查看所有试题
- 如果系统一开机即检测到温度≥31.5℃,则执行（）工况齿轮箱的润滑油的牌号是什么和容量是多少升（）空压机的停止压力为（）BIPS切换至隔离位将（）预冷SHELL—100；4.8
SHELL----100；5.8
SHELL75W-90LS；4.8
SHELL75W-
- 干燥过滤器内封有干燥介质,可过滤制冷剂中残留的（）。车门调节要求：车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为（）杂质和水分0.5-1mm
2-3mm#
＜3mm
＞2mm
- 如空调PLC控制器发生故障,则无论两个辅助逆变器正常与否,紧急逆变器均会启动,执行（）工况。空压机的正常启动压力为（）下列（）由低压供电。地铁的直流电压为（）紧急通风A、7.5bar
8.4bar#
9.5bar
10.2bar空调通风
- 压缩机如果排出压力超过或吸入压力低于相应的设定点,两个安全压力切断开关动作,分别用于（）和低压保护。齿轮箱采用（）级传动,转动比为（）高压1级；3.48
1级；6.458
2级；4.568
2级；6.9547#
- 当司机室内温度低于（）℃时,司机室空调开始制热。齿轮箱的润滑油的牌号是什么和容量是多少升（）17SHELL—100；4.8
SHELL----100；5.8
SHELL75W-90LS；4.8
SHELL75W-90LS；5.8#
- 半永久性牵引杆最大水平摆角（）度车门调节要求：车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为（）车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）ATC传送数据,不包括（）45
35
20
±45#0.5-1mm
2-3mm#
＜3mm
＞2mm1-3mm
≥3mm#
- 司机室空调制暖时,空气通过（）加热,送入司机室在制冷模式下,混合风在通过（）时,进行热交换。电加热器蒸发器#
膨胀阀
干燥过滤器
冷凝器
- 辅助逆变器功率模块采用的开关元器件是（）。A、IGBT；#
B、AGATE；
C、SIV；
D、GTO；
- 高压检测继电器安装在：（）。列车高压是：（）。下列哪些情况能缓解紧急制动（）A、低压电器柜；
B、二位端电器柜；
C、司机室电器柜；
D、高压熔断器盒；#A、1500伏交流电；
B、1500伏直流电；#
C、1000伏交流电；
- 当蓄电池电压低于（）时,列车自动休眠。110V
149V
84V#
100V
- 客室空调“启动”命令由司机室电气柜内的（）控制。空压机的正常启动压力为（）南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）空调系统启动顺序是（）在制冷模式下,混合风在通过（）时,进行热交换。客室空调开关A、7.5
- 紧急逆变器采用全密封、（）冷却的结构形式列车高压是：（）。下列（）由低压供电。自然A、1500伏交流电；
B、1500伏直流电；#
C、1000伏交流电；
D、1000伏直流电；空调通风机
客室正常照明
便捷插座
辅助逆变器控
- 客室空调工作模式在自动位,温度选择开关在自动位,相当于（）℃位档。列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。制冷剂离开压缩机时变为高压（）24A、5；
B、6；
C、7；#
D、8；气液混合物
液体
气体#
固体
- 同一节车上的两个空调机组由（）路中压供电。车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为（）齿轮箱的润滑油的牌号是什么和容量是多少升（）受电弓在升弓状态,当高压没有时,（）后,列车自动休眠。手动报站时,司机
- 从压缩机出来的制冷剂为高温高压的（）。MP车是指（）手动报站时,司机使用（）触发信息。司机室空调系统中,当司机室温度超过设定温度（）时,空调冷凝风机开始工作。城市电车的直流电压为（）气体带受电弓的动车#
动
- 湿度指示器可显示出系统中是否具有过多的水分,（）表示为湿。下列哪些情况能缓解紧急制动（）手动报站时,司机使用（）触发信息。黄色A、压力低于7BAR,主控司机室低压旁路在隔离位
B、车辆失去零速信号
C、列车开门状
- 客室空调控制盘安装在（）。车体高度（有气状态下）（）辅助逆变器持续工作电压范围是（）。客室二位端电气柜内865mm#
784mm
890mm
830mm850～1500VDC
1000～2000VDC
1200～1800VDC#
1000～2800VDC
