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- DDU上车门图标显黄表示车门在（）状态。客室紧急照明供电电源是（）伏。列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。一号线车辆车门系统驱动是（）下列（）不属于由低压供电。打开A、DC1500；
B、AC400；
C、DC110
- 车门系统驱动是（）电机驱动。步进
- 在开门过程中,司机同时按下关门按钮,则车门将会（）。车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。齿轮箱采用（）级传动,转动比为（）自动驾驶模式可缩写为（）完全打开后再关门紧急解锁装置
步进电机#
制动器
EDCU1级
- 电客车的每节车的（）门设有外部紧急解锁装置。ATC传送数据,不包括（）两头的MPU通过（）连接。在紧急工况下,由蓄电池提供（）的紧急通风。自动驾驶模式可缩写为（）1B、5AA、ATS时间
B、列车精确位置
C、自动报站内
- 车门的控制单元英文名称为：（）。下列部件不属于一系悬挂的部件是（）EDCUA、两个同轴金属圆簧
B、橡胶减振块
C、抗侧滚扭杆#
- 每扇客室车门设有一套（）装置用于紧急情况下打开。紧急解锁
- 南京地铁一号线车辆的六节车编组共（）扇客室门。主风管压力最大值为（）60A、10.30±0.3bar#
B、10.30±0.5bar
C、10.20±0.3bar
D、10.20±0.5bar
- 南京地铁电客车客室车门为（）门。列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。当蓄电池电压低于（）时,列车自动休眠。城市电车的直流电压为（）电动塞拉A、8；
B、9；
C、10；#
D、11；110V
149V
84V#
100V1500V
650
- HVDRR检测（）信号。蒸汽机牵引供电,其电力牵引的总功效为（）地铁的站距一般在（）高压27-28%
57-58%
22%
6%#500-1000m
1000-1500m#
1500-2000m
2000-3000m
- 列车受电弓驱动电机的工作电压是（）伏。每个RIOM有（）个FIP插头。DC110A、1#
B、2
C、3
D、4
- 列车零速继电器的英文缩写是（）。最大关门压力为（）客室空调制冷系统中使用的压缩机为全密封（）压缩机。ZVR150N
200N
260N
300N#活塞式
螺杆式#
涡旋式
d、离心式
- 一个受电弓给（）个牵引逆变器供电。一列车有（）路PWM信号。2A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；
- A车总共有（）个空调机组。下列设备中,（）属于FIP网络：3A、ATC
B、IDU
C、ACU
D、DDU#
- 手动模式下,列车牵引指令是由（）（装置）发出的。空压机辅助工作压力为（）辅助逆变器三相输出滤波器由（）组成。便捷插座设置在400V三相电网的（）主控制器A、8.4Bar
B、7.5Bar#
C、7Bar
D、4.5Bar三相电感
三相电
- DOK的中文名称是（）。空压机由（）中压供电。自动驾驶模式可缩写为（）开门接触器本单元A车#
本单元A车和C车
本单元A车和另单元C车
本单元C车ATO#
BM
RM
URM
- ATPFS的中文名称是（）。ATP故障开关
- MPU的中文名称是（）。在（）界面内,能看到辅助供电（列车供电接触器TSK）没有闭合。主处理单元A、操作
B、信息
C、准备#
D、事件与故障
- ACU的中文名称是（）。辅助逆变器滤网（）时间须清洗。每个APU上有（）个连接器插头。音频控制单元每天
两周#
三个月
一年A、4#
B、3
C、3
D、1
- 正常停站时,列车开门需由（）授权。一节车有（）个外部紧急解锁装置。空压机的停止压力为（）当输入电压达到（）时,主接触器闭合。ATC1
2#
3
4A、10.2Bar
B、9.6Bar
C、9.5Bar#
D、7.5Bar800V
900V#
1000V
1500V
- DDU的中文名称是（）。PCE是（）控制电子装置的英文缩写：司机显示单元A、牵引；#
B、辅助；
C、制动；
D、车门；
- 车体采用（）点调平,（）个高度阀2；2个
