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- 下列说法错误的是（）当承运人决定转载一卡车的货物从Ａ地运到B地,当每公斤货物超过（）立方厘米时为轻泡货物。下列各项属于结算情况的有（）。中转运输的原则包括（）。A、配送的是同一种货物
B、个用户的坐标（x,y
- 衡量运输企业经营发展的最终标准是（）1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生的《联合国国际多式联运公约》将在30个国家批准和加入（）个月后生效根据运价对国民经济很人们生活的影响程度,运价可
- 长达笨重货物的运输根据其质量和长度的不同,分为（）个级别计价()的整箱货由货主封箱,并加海关铅封。"大马拉小车"的现象说明（）。下列各项不属于公路运价种类的是（）。汽车运价规则中运距计算时,里程包括（）。A、
- 根据运价对国民经济和人民生活的影响程度,运输价格形式中不包括（）海运货物中转的原因是()。集装箱提单凭码头收据换领,是()提单。陆海联运中的陆运部分称为（）。A、政府定价
B、政府指导价
C、市场参考定价#
D、经
- 运输经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值包括（）在定期租船合同下,船舶的经营管理由（）负责。FAK包箱费率是()使用最广泛包箱费率。对海上承运人来说,提高货运质量,防止货损、货差事故发生的关键环节在于加强货
- 运输价格的制定和核计,按具体运输服务内容的不同,以（）的形式进行A、基价加附加价#
B、运输费加服务费
C、运输费加保管费
D、运输费加搬运费
- 当承运人决定转载一卡车的货物从Ａ地运到B地,再从B地返回Ａ地的费用叫（）（）是国际多式联运的主要组织形式新欧亚大陆桥在中国境内经过陇海、兰新两大铁路干线,全长（）公里A、变动成本
B、固定成本
C、综合成本#
D
- 对运输公司或配送中心来说,运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于（）当承运人决定转载一卡车的货物从Ａ地运到B地,再从B地返回Ａ地的费用叫（）运输市场管理的任务有：（）陆海联运中的
- 目前,我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁/铁、铁/卡和（）三种方式作为运输生产全过程各项管理工作的综合反映,是运输企业取得市场信誉并求得生存和发展的重要因素是（）。运输企业综合平衡主要内容有：（）A、铁/
- 新欧亚大陆桥在中国境内经过陇海、兰新两大铁路干线,全长（）公里根据运价对国民经济很人们生活的影响程度,运价可分为：（）（）是影响运输方式选择因素中的可变因素。同一种货物在同一线路上或平行线路上作相对方向
- 微桥运输和小陆桥运输相比,其交货地点在（）如收货人对整箱内货物发生索赔时,()对此负责。同一种货物在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送,而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输,称之为（）。A、沿海
- 目前,国际海空联运的主要线路由远东---欧洲、远东---中南美和（）三条运输工具实载率包含的统计内容有()。运输需求的特征有：（）A、远东---亚洲
B、远东---中近东、非洲、澳洲#
C、欧洲-----亚洲
D、远东---北美单
- 西伯利亚大陆桥运输包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”和（）四种运输方式波罗的海国际航运公会制定的“统一杂货租船合同”简称（）合同。A、海铁海
B、铁海铁
C、海公海
D、海公空#A、波尔的姆
B、土产格式
C、金康#
D
- 目前世界上最长的一条路桥运输线是（）运输合同中最基本的条款是()。A、美国大陆桥
B、西伯利亚大陆桥#
C、加拿大大陆桥
D、新欧亚大陆桥承运人的严格责任和限额赔偿责任并存#
承运人对货物损失的全部赔偿
承运人以
- 在国际多式联运中,海陆联运以（）为主体,签发联运单,余杭县两端的内陆运输部门开展联运业务。班轮船期表公布的时间范围视不同航线的情况而异,一般除航线（）等基本情况外,以每月度的安排为主要内容。对运输公司或配
- （）是国际多式联运的主要组织形式()的整箱货由货主封箱,填写装箱单,并加海关铅封。集装箱空箱发运流程的关键作业是()。出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表称为（）。A、
- 下列关于国际多式联运的优越性,哪种说法是错误的（）运输路线合理化的方法是()。FAK包箱费率是()使用最广泛包箱费率。运输合同中最基本的条款是()。在国际多式联运中,海陆联运以（）为主体,余杭县两端的内陆运输部门
- 还要()的费用。被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值,运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于（）由于组配或装载不当以及运输工具的类型变化等原因,造成货物无法全部
- 国际多式联运是一种比区段运输更高级的运输组织形式,20世纪60年代末（）首先试办了多式联运业务。铁路运输中,下列货物不能按一批托运的是（）。A、英国