- 从压缩机流出的制冷剂,首先经过（）。在紧急工况下,由蓄电池提供（）的紧急通风。冷凝器30分钟
45分钟#
60分钟
75分钟
- 客室空调使用（）制冷剂。南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）R-134a受控司机室尾灯亮,非受控司机室头灯亮
受控司机室头灯亮,非受控司机室尾灯亮
受控司机室头、尾灯亮,非受控司机室尾灯亮
受控司机室头、
- 司机室空调使用（）制冷剂。接地回流装置分（）下列（）不属于由低压供电。R407CA、3种
B、2种#
C、4种紧急通风逆变器
客室正常照明#
客室应急照明
辅助逆变器控制单元
- 每节车厢有（）个客室空调控制盘。（）车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。下列哪些情况能缓解紧急制动（）地铁的站距一般在（）1A、本单元A车；#
B、本单元C车；
C、另一单元A车
D、另一单元C车；A、压力
- 客室空调机组制冷量为（）KW。当检测到高压存在信号时,（）接触器先闭合。44LIK
CCK#
AOIK
FBSK
- 每节车有（）个独立的单元式机组。自动报站信息存储在（）中。下列设备中,（）没有直接通过RS485连接到RIOM11上。经过冷凝器冷却,制冷剂变为（）2A、ACU和APU
B、RIOM
C、MPU#
D、DDUA、PECU#
B、车门
C、APU
D、IDU
- 紧急通风的电源由（）提供。自动报站信息存储在（）中。MPU的（）模块没有指示灯。蓄电池A、ACU和APU
B、RIOM
C、MPU#
D、DDUA、ALF（电源）
B、COF（FIP通讯）#
C、ENP（存储卡）
D、DSP（音频）
- 每个RIOM上有（）个RS485插头。4
- 司机室采用（）空调。冷暖式
- DDU有三个界面：（）、（）和（）。LMRG是（）的英文缩写。轮对磨耗到限尺寸为（）准备；操作；信息A、紧急制动继电器；
B、控制风缸压力传感器；
C、停放制动电磁阀；
D、主风缸低压继电器；#840
770mm#
816mm
- 在紧急工况下,由蓄电池提供（）的紧急通风。制冷剂离开压缩机时变为高压（）30分钟
45分钟#
60分钟
75分钟气液混合物
液体
气体#
固体
- DDU使用（）（外置/内置）的数据插头。一节车有（）个外部紧急解锁装置。（）可以根据实际载荷调节地板面高度外置1
2#
3
4A、均衡阀
B、高度阀#
C、称重阀
- 车门导轨润滑的油脂牌号（）车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分KLUBER#
SHELL-P100
SHELL75WS90
ESSOR两个端墙#
侧顶棚
裙板
防爬器
- EB图标显红,ATC图标虚框,可以初步判断是（）。当输入电压达到（）时,主接触器闭合。换乘能力最小的换乘方式是（）RIOM10故障800V
900V#
1000V
1500V站内换乘
站台换乘
上下层站台换乘#
通道换乘
- 拔MPU上的电源插头和拨MPUCB,都可以断（）电源。车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）下列情况不会触发紧急制动的是（）自动驾驶模式可缩写为（）MPU两个端
- 每列车有（）个RIOM。车轮轮缘QR值（）86.2—12.3
6.5—12.5
6.5---12.3
6.5—12.7#
- 拆装EVR卡,需要断开（）电源。ATC传送数据,不包括（）地铁的站距一般在（）MPUA、ATS时间
B、列车精确位置
C、自动报站内容#
D、ATC状态。500-1000m
1000-1500m#
1500-2000m
2000-3000m
- 每个ACU连接（）个扬声器。一节车有（）个外部紧急解锁装置。S1限位是（）半永久性牵引杆最大水平摆角（）度南京地铁一号线车门障碍物探测试块的外形尺寸为（）空压机的正常启动压力为（）南京地铁一号线电客车在选
- 每个APU连接（）个扬声器。10
- DDU上,选择钥匙的司机室为（）色。蓝
- FIP根据等级可以分为（）级网络和车辆级网络。列车
- DDU上,常用制动施加,则对应制动图标为（）色。在制冷模式下,混合风在通过（）时,进行热交换。客室空调在接收到TIMS传递的（）信号后,冷凝风机开始工作。绿蒸发器#
膨胀阀
干燥过滤器
冷凝器启动
自检成功
需要启动
- DDU上,（）常用制动缓解。车体高度（有气状态下）（）两头的MPU通过（）连接。制动图标865mm#
784mm
890mm
830mmA、FIP#
B、RS485
C、无线电
D、逻辑输入/输出
川公网安备 51012202001360号