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- 较为理想的工序能力指数是（）支护桩施工,砂土和较厚夹砂层中成孔,泥浆比重应控制在（）隧道的主体建筑物是：1
1.33#
1.67
0.61.0--1.3
1.1--1.3#
1.0--1.2洞门,洞身支护衬砌#
洞门,洞身,防、排水系统及通风、照明系
- 铁路线路是由（）、桥隧建筑物、（）组成的一个整体工程结构。施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制”,其含义是指（）。基坑开挖时应该避免的隆起是()路基；轨道自检、互检和专检#
自检、他检和专检
自检、互
- 砼灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留洞等情况,发现问题,及时处理。以下关于防止基坑坍塌、淹埋应急措施的说法正确的是()。关于隧道防水混凝土的种类,以下答案错误的是（）：正确#
错误A、及早发现
- .技术交底的主要内容有（）。各类测量仪器设备在使用过程中应按规定（）进行自检。采用网喷混凝土加固基坑时,锚杆的最小抗拔力不应小于设计值的（）。浅埋暗挖法是一种综合施工技术,以下关于其特点的说法中不正确的
- 结构墙体砼应左右对称、水平、分层连续灌注,至顶板交接处间歇1～1.5h,然后再灌注顶板砼。锥体护面铺砌应（）分段进行。隧道门端墙的砌筑与回填应两侧（）进行,不得对衬砌产生偏压。车站基坑较大采用分段开挖时,要按
- 砼结构工程拆模时间：不承重侧墙模板,在砼强度达到2.5MPa时即可拆除；承重结构顶板和梁,要按照（）,经过边坡稳定性分析确定安全坡度,开挖过程中要留足坡度,防止滑坡坍塌。高压旋喷桩施工,为保证钻孔达到设计要求的垂
- 车间基坑沉降监测范围包含地面沉降监测、周边建筑物沉降监测,管线沉降监测、围护结构桩顶沉降监测。常用模板设计需要考虑设计荷载和（）。构件在吊装时,其自重应乘以（）,一般将断面分（）部分单向交通隧道白天的照
- 钢管扣件脚手架的搭设工艺流程如下：竖立管并同时安装扫地杆→搭设水平杆→搭设剪刀撑→铺脚手板→安装顶托、龙骨方木及模板。在计算支架或拱架的强度和刚度时,除了考虑在支架或拱架的设计荷载外,还应计入（）。墩台混凝
- 基坑回填施工前应分别取样测定回填土的最大干容重和最佳含水量并做压实试验,确定填料含水量控制范围、松铺厚度和压实遍数等参数。车站基坑较大采用分段开挖时,要按照（）,经过边坡稳定性分析确定安全坡度,开挖过程中
- 结构底板、顶板混凝土采用覆盖撒水养护,墙面盖麻袋片撒水养护,养护期不能少于14天。张拉机具应专人使用,定期校核。其校验期不宜超过（）或200次。根据工程实践经验,在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时,（）以下关
- 基坑开挖应根据地质、环境条件等确定开挖方法,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合拢,钢板桩围护结构采用（）城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时,广泛应用（）超前锚杆、小导管支护长度宜为(),并应大于循环
- 基坑开挖接近基底200mm时,应配合人工清底,不得超挖或扰动基底土。施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制”,其含义是指（）。浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是()。对向交通隧道采用机械通风界限为：公路
- 基坑开挖存土不得选在建筑物、地正式管线和架空线附近,基坑两侧10m范围内不得存土。各类测量仪器设备在使用过程中应按规定()进行自检。支护桩施工,砂土和较厚夹砂层中成孔,泥浆比重应控制在（）专项方案要制定变形监
- 地墙各墙幅接头所使用的锁口管,在砼灌注（）后应进行第一次试拨,以后每隔30min提升一次。超前小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法,以下关于注浆的说法中正确的是（）在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定,
- 地下连续墙导墙构筑施工时,其净距应大于地墙设计尺寸（）mm。施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制”,其含义是指（）。以下关于台阶法优点的说法中错误的是（）40～60自检、互检和专检#
自检、他检和专检
自检
- 导墙高度宜为（）,顶部高出地面不应小于（）,外侧土体应夯实。购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品,应有检验合格证、技术说明书和（）标志。在计算支架或拱架的强度和刚度时,除了考虑在支架
- 锚杆注浆水泥浆液的水灰比应为（）,水泥砂浆灰砂比宜为（）。地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后,应进行检验,槽底以上（）处的泥浆相对密度不应大于1.15,其沉淀物厚度应符合设计要求。下列方法中,（）不属于
- 锚杆应进行进行抗拉和验收试验,并应符合下列规定：试件数量：抗拉试件宜为总数量的（）,且不应小于（）根；验收试件宜为总数量的3％,且不应小于（）根。隧道洞内平面控制测量不宜使用（）进行测量。为充分进行注浆控
- 基坑支护桩沉设前宜先进行（）,且数量不得少于2根。地下连续墙砼灌注时,导管水平布置距离不应大于3m,距槽段端部不应大于()m钢筋码放时,整捆码垛高度不宜超过(),散捆码垛高度不宜超过()。对向交通隧道采用机械通风界
- 车站基坑降水工程降水井点系统应设（）供电。浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、（）在各种开挖方法中,初期支护拆除量大的方法是（）双路电源A、少扰动