3；3
4；4#
- EDCU的中文名称是（）。TC车前、后转向架型号分别是：（）MPU上有（）个FIP插头。车门控制电子单元TBEX；TBIN#
TBIN；TBEX、A、1
B、2#
C、3
D、4
- 空压机辅助工作压力为（）A、8.4Bar
B、7.5Bar#
C、7Bar
D、4.5Bar
- 正常情况下,列车零速信号是由（）给出的。车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分车体与转向架中心座连接的扭距为（）Nm地铁的直流电压为（）ATC两个端墙#
侧顶棚
裙板
防爬器685
680#
800
10001500V
6
- DIR的中文名称是（）。空压机的停止压力为（）车门连锁继电器A、10.2Bar
B、9.6Bar
C、9.5Bar#
D、7.5Bar
- ATO模式驾驶中,列车在停站时,开哪一侧门的命令是（）由发出的。齿轮箱采用（）级传动,转动比为（）均衡阀输出压力为（）ATC1级；3.48
1级；6.458
2级；4.568
2级；6.9547#A、所有空簧平均压力
B、空簧风缸压力
C、一
- 一节车有（）个外部紧急解锁装置。RIOM10上只使用（）个RS485插头。吸入压缩机的制冷剂是（）1
2#
3
4A、4
B、3#
C、2
D、1A.高温高压的液体B.常温高压的液体C.常温高压的气体D.低温低压的气体
- EDCU与列车网络之间是用（）来通讯的。下列部件不属于一系悬挂的部件是（）RS485A、两个同轴金属圆簧
B、橡胶减振块
C、抗侧滚扭杆#
- EDCU在网络中的地址是由（）来定义的。BC ISOL,PB ISOL位于每节车下（）下列（）不属于由低压供电。跳线A、BCE
B、BCU制动控制单元上#
C、BCE制动控制单元上
D、RELAYBOX继电器箱上紧急通风逆变器
客室正常照明#
客
- 客室门的开启除了可以手动控制,还可以由（）来控制。高压检测继电器安装在：（）。南京地铁一号线车门障碍物探测试块的外形尺寸为（）空压机的正常启动压力为（）在紧急工况下,由蓄电池提供（）的紧急通风。ATCA、低
- 列车网络分为两级,一级是列车级,另一级是（）级。车辆
- RIOM的中文名称是（）。列车高压是：（）。车轮轮缘QR值（）远程输入输出模块A、1500伏交流电；
B、1500伏直流电；#
C、1000伏交流电；
D、1000伏直流电；6.2—12.3
6.5—12.5
6.5---12.3
6.5—12.7#
- 车辆空调的工作电压是（）伏。一号线车辆车钩钩头为（）型下列设备中,（）属于FIP网络：AC40045
35#
SBE92
AK47A、ATC
B、IDU
C、ACU
D、DDU#
- 一号线车辆车门系统驱动是（）每个APU上有（）个连接器插头。空气驱动
步进电机驱动#
涡轮涡杆驱动
齿轮驱动A、4#
B、3
C、3
D、1
- 空调的启动命令是由（）给出的。RIOM
- 车钩缓冲器的行程（）车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分地铁的直流电压为（）15mm
48mm
100mm
150mm#两个端墙#
侧顶棚
裙板
防爬器1500V
650—800V
720—820V#
380V
- 列车前照明灯的电源电压是（）伏。车门调节要求：车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为（）常用制动电磁阀位置在（）下列（）不属于由低压供电。下列（）由低压供电。DC240.5-1mm
2-3mm#
＜3mm
＞2mmA、BCE内
B、
- 牵引速度传感器安装在（）上。车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）地铁的直流电压为（）牵引电机1-3mm
≥3mm#
＞2mm
＜1.5mm1500V
650—800V
720—820V#
380V
- 当有一节动车牵引器隔离后,列车将限速（）公里/小时运行。60
- 给司机控制器供电的断路器是（）。一列车有（）路PWM信号。下列部件不属于一系悬挂的部件是（）TBCBA、1；
B、2；#
C、3；
D、4；A、两个同轴金属圆簧
B、橡胶减振块
C、抗侧滚扭杆#
川公网安备 51012202001360号