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- 车辆在正常运行,手柄在牵引位,绿色（）指示灯应该亮。一号线车辆车门系统驱动是（）输入电压为（）时,辅助逆变器输入过电压激活。制动缓解空气驱动
步进电机驱动#
涡轮涡杆驱动
齿轮驱动1950V
2500V
2200V#
2800V
- 当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用（）的LMRGBS缓解紧急制动。一号线车辆车门系统驱动是（）如果列车出现故障,（）的蜂鸣器会发出声音的。两端A车空气驱动
步进电机驱动#
涡轮涡杆驱动
齿轮驱动A、MPU
- 当有车辆不能正常缓解时可以使用（）隔离该车的制动。PCE是（）控制电子装置的英文缩写：一号线车辆车钩润滑剂为（）ATC传送数据,不包括（）每个RIOM有（）个FIP插头。换乘能力最小的换乘方式是（）BIPSA、牵引；#
B
- 列车在80Km/h时施加紧急制动的停车距离是（）。TC车前、后转向架型号分别是：（）190MTBEX；TBIN#
TBIN；TBEX、
- 车辆在主风管压力低于（）时紧急制动将不能缓解。如果列车出现故障,（）的蜂鸣器会发出声音的。7BarA、MPU
B、ACU
C、APU
D、DDU#
- 南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。车钩缓冲器的行程（）南京地铁一号线车门障碍物探测试块的外形尺寸为（）每个APU上有（）个连接器插头。地铁的直流电
- 空压机的安装位置在每列车的（）。一列车有（）路PWM信号。TIMS通讯方式不包括（）A车A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；A、FIP
B、RS485
C、无线电#
D、逻辑输入/输出
- 空气弹簧上盖板面到轨面之间的距离为（）。865＋13/-10mm
- 擦伤深度不能大于（）mm,否则必须镟轮。一号线车辆车门系统驱动是（）1空气驱动
步进电机驱动#
涡轮涡杆驱动
齿轮驱动
- 接地电刷的最小长度为（）mm。车体与转向架中心座连接的扭距为（）Nm26685
680#
800
1000
- 如果有（）或以上的放射状裂纹,就应该更换闸瓦。一列车有（）路PWM信号。城市电车的直流电压为（）三个A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；1500V
650—800V#
720—820V
380V
- 一号线车辆车钩润滑剂为（）凡士林
甘油
硅油
TOP2000#
- 齿轮箱配备了磁性放油塞,可以吸附（）。当输入电压达到（）时,主接触器闭合。金属颗粒800V
900V#
1000V
1500V
- 在架车前必须使用（）mm垫块,防止转向架在没有负荷的情况下拉伤减震器等.35
- 高压检测继电器安装在：（）。城市电车的直流电压为（）A、低压电器柜；
B、二位端电器柜；
C、司机室电器柜；
D、高压熔断器盒；#1500V
650—800V#
720—820V
380V
- BIPS切换至隔离位将（）RIOM10上只使用（）个RS485插头。A、排空主风缸内空气和制动单元机内空气
B、排空制动风缸内空气和制动单元机内空气#
C、仅排空制动单元机内空气A、4
B、3#
C、2
D、1
- 辅助逆变器中,蓄电池充电器输出电流由（）检测。每个RIOM有（）个电源插头。BATCMD
BCOCMD#
AOCMDV
AOCMDWA、4
B、3
C、2#
D、1
- 齿轮箱注油量为（）升。列车高压是：（）。南京地铁一号线车门障碍物探测试块的外形尺寸为（）南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）在（）界面内,能看到辅助供电（列车供电接触器TSK）没有闭合。RIOM10上只
- ATC天线安装在（）上。列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。TIMS通讯方式不包括（）先行拖车转向架A、8；
B、9；
C、10；#
D、11；A、FIP
B、RS485
C、无线电#
D、逻辑输入/输出
