构法施工的场地平面布置图中一般包括（）等。A．种类
B．性能
C．辅助工法#周转料堆场#
集土坑#
管片堆场#
拌浆站#
管片防水材料仓库#
- 土压平衡盾构施工时,控制开挖面变形的主要措施是控制：（）拼装隧道管片时,盾构千斤顶应（）以下选项中,不是盾构法施工隧道的主要步骤（）地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mm同步注浆的注浆速度,应该根
- 导线测量中。左右角各测2测回,左右角平均值之和与360度较差应小于（）秒4#
6
9
- 成型地铁隧道验收规范规定：相邻管片径向错台()mm,相邻管片环向错台（）mm同步注浆和即时注浆的注浆量充填系数应根据底层条件、施工状态和环境要求确定,规范要求的填充系数宜为（）。上软下硬地层盾构掘进一般采用（
- 土压平衡式盾构机在（）土质应用前,不需要进行辅助工法,辅助设备等等充分验证管片错缝拼装时,封顶块先搭接（）,径直推上,然后纵向插入。施工时必须严格控制管片拼装精度,相邻管片间的“踏步”允许偏差为（）。施工控制
- 根据局要求,施工组织设计编制时共有（）个章节。16
20
24#
25
- 始发,接收工作井的井底板宜低于进出洞洞门底板标高（）采用搅拌桩或旋喷桩进行端头井加固,一般取芯抽检数量为总桩数的（）。管片选型的主要依据的参数有（）。A．700mm#
B、600mm
C．500mm1%#
2%
3%
4%盾尾间隙#
盾
- 盾构机的主要选择原则中没有（）盾构掘进施工过程中,应在盾构起始段（）m进行试掘进,并根据试掘进调整、确定掘进参数。盾构到达接收井（）m前,必须对盾构轴线进行测量并作调整,保证盾构准确进入接收洞门。同步注浆的
- 多采用后方注浆方式的场合是：（）A．盾构直径大的
B．在砂石土中掘进
C．在自稳性好的软岩中掘进#
- 以下选项中,不是盾构机组成部分的是（）土压平衡式盾构机,理想地层的土特征是（）盾构掘进过程中,坡度不能突变,隧道轴线和折角变化不能超过()。A．切口环
B．支撑环
C．出土系统#A．止水性低
B．内摩擦大
C．塑性变
- 向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）盾构掘进施工过程中,应在盾构起始段（）m进行试掘进,小量纠偏,坡度不能突变,隧道轴线和折角变化不
- 盾构施工中,（）保持正面土体稳定盾构始发或接收的洞门探孔数量一般为（）个。A．可
B．易
C．必须#6
8
9#
12
- 城市地铁管片拼装时允许的椭圆度为（）。盾构始发架安装固定时,中线应与洞门重合,发射架中线为（）。±3%
±4%
±5%#
±6%左右侧钢轨面中心距离的1/2处#
始发架底座总宽度的1/2处
始发架左右半侧的接缝处
根据不同盾构机
- 盾构始发掘进前,应该对（）进行检查,合格后方可进行掘进。螺旋机排土不畅时,在螺旋机或土仓中适量地加注（）,提高出土的效率。内径5.5m、外径6.2m、环宽1.2m的管片,一般场地会配备（）的叉车。A．始发架
B．拼装机
C
- 传递高程时应该独立进行（）次,高程较差应小于（）盾构始发或接收的端头井加固方式有（）。3,3#
2,2
3,2小导管注浆
搅拌桩#
冻结法#
旋喷桩#
降水#
- 始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）同步注浆和即时注浆的注浆量充填系数应根据底层条件、施工状态和环境要求确定,规范要求的填充系数宜为（）。上软下硬地层盾构掘进一般采用（）的
- 始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）洞门防水装置所需的双头螺栓,（）应结合钢板、帘布板的厚度综合考虑。A．1m,1m
B．2m,2m
C．3m,3m#螺栓直径
螺栓丝扣长度#
螺栓强度
螺栓数量
- 向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）多采用后方注浆方式的场合是：（）土压平衡式盾构机,理想地层的土特征是（）始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）管片拼装时,相邻管片
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