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- 列车退行的限制速度为曲线半径在150—195米时的最大允许速度为 （）一线的正线某区段,列车运行间隔4分钟、区间运行2分钟,站停时间1分钟,则该区段的通过能力为（）对/小时。某行车值班员因工作疏忽,将行车调度员的口头
- 向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）多采用后方注浆方式的场合是：（）土压平衡式盾构机,理想地层的土特征是（）始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）管片拼装时,相邻管片
- 下列哪一项不属于土钉墙组成部分.下列不属于锚杆的支护作用是()（）宜在无地下水条件施工和支护。土钉
土钉混凝土#
钢筋网喷混凝土面层悬吊作用
保护作用#
加固作用排桩或地下连续墙
水泥土墙
土钉墙#
- 实施性施工组织设计由该工程项目的（)负责编制。施工过程不合格的标识一般不能由（）等记录来实现。浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是()。浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封
- 以下不属于喷射混凝土的方式是（）。A、旋转喷
B、定向喷
C、湿喷#
- 下列哪个不是地下铁道运输的特点？坡度标设在（）。运量大
速度快
安全可靠
时间准确、污染少
造价低廉#两坡道之间
两坡度之间
坡度处
变坡点处#
- SDH输出抖动（）。传输系统的PDH电接口提供（）。复用的分类：（）光纤衰减常数的常用测量方法有：（）越大越好
越小越好#
应为0
应为负值2.048Mbit/s（E1）#
1.544Mbit/s（T1）#
34.368Mbit/s（E3）#
44.736Mbit/s
- 控制权收回集中办理时,行调办理扣车作业,控制权转换为站控时,下列（）线的值班员可以解除该扣车命令一线
环线
13号线
八通线#
- 同步注浆的注浆速度,应该根据注浆量和（）控制出洞洞门混凝土外层凿除应（）。盾构掘进过程中,坡度不能突变,隧道轴线和折角变化不能超过()。洞门防水装置所需的双头螺栓,（）应结合钢板、帘布板的厚度综合考虑。硬塑
- 开挖面稳定与土压的变形之间的关系,正确的描述是：（）土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法盾构方向修正不会采用（）的方法盾构施工时应该有有效措施加以控制的是（）隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不
- 冬季施工时,喷射作业区的气温不应低于（）℃。在结冰的层面上不得喷射混凝土。以下不属于喷射混凝土的方式是（）。盾构掘进控制“四要素”是指（）。A、2
B、4
C、5#A、旋转喷
B、定向喷
C、湿喷#始发控制、初始掘进控
- 实行监理的工程,工程竣工报告必须经（）签署意见土压平衡式盾构机,理想地层的土特征是（）始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）防止造成管片压坏,管片的堆放层数不可超过（）块。城市
- 地铁车辆编组中MC.表示什么意思？有司机室动车#
无司机室动车
无司机室拖车
有司机室拖车
- 时钟板何时进入保持工作模式？（）SDH线路保护倒换1∶N方式有（）SDH技术中低阶通道开销主要由()和增强型端缺指示组成.光功率计可用于（）等参数的测量。当前跟踪的时钟基准源丢失的情况下,时钟模块进入保持工作模式
- 反方向运行限制速度为（）列车退行的限制速度为35km/h#
30km/h
25km/h
20km/h60km/h
30km/h
25km/h
20km/h
15km/h#
- 确保支架稳固。桩基工程施工前应做打桩或成孔试验,以检验设备和工艺是否符合要求,数量不得少于（）根。需在基坑顶边堆放弃土时,任何情况下,弃土堆坡脚至基坑上边缘的距离不得小于()。钻孔应连续作业。相邻桩之间净距
- 以下不属于整体道床排水沟型式的是()新奥法是（）A、天沟#
B、侧沟
C、中心水沟A、一种施工方法
B、施工原则#
C、矿山法
- 开挖面稳定与土压的变形之间的关系,正确的描述是：（）土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法以下选项中,不是盾构机组成部分的是（）盾构机的主要选择原则中没有（）壁后注浆材料应满足（）流动性等要求。
- 下列SDH网同步方式中,哪一种方式在实际应用中的同步性能最好（）SDH网元定时方式从定时信号的来源可以分为（）三种。光纤的色散可以分为三部分即().异步方式
同步方式#
准同步方式
伪同步方式外同步定时源#
从接受的
- PMD是指：（）SDH帧结构中再生段开销(RSOH)位于（）相邻两个指针调整事件的间隔至少为（）帧？SDH网元定时方式从定时信号的来源可以分为（）三种。目前我国SDH网络结构为（）材料色散
本征色散
受激色散
偏振模色散#
- 土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法盾构机的主要选择原则中没有（）土压平衡式盾构机在（）土质应用前,不需要进行辅助工法,辅助设备等等充分验证以下选择项那个不是盾构选型的依据（）直线隧道的导线平