B、德国
C、美国#
D、日本易腐与非易腐货物#
危险与非危险货物
- 1980年5月在日内瓦召开的开的联合国多式联运公约会议上产生的《联合国国际多式联运公约》将在（）个国家批准和加入一年后生效。海运货物中转的原因有()。国内航线普通货物的运费由航空公司根据民航主管部门发布的(),
- 在一次运输中采用两种或两种以上运输方式的运输组织形式称（）海运中转的利润来源包括()。对运输公司或配送中心来说,运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于（）运输需求通常包括：（）
- 国际多式联运不采用的运输方法是（）公路运输中,长达笨重货物的运输根据其质量和长度的不同,分为（）个级别计价下列各项不属于集装箱运输特点的是（）。A、一次托运
B、分次付费#
C、一份单证
D、一次保险、全程运输
- 以下各运输方式组合中,不属于国际多式联运的是（）A、铁路、水路联运
B、公路、水路联运
C、航空、水路联运
D、公路、公路联运#
- 物流中的运输方式除了铁路、公路、水路、航空外还有（）国际集装箱租赁的主要作用是()。根据整箱与拼箱货,最常采用的集装箱交接地点与交接方式是()。货物运输单证的流转程序是（）。A、国际运输
B、国内运输
C、管道
- 货运的经济活动为社会创造价值,是一种（）活动。如收货人对拼箱内货物发生争议时,()对此负责。集装箱租船合同有()。与输企业面临的社会公众主要有：（）A、服务行为#
B、物质生产
C、社会分配
D、物质消费承运人
发
- 班轮船期表公布的时间范围视不同航线的情况而异,一般除航线（）等基本情况外,以每月度的安排为主要内容。根据运价对国民经济很人们生活的影响程度,运价可分为：（）A、定船#
B、定港#
C、定时#
D、定货
E、定人A、政
- 作为运输生产全过程各项管理工作的综合反映,是运输企业取得市场信誉并求得生存和发展的重要因素是（）。集装箱空箱发运流程的关键作业是()。铁路普通运价的整车货物运价按货物类别每吨()和每吨千米运行基价组成。不
- 对海上承运人来说,提高货运质量,防止货损、货差事故发生的关键环节在于加强货物在船舶承运期间的（）。A、全员质量管理
B、货物质量管理
C、局部质量管理
D、全面质量管理#
- 被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值,称为（）。国内航线普通货物的运费由航空公司根据民航主管部门发布的(),制定本公司不同启运港的运价表。编制货物运输计划的原则是（）。A、航线全损
B、实
- 航运公司通常按ISO9000标准要求建立质量管理体系,并要求按（）的标准对其进行认证。海运支线货物转运程序是()。运输路线合理化的方法是()。A、ISO9001
B、ISO9002#
C、ISO9003
D、ISO9004转运货物的装卸和舱位安排#
- 波罗的海国际航运公会制定的“统一杂货租船合同”简称（）合同。A、波尔的姆
B、土产格式
C、金康#
D、银康
- 由船舶所有人在租船合同中做出的有关船舶事实情况的说明,称为航次租船合同的（）。多式联运经营人以（）合同与分承运人建立承运法律关系。海运中转的利润来源包括()。货物运输计划包括()。目前,运输企业在经营活动的
- 出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表称为（）。如收货人对整箱内货物发生索赔时,()对此负责。集装箱租船合同有()。运输市场管理活动的实施必须采用：（）A、提单
B、发票#
- 承运人或其代理人根据装货单留底联,将全船待装货物按目的港和货物性质归类,依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单称为（）。集装箱提单凭码头收据换领,是()提单。微桥运输和小陆桥运输相比,其交货地点在（）A．装
- 码头收据由发货人或代理填制,随货运至码头堆场,由()签署,以证明收妥货物。集装箱拼箱货流转过程包括()。波罗的海国际航运公会制定的“统一杂货租船合同”简称（）合同。以下各运输方式组合中,不属于国际多式联运的是（
- 集装箱班轮出口程序为（）A、订舱→货物装箱→装船→承运→卸船
B、订舱→接受托运→发放空箱→拼箱货/整箱货装船→装船承运→卸船交箱→空箱回运#
C、揽货订舱→发放空箱装货→承运→卸船→交货
D、接受托运申请→货物装箱→承运→卸
- 图上作业法的运算步骤是()。按汽车货物运输规则,对普通货物分为三等。以一等货物为基数,二、三等货物采用固定比差,在一等的基础上加（）。作一个无对流的运输流向图#
将路线长度与货运量相乘
减除最长运行路线#
去掉
- 表上作业法的基本步骤是()。集装箱整箱货流转过程包括()。汽车运价规则中运距计算时,里程包括（）。找出调运方案问题
列出调运物资平衡表和运价表#
确定初始调运方案#
方案的检验与调整#在发货地点装箱#
将整箱货运
- 在铁路全路正式营业线上都适用的统一运价,也是货物运价的基本形式。它属于（）。特定运价
基本运价
普通运价#
差别运价铁路运价按其适用范围划分包括：①普通运价,指铁路在全路正式营业线上都适用的统一运价,是货物运
- 对海上承运人来说,提高货运质量,防止货损、货差事故发生的关键环节在于加强货物在船舶承运期间的（）。货物运输费用内部具有较大影响力的因素不包括（）。A、全员质量管理
B、货物质量管理
C、局部质量管理
D、全面
川公网安备 51012202001360号