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- 当车门未关好时,除了洗车模式外,还有（）模式可以动车。经过冷凝器冷却,制冷剂变为（）向前限速高温高压的液体
常温高压的液体#
常温高压的气体
低温低压的气体
- 列车低速继电器的动作速度是（）。车钩缓冲器的行程（）一旦AC中压可用,（）优先启动：3km/h15mm
48mm
100mm
150mm#空气压缩机#
空调机组
牵引箱风扇
制动电阻箱风扇
- 编码器除了接受司机控制器的信号外,还接受来自（）的信号命令。ATC
- 低速继电器LSR是由（）控制的。车门调节要求：门页V形的尺寸要求为（）当蓄电池电压低于（）时,列车自动休眠。RIOM10上只使用（）个RS485插头。TIMS2-3mm
2-5mm#
＜5mm
＞2mm110V
149V
84V#
100VA、4
B、3#
C、2
D、
- 列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。PWM
- PCE的网络地址是通过（）来实现的。蒸汽机牵引供电,其电力牵引的总功效为（）数据插头27-28%
57-58%
22%
6%#
- 紧急通风时风阀状态为（）新风阀全关,回风阀全开
新风阀全开,回风阀全关#
新风阀全开,回风阀全开
新风阀全关,回风阀全关
- 车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）自动报站信息存储在（）中。1-3mm
≥3mm#
＞2mm
＜1.5mmA、ACU和APU
B、RIOM
C、MPU#
D、DDU
- 车门调节要求：车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为（）0.5-1mm
2-3mm#
＜3mm
＞2mm
- 受电弓在升弓状态,当高压没有时,（）后,列车自动休眠。下列（）由低压供电。10分钟
20分钟
40分钟
50分钟#空调通风机
客室正常照明
便捷插座
辅助逆变器控制单元#
- BCE的网络地址是通过（）来实现的。下列情况不会触发紧急制动的是（）地铁的直流电压为（）ATO系统是（）跳线A、如果列车总风压力低于7bar
B、在非操纵司机室拍紧急蘑菇按扭（EMPB.
C、列车脱钩
D、直流110V的动力供
- 牵引PCE与TIMS系统是通过（）来进行信息传递的。对蓄电池进行加水时,要求使用（）FIP网络自来水
矿泉水
蒸馏水#
电解液
- BCU是指（）。（）车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。半永久性牵引杆最大水平摆角（）度制动控制单元A、本单元A车；#
B、本单元C车；
C、另一单元A车
D、另一单元C车；45
35
20
±45#
- 空气压缩机的停止压力是（）BAR。9.5
- 列车制动风缸低压继电器的断开压力是（）BAR。列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。一系悬挂包括减震器,转臂和（）在（）界面内,能看到辅助供电（列车供电接触器TSK）没有闭合。MPU的（）模块没有指示灯。7A
- 司机室占用继电器的英文代号是（）。BC ISOL,PB ISOL位于每节车下（）客室空调在接收到TIMS传递的（）信号后,冷凝风机开始工作。CORA、BCE
B、BCU制动控制单元上#
C、BCE制动控制单元上
D、RELAYBOX继电器箱上启动
- 列车司机控制器司机控制手柄DCH有（）个档位。S1限位是（）空压机的正常启动压力为（）辅助逆变器持续工作电压范围是（）。下列设备中,（）的操作是单向的：4门开好限位
门关好限位#
门切除限位A、7.5bar
8.4bar#
9.