- 张拉机具应专人使用,定期校核。其校验期不宜超过（）或200次。预应力筋张拉采用应力控制时,应以伸长值进行校核,实际伸长量与理论伸长量之差应控制在（）以内。在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定,多余部分在
- 某线路单程距离40km,列车6节编组,每节定员200人,该线路单方向高峰小时客流量为4万人,平均运距23km。根据规定,列车满载率不得超过110%,则该方向高峰小时内至少开行多少列客车？控制权收回集中办理时,行调办理扣车作业
- 列车运行模式中的C.M表示何种驾驶模式地铁车辆编组中MC.表示什么意思？A、自动驾驶模式
B、编码人工驾驶模式#
C、限制人工驾驶模式
D、非限制人工驾驶模式有司机室动车#
无司机室动车
无司机室拖车
有司机室拖车
- 不是盾构机组成部分的是（）施工组织设计必须经（）方为有效,并须填写施工组织设计报审表使用( )盾构隧道施工平面布置时必须设置中央控制室。管片拼装过程中须注意（）,及时纠正环面,防止管片碎裂。导线测量中,正确
- 二纤单向通道保护环的网络容量是(）A、M×STM-N
B、STM-N#
C、M/2×STM-N
D、STM-N/2
- 传输机柜上的PGND表示（）网管上当前告警的定义为（）。光纤连结器主要实现设备、仪器、光纤等相互（）连接REG对经传输衰减后的信号进行（）。复用的分类：（）工作地
电源地
保护地#
防雷地未结束或未确认的告警；#
- 对大体积混凝土的养护,应采取控温措施,保证表面和内部温差不宜超过（）度。当基坑开挖较浅尚未设置支撑时,一般将断面分（）部分钢支撑安装质量检测不包括（）：10
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25#围护墙体顶部最小,底部最小向基坑方向移动坑
- 混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）盾构施工时应该有有效措施加以控制的是（）隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）盾构到达接收井（）m前,
- 列车遇7级至8级（不含8级）大风时,运行速度不得超过某线路单程距离40km,列车6节编组,每节定员200人,该线路单方向高峰小时客流量为4万人,平均运距23km。根据规定,列车满载率不得超过110%,则该方向高峰小时内至少开行
- 当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（）个月时,必须再次进行强度试验。对大体积混凝土的养护,应采取控温措施,保证表面和内部温差不宜超过（）度。预应力筋张拉采用应力控制时,应以伸长值进行校核,实际伸长
- 软弱的土层上的沉管段基础,遇到这种情况不是解决的方法是（）以下不是沉管隧道最大优点的是()以下不属于拱桥拱上结构形式是（）。以粗砂置换软土层
打砂桩并加载预压
筑水下墙体#施工工期短
整体工序相对总工期比较
- 某行车值班员因工作疏忽,将行车调度员的口头调度命令错误地转达给司机,造成应停列车在车站通过,构成。（）大事故
险性事故
一般事故#
事故苗子
- 大体积墩台基础混凝土浇筑时,可分块进行浇筑,各分块平均面积不宜小于（）平方米。下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（）。锚杆施工应有一定的倾角和足够的有效锚固长度,倾角不宜小于（）,自由端不应灌浆锚固于滑动土
- 应在盾构起始段（）m进行试掘进,并根据试掘进调整、确定掘进参数。实施盾构纠偏必须逐环,小量纠偏,必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和（）地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mm洞口止水帘布装置安装顺序
- SDH采用一套标准化的信息结构等级,称为()。在正常运行期间,SDH的TU-12指针值确定了（）在TU-12帧内的起始位置。要求无源光器件的插入损耗（）。光发送机输出光功率的稳定度要求为（)高阶通道REI是由（）若某站同时出
- 以下选项中,不需要进行辅助工法,辅助设备等等充分验证始发,接收工作井的井底板宜低于进出洞洞门底板标高（）同步注浆的注浆速度,高程较差应小于（）管片拼装中,第一片管片定位量允许偏差是（）。内径5.5m、外径6.2m
- 在计算支架或拱架的强度和刚度时,除了考虑在支架或拱架的设计荷载外,倾角不宜小于（）,自由端不应灌浆锚固于滑动土体之内。正台阶环形开挖法,一般将断面分（）部分以下关于隧道工程防水说法中正确的是（）以下关于防
- PMD是指：（）PDH未制定（）的技术标准SDH采用一套标准化的信息结构等级,称为()。RZ码是()光纤连结器的回波损耗的典型值应不小于（)SDH网同步方式有（)四种。SDH网元定时方式从定时信号的来源可以分为（）三种。光中
- 下列哪一个不是盾构隧道同步注浆的目的()沉管法修建水下隧道时,管节下沉过程一般分为三个阶段,以下属于的是（）。隧道台阶开挖法,一般选用于（）类围岩.支护用的锚杆安装,要求水泥砂浆锚杆应灌浆饱满,杆头外露不大于
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