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- MP车是指（）下列（）由低压供电。带受电弓的动车#
动车
拖车
带空压机的动车空调通风机
客室正常照明
便捷插座
辅助逆变器控制单元#
- 最大关门压力为（）手动报站时,司机使用（）触发信息。通风模式下,（）通过分配风道吹入客室内。150N
200N
260N
300N#A、DDU#
B、MPU
C、ACU
D、ATC新风
回风
混合风#
- 下列情况不会触发紧急制动的是（）制冷剂离开压缩机时变为高压（）A、如果列车总风压力低于7bar
B、在非操纵司机室拍紧急蘑菇按扭（EMPB.
C、列车脱钩
D、直流110V的动力供给系统全部断电
E、列车高速运行中解锁车门
- 高压检测继电器安装在：（）。列车高压是：（）。下列哪些情况能缓解紧急制动（）A、低压电器柜；
B、二位端电器柜；
C、司机室电器柜；
D、高压熔断器盒；#A、1500伏交流电；
B、1500伏直流电；#
C、1000伏交流电；
- 车门导轨润滑的油脂牌号（）车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分KLUBER#
SHELL-P100
SHELL75WS90
ESSOR两个端墙#
侧顶棚
裙板
防爬器
- LMRG是（）的英文缩写。制冷剂离开压缩机时变为高压（）A、紧急制动继电器；
B、控制风缸压力传感器；
C、停放制动电磁阀；
D、主风缸低压继电器；#气液混合物
液体
气体#
固体
- 车轮轮缘QR值（）BIPS切换至隔离位将（）空压机由（）中压供电。6.2—12.3
6.5—12.5
6.5---12.3
6.5—12.7#A、排空主风缸内空气和制动单元机内空气
B、排空制动风缸内空气和制动单元机内空气#
C、仅排空制动单元机内空
- 对蓄电池进行加水时,要求使用（）通风模式下,（）通过分配风道吹入客室内。客室空调系统中,只有当模式选择开关在（）时,温度选择开关才产生作用。自来水
矿泉水
蒸馏水#
电解液新风
回风
混合风#半冷位
全冷位
通风
- 空压机由（）中压供电。本单元A车#
本单元A车和C车
本单元A车和另单元C车
本单元C车
- BC ISOL,PB ISOL位于每节车下（）A、BCE
B、BCU制动控制单元上#
C、BCE制动控制单元上
D、RELAYBOX继电器箱上
- 一列车有（）路PWM信号。常用制动电磁阀位置在（）地铁的直流电压为（）A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；A、BCE内
B、BCU内#
C、二位的端电器柜1500V
650—800V
720—820V#
380V
- 高压检测继电器安装在：（）。城市电车的直流电压为（）A、低压电器柜；
B、二位端电器柜；
C、司机室电器柜；
D、高压熔断器盒；#1500V
650—800V#
720—820V
380V
- 半永久性牵引杆最大水平摆角（）度车门调节要求：压轮正中和门页硬板之间的间距为（）在制冷模式下,混合风在通过（）时,进行热交换。45
35
20
±45#1-3mm
1-2mm#
＞1mm
＜1.5mm蒸发器#
膨胀阀
干燥过滤器
冷凝器
- 车钩缓冲器的行程（）车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分地铁的直流电压为（）15mm
48mm
100mm
150mm#两个端墙#
侧顶棚
裙板
防爬器1500V
650—800V
720—820V#
380V
- 车门调节要求：滚轮和门页之间的间距为（）自动报站信息存储在（）中。1-3mm
≥3mm#
＞2mm
＜1.5mmA、ACU和APU
B、RIOM
C、MPU#
D、DDU
- MPU的（）模块没有指示灯。A、ALF（电源）
B、COF（FIP通讯）#
C、ENP（存储卡）
D、DSP（音频）
- MPU的（）模块没有指示灯。经过冷凝器冷却,制冷剂变为（）A、ALF（电源）
B、COF（FIP通讯）#
C、ENP（存储卡）
D、DSP（音频）高温高压的液体
常温高压的液体#
常温高压的气体
低温低压的气体
- 一列车有（）路PWM信号。（）用来过滤制冷剂中残存的杂质和水分。A、1；
B、2；#
C、3；
D、4；干燥过滤器#
截断阀
冷凝器
d、蒸发器
- PCE是（）控制电子装置的英文缩写：输入电压为（）时,辅助逆变器输入过电压激活。自动驾驶模式可缩写为（）A、牵引；#
B、辅助；
C、制动；
D、车门；1950V
2500V
2200V#
2800VATO#
BM
RM
URM
- 列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。车门打开与关闭的驱动力是靠（）来提供的。A、8；
B、9；
C、10；#
D、11；紧急解锁装置
步进电机#
制动器
EDCU
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