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- 20℃通过蓄电池充电器恒压充电每单节电压（）。一号线车辆车钩钩头为（）型车轮轮缘QR值（）在制冷模式下,混合风在通过（）时,进行热交换。1.49V±2%45
35#
SBE92
AK476.2—12.3
6.5—12.5
6.5---12.3
6.5—12.7#蒸发器#
- 蓄电池充电器输出限流（）A,蓄电池充电限流（）A。最大关门压力为（）下列情况不会触发紧急制动的是（）每个RIOM有（）个电源插头。蒸汽机牵引供电,其电力牵引的总功效为（）97；28150N
200N
260N
300N#A、如果列车
- 客室正常照明使用（）ac,应急照明使用（）dc.230V；110V
- 辅助逆变器输出中压采用（）,中性线通过并联电阻的（）接地。三相四线；空气开关
- 辅助逆变器中,当电压大于（）时,软撬棒动作,电压小于（）时,软撬棒恢复。下列（）不属于由低压供电。当蓄电池电压低于（）时,列车自动休眠。空调系统启动顺序是（）2800V；2200V紧急通风逆变器
客室正常照明#
客室应
- 空压机由（）中压供电。本单元A车#
本单元A车和C车
本单元A车和另单元C车
本单元C车
- 列车高压是：（）。下列哪些情况能缓解紧急制动（）A、1500伏交流电；
B、1500伏直流电；#
C、1000伏交流电；
D、1000伏直流电；A、压力低于7BAR,主控司机室低压旁路在隔离位
B、车辆失去零速信号
C、列车开门状态#
- 辅助箱内检测线路电压的装置为（）。LVMD
- 每节车使用（）路独立的中压供电电路。车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为（）地铁的站距一般在（）21-3mm
1-2mm#
＞1mm
＜1.5mm500-1000m
1000-1500m#
1500-2000m
2000-3000m
- 唤醒模式下,辅助逆变器不工作,蓄电池至少提供（）分钟紧急通风电源。车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分45两个端墙#
侧顶棚
裙板
防爬器
- 辅助逆变器输出的AC中压为（）、（）和维护插座提供电源。便捷插座设置在400V三相电网的（）空气压缩机；牵引辅助的风机普通客室照明一个单相和中性线之间#
两个单相之间
一个单相和地之间
中性线和地之间
- 辅助逆变器为列车提供（）V中压和（）V低压。辅助逆变器中,蓄电池充电器输出电流由（）检测。AC400；DC110BATCMD
BCOCMD#
AOCMDV
AOCMDW
- 辅助逆变器安装在（）车和（）车上。A；C
- 低压旁路开关位置在（）电器柜内一节车有（）个外部紧急解锁装置。客室空调在接收到TIMS传递的（）信号后,冷凝风机开始工作。自动驾驶模式可缩写为（）司机室1
2#
3
4启动
自检成功
需要启动
允许启动#ATO#
BM
RM
UR
- 继电器箱的空气开关的缩写为（）。ATC传送数据,不包括（）下列设备中,（）的操作是单向的：换乘能力最小的换乘方式是（）RBCBA、ATS时间
B、列车精确位置
C、自动报站内容#
D、ATC状态。A、IDU#
B、PECU
C、MMI
D、D
- 制动电子单元缩写为（）。一节车有（）个外部紧急解锁装置。输入电压为（）时,辅助逆变器输入过电压激活。自动报站信息存储在（）中。BCE1
2#
3
41950V
2500V
2200V#
2800VA、ACU和APU
B、RIOM
C、MPU#
D、DDU
- 制动单元机闸瓦内侧最薄处低于（）时必须更换。全自动车钩电气箱气缸有（）个10mm1个#
2个
3个
4个
- 紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。对蓄电池进行加水时,要求使用（）施加A、8；
B、9；
C、10；#
D、11；自来水
矿泉水
蒸馏水#
电解液
- 双塔干燥器每（）切换一次工作状态。MPU的（）模块没有指示灯。地铁的直流电压为（）120SA、ALF（电源）
B、COF（FIP通讯）#
C、ENP（存储卡）
D、DSP（音频）1500V
650—800V
720—820V#
380V
- 复式排风阀的工作状态有（）、（）和（）。客室空调在接收到TIMS传递的（）信号后,冷凝风机开始工作。蒸汽机牵引供电,其电力牵引的总功效为（）排风；进气；保持启动