- 动车转向架每个轴端都安装了一个速度传感器和（）装置。列车中压是：（）。接地回流装置分（）客室空调紧急逆变器在紧急运行时将（）电源逆变为（）电源架修是指（）一个双电刷接地回路A、400伏三相交流电；#
B、400
- 电机转矩通过双齿型联轴节传递给（）。减速齿轮箱
- 转向架构架为（）型构架。下列哪些情况能缓解紧急制动（）HA、压力低于7BAR,主控司机室低压旁路在隔离位
B、车辆失去零速信号
C、列车开门状态#
- 为了补偿车轮的磨损,当车轮半径磨损达到（）mm时,在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。车门调节要求：车门关闭位下定位销与槽内侧面之间的距离为（）空压机的正常启动压力为（）下列设备中,（）属于FIP网络：每个
- 半永久性牵引杆最大水平摆角（）度车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为（）在制冷模式下,混合风在通过（）时,进行热交换。45
35
20
±45#1-3mm
1-2mm#
＞1mm
＜1.5mm蒸发器#
膨胀阀
干燥过滤器
冷凝器
- 轮对磨耗到限直径为（）。下列设备中,（）不属于FIP网络：770mmA、BCE
B、RIOM
C、ACU#
D、DDU
- 换乘能力最小的换乘方式是（）站内换乘
站台换乘
上下层站台换乘#
通道换乘
- 转向架最大轴重为（）。下列（）由低压供电。紧急通风时风阀状态为（）16T空调通风机
客室正常照明
便捷插座
辅助逆变器控制单元#新风阀全关,回风阀全开
新风阀全开,回风阀全关#
新风阀全开,回风阀全开
新风阀全关,
- 车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）制冷剂离开压缩机时变为高压（）一般情况下,换乘通道的长度不宜超过（）1-3mm
≥3mm#
＞2mm
＜1.5mm气液混合物
液体
气体#
固体400m
300m
200m
100m#
- 新轮理论直径为（）。轮对磨耗到限尺寸为（）840mm840
770mm#
816mm
- TBIN缩写含义中间拖车（）。对蓄电池进行加水时,要求使用（）下列设备中,（）的操作是单向的：紧急通风时风阀状态为（）转向架自来水
矿泉水
蒸馏水#
电解液A、IDU#
B、PECU
C、MMI
D、DDU新风阀全关,回风阀全开
新
- TBEX缩写含义先行拖车（）。转向架
- PBW缩写含义为带轮缘润滑装置（）。当蓄电池电压低于（）时,列车自动休眠。便捷插座设置在400V三相电网的（）的动车转向架110V
149V
84V#
100V一个单相和中性线之间#
两个单相之间
一个单相和地之间
中性线和地之间
- PB缩写含义为动力（）。转向架
- 二系悬挂主要组成为（）、（）、（）、（）。车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）下列设备中,（）没有通过RS485连接到RIOM10上。空气弹簧；横向减震器；垂向减震器；抗侧滚扭杆1-3mm
≥3mm#
＞2mm
＜1.5mmA、DD
- 铝合金车体采用（）工艺组装而成。铆接
- 列车车厢的两端装设有（）,是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下,车厢总体结构发生永久性变形。最大关门压力为（）每个APU上有（）个连接器插头。防爬装置150N
200N
260N
300N#A、4#
B、3
C、3
D、1
- 南京地铁一号线列车总长度为（）米。140
- 列车回库后（）模式下可以打开车门。高压检测继电器安装在：（）。辅助逆变器中,三项输出过压的检测设备是（）受电弓在升弓状态,当高压没有时,（）后,列车自动休眠。当检测到高压存在信号时,（）接触器先闭合。辅助
- DDU上车门图标显红或红闪一般是因为（）或（）。辅助逆变器中,三项输出过压的检测设备是（）辅助逆变器持续工作电压范围是（）。车门遇到障碍；车门存在故障LVMD
AOVMD#
BOCCMD
AOCMD850～1500VDC
1000～2000VDC
120
- 车门供电电源为（）V。DC110
川公网安备 51012202001360号