- 车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。在（）界面内,能看到辅助供电（列车供电接触器TSK）没有闭合。紧急解锁装置
步进电机#
制动器
EDCUA、操作
B、信息
C、准备#
D、事件与故障
- TC车前、后转向架型号分别是：（）客室空调紧急逆变器在紧急运行时将（）电源逆变为（）电源地铁的直流电压为（）TBEX；TBIN#
TBIN；TBEX、110Vdc/400Vdc
400Vac/110Vdc
110Vdc/400Vac#
400Vdc/110Vdc1500V
650—800V
- 受电弓控制开关有（）个档位。主风管压力最大值为（）地铁的直流电压为（）4A、10.30±0.3bar#
B、10.30±0.5bar
C、10.20±0.3bar
D、10.20±0.5bar1500V
650—800V
720—820V#
380V
- 列车雨刮器的工作电压是（）伏。列车制动系统空压机的供电电源是（）伏。DC24A、DC1500；
B、AC400；#
C、DC110；
D、DC24；
- 列车唤醒的直接结果是（）接触器吸合。PCE是（）控制电子装置的英文缩写：全自动车钩电气箱气缸有（）个TSKA、牵引；#
B、辅助；
C、制动；
D、车门；1个#
2个
3个
4个
- 24V逆变器的输入端电压是（）伏。复式排风阀工作状态有（）种客室空调系统中,只有当模式选择开关在（）时,温度选择开关才产生作用。DC110A、3#
B、2
C、4半冷位
全冷位
通风位
自动位#
- 列车受电弓升降的作用电压是（）伏。车体与转向架中心座连接的扭距为（）Nm下列设备中,（）没有通过RS485连接到RIOM10上。DC110685
680#
800
1000A、DDU#
B、ACU
C、ATC
D、FDU
- 列车制动空气压缩机是由（）供电的。辅助逆变器
- 一列车有（）路PWM信号。车门导轨润滑的油脂牌号（）A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；KLUBER#
SHELL-P100
SHELL75WS90
ESSOR
- MPU的（）模块没有指示灯。A、ALF（电源）
B、COF（FIP通讯）#
C、ENP（存储卡）
D、DSP（音频）
- （）车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。车门调节要求：门页对中的尺寸要求为（）一系悬挂包括减震器,转臂和（）A、本单元A车；#
B、本单元C车；
C、另一单元A车
D、另一单元C车；1-3mm
2-3mm
＞1mm
＜2mm#
- 列车蓄电池安装在（）车和（）车。每个RIOM有（）个电源插头。A；BA、4
B、3
C、2#
D、1
- 列车制动系统空压机的供电电源是（）伏。南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）A、DC1500；
B、AC400；#
C、DC110；
D、DC24；受控司机室尾灯亮,非受控司机室头灯亮
受控司机室头灯亮,非受控司机室尾灯亮
受
- 在紧急工况下,由蓄电池提供（）的紧急通风。30分钟
45分钟#
60分钟
75分钟
- MPU的（）模块没有指示灯。经过冷凝器冷却,制冷剂变为（）A、ALF（电源）
B、COF（FIP通讯）#
C、ENP（存储卡）
D、DSP（音频）高温高压的液体
常温高压的液体#
常温高压的气体
低温低压的气体
- 一列车有（）路PWM信号。（）用来过滤制冷剂中残存的杂质和水分。A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；干燥过滤器#
截断阀
冷凝器
d、蒸发器
- 一旦AC中压可用,（）优先启动：每个RIOM有（）个电源插头。紧急通风时风阀状态为（）空气压缩机#
空调机组
牵引箱风扇
制动电阻箱风扇A、4
B、3
C、2#
D、1新风阀全关,回风阀全开
新风阀全开,回风阀全关#
新风阀全开
- 辅助逆变器持续工作电压范围是（）。850～1500VDC
1000～2000VDC
1200～1800VDC#
1000～2800VDC
- 列车控制电压是（）伏。下列设备中,（）没有通过RS485连接到RIOM10上。DC110A、DDU#
B、ACU
C、ATC
D、FDU
- B车二位端空调是由（）的辅助逆变器供给中压电的。下列（）由低压供电。下列设备中,（）不属于FIP网络：另一单元C车空调通风机
客室正常照明
便捷插座
辅助逆变器控制单元#A、BCE
B、RIOM
C、ACU#
D、DDU
- PCE是（）控制电子装置的英文缩写：输入电压为（）时,辅助逆变器输入过电压激活。自动驾驶模式可缩写为（）A、牵引；#
B、辅助；
C、制动；
D、车门；1950V
2500V
2200V#
2800VATO#
BM
RM
URM
- 车门调节要求：门页V形的尺寸要求为（）轮对磨耗到限尺寸为（）经过冷凝器冷却,制冷剂变为（）司机室空调的制冷量为（）2-3mm
2-5mm#
＜5mm
＞2mm840
770mm#
816mm高温高压的液体
常温高压的液体#
常温高压的气体
低
- 车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。AGATEAUX通过（）接口进行信息传递。紧急解锁装置
步进电机#
制动器
EDCURS232#
RS485
FIP
并口
川公网安备 51012202001360号