B、勤量测#A、CRD法
B、C
- 地下平面和高程测量应包括地下（）、（）和地下施工水准测量、施工控制水准测量。以下关于防止基坑坍塌、淹埋应急措施的说法正确的是()。施工导线测量、施工控制导线测量A、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆,及早组织抢
- 工程技术总结是工程项目竣工后对工程建设全过程在（）、（）、（）等方面取得的经验及教训的总结。为了更好做好项目开工前的准备工作,合理部署施工队伍,安排各种资源投入时间及选择施工方法,首选要做好()工作。对向
- 工法是指以工程为（）为核心,把先进技术和科学管理结合起来,经过工程实践形成的综合配套的施工方法,是指导企业施工与管理的规范性文件。在计算拱架施工预拱度时,属于错误的是（）。构件在吊装时,并可视具体情况作适
- 开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于（）,额定漏电动作时间不应大于（）。超前小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法,以下关于注浆的说法中正确的是（）止水带不符合要求的是：()。浅埋暗挖法施工的十八
- 地铁车站施工现场专用变压器的供电的（）接零保护系统中,电气设备的（）必须与（）连接。灌注桩的桩顶应高出设计高(),多余部分在接桩前凿除,桩头应密实、无松散层。不属于调查基坑开挖范围内及影响范围内的各种管线
- 地铁工程所用五芯电缆必须包含（）二种颜色绝缘芯线。地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后,应进行检验,槽底以上（）处的泥浆相对密度不应大于1.15,其沉淀物厚度应符合设计要求。以下不属于开挖过程防止损伤地
- 若车站防水等级为二级,即在满足使用要求前提下,结构不允许（）,结构表面只允许有少量、偶见的湿渍,但其总面积不大于总防水面积的2‰。实施性施工组织设计由该工程项目的（)负责编制。为加强脚手架整体稳定性,双排式脚
- 地下工程主体结构设置（）,地下工程主体与出入口通道之间的连接部位设置变形缝。地下铁道施工时由于基坑较深,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合拢,钢板桩围护结构采用（）浅埋暗挖法是一种综合施工技术,以下
- 车站主体结构防水混凝土一般要求：抗渗等级≥（）,其余附属结构混凝土抗渗等级不得小于（）。单向交通隧道白天的照明可划分为：.技术交底的主要内容有（）。S10,S8引入段、过渡段、基本段和出口段
引入段、适应段、基
- 工程技术总结的编纂分为（）总结和（）总结两大类；实施性施工组织设计由该工程项目的（)负责编制。构件在吊装时,其自重应乘以（）,并可视具体情况作适当增减。在钻孔灌注桩施工中,可以不用泥浆的成孔方法有（）。综
- 标准规范必须（）。并对其有效性进行确认、标识。导墙宜采用钢筋砼构筑,砼等级不宜低于（）。施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行,其放样中误差应在±10mm之内。CRD工法是在CD工法基础上增设（）而形成的。齐全、
- 图纸审核方法为：分工负责,相互协作。先（）,先原则后细节,先分专业后沟通衔接。锥体护面铺砌应（）分段进行。下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（）。施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行,其放样中误差应在±10m
- 技术管理体系的内容主要两个：（）、（）。隧道洞内平面控制测量不宜使用（）进行测量。在计算拱架施工预拱度时,属于错误的是（）。桩基工程施工前应做打桩或成孔试验,以检验设备和工艺是否符合要求,数量不得少于（
- 对于安全技术工作,各级工程技术人员应牢固树立“（）、（）、（）”的思想,认真学习和贯彻国家、行业、地方和企业制定的各种安全法规、规定和标准。隧道门端墙的砌筑与回填应两侧（）进行,不得对衬砌产生偏压。地下连
- 技术交底的方式有（）、（）、（）等形式。各类测量仪器设备在使用过程中应按规定()进行自检。现行规范中明确深度超过（）的基坑称为深基坑,需要另外设计基坑围护方案。单向交通隧道白天的照明可划分为：新奥法施工,
- 工程质量“三检”是指：（）、（）、（）。CRD工法是在CD工法基础上增设（）而形成的。浅埋暗挖法是一种综合施工技术,以下关于其特点的说法中不正确的是（）自检、交接检、专检A、临时仰拱#
B、超强小导管
C、管棚A、
- 施工调查、施工组织设计文件用纸采用A4型纸,正文版面应采用（）号宋体字,每页（）行,每行（）个字。施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制”,其含义是指（）。在计算拱架施工预拱度时,属于错误的是（）。.技术
- 施工技术调查按时间可分为（）及施工过程中的调查。为充分进行注浆控制,应采用的控制方法是（）在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定,强度和刚度应符合规范要求。支架的稳定系数不得小于（）；受载后挠曲的杆件
- 测量工作必须遵循从“（）”的基本原则,测量工作实行多级测量复核制。墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于（）mm。有关钻孔灌注桩施工说法不正确的有：（）。以下关于台阶法优点的说法中错误的是（）按《公路隧道设计规范
- 施工技术管理工作主要内容有（至少写5项）：（）等导墙宜采用钢筋砼构筑,砼等级不宜低于（）。施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行,其放样中误差应在±10mm之内。施工技术调查、设计文件审核、工程测量、工程测量
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