自检成功
需要启动
允许启动#27-28%
57-58%
22%
- 干燥塔有两种工作模式分别为再生和（）。列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。辅助逆变器中,蓄电池充电器输出电流由（）检测。辅助逆变器滤网（）时间须清洗。干燥A、8；
B、9；
C、10；#
D、11；BATCMD
BCOCM
- 当检测到高压存在信号时,（）接触器先闭合。下列设备中,（）属于FIP网络：地铁的直流电压为（）地铁的站距一般在（）LIK
CCK#
AOIK
FBSKA、ATC
B、IDU
C、ACU
D、DDU#1500V
650—800V
720—820V#
380V500-1000m
1000-1
- 一节车有（）个外部紧急解锁装置。1
2#
3
4
- BC ISOL,PB ISOL位于每节车下（）A、BCE
B、BCU制动控制单元上#
C、BCE制动控制单元上
D、RELAYBOX继电器箱上
- 空气压缩机的控制是由（）来完成的。BCE
- （）阀可根据列车载荷不同控制制动需要的压力。司机室空调系统中,当司机室温度超过设定温度（）时,空调冷凝风机开始工作。称重1℃#
1.5℃
2℃
3℃
- 当压力低于4.8bar时,（）施加信号指示灯亮,司机必须停车等待救援。每个RIOM有（）个电源插头。停放制动A、4
B、3
C、2#
D、1
- 只有当总风压力低于（）一个空压机不能满足要求时才启动第二个空压机。下列（）不属于由低压供电。7.5bar紧急通风逆变器
客室正常照明#
客室应急照明
辅助逆变器控制单元
- （）是负责列车的安全,该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。输入电压为（）时,辅助逆变器输入过电压激活。WSP系统1950V
2500V
2200V#
2800V
- 当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。如果列车出现故障,（）的蜂鸣器会发出声音的。城市电车的直流电压为（）一般情况下,换乘通道的长度不宜超过（）LMRGBSA、MPU
B、ACU
C、A
- 辅助方式空压机启动压力为：（）。列车中压是：（）。下列情况不会触发紧急制动的是（）7.5barA、400伏三相交流电；#
B、400伏单相交流电；
C、450伏三相交流电；
D、450伏直流电；A、如果列车总风压力低于7bar
B、
- BCE控制本车常用制动的（）部分。下列不属于三相变压器作用的是（）。通风模式下,（）通过分配风道吹入客室内。空气制动把400Vac输出和1500Vdc的线路电压隔离开来
把输入电压转变成所要求的输出电压
在AC输出处提供
- 常用制动的方式是充气时制动,（）时缓解。空调系统启动顺序是（）排气压缩机、通风机、冷凝风机
通风机、压缩机、冷凝风机
通风机、冷凝风机、压缩机#
- 停放制动的方式是排气时制动,（）时缓解。下列设备中,（）属于FIP网络：充气A、ATC
B、IDU
C、ACU
D、DDU#
- 空压机正常启动压力为（）bar.8.4
- 空压机正常停机压力为（）bar。一号线车辆车钩润滑剂为（）一旦AC中压可用,（）优先启动：TIMS通讯方式不包括（）9.5凡士林
甘油
硅油
TOP2000#空气压缩机#
空调机组
牵引箱风扇
制动电阻箱风扇A、FIP
B、RS485
C、
- 一列车有（）路PWM信号。常用制动电磁阀位置在（）地铁的直流电压为（）A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；A、BCE内
B、BCU内#
C、二位的端电器柜1500V
650—800V
720—820V#
380V
- 车门调节要求：车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为（）复式排风阀工作状态有（）种TIMS的主要功能不包括：（）下列设备中,（）没有直接通过RS485连接到RIOM11上。0.5-1mm
2-3mm#
＜3mm
＞2mmA、3#
B、2
C、4A、
- 两头的MPU通过（）连接。A、FIP#
B、RS485
C、无线电
D、逻辑输入/输出
- 车辆在停车时,红色（）指示灯应该亮。当检测到高压存在信号时,（）接触器先闭合。制动施加LIK
CCK#
AOIK
FBSK
川公网安备 51012202001360号