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  • 铁路通过黄土地区时,应对陷穴进行处理,下述说法中()是错误的

    铁路通过黄土地区时,下述说法中()是错误的。()碾压式土石坝不包括下列()。某建筑岩质边坡为Ⅱ类边坡岩体,经计算知,其静止岩压力E0=960kN/m,主动岩压力EA=480kN/m,当对支护结构变形控制严格时,其侧向岩压力至少
  • 黄土地区铁路路堑边坡在下列()情况下应设置边坡防护工程。()

    黄土地区铁路路堑边坡在下列()情况下应设置边坡防护工程。()计算土石坝稳定性时,各种工况下均应采用土体的()抗剪强度进行计算。()填方路基设计时下述()不正确。()关于填石路堤,下述()不正确。()下列
  • 铁路黄土路堤边坡稳定性验算时,下述()是正确的。()

    铁路黄土路堤边坡稳定性验算时,下述()是正确的。()土石坝填筑料为黏性土时,其压实标准应采用()。《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)适用的旅客列车最高行车速度为()。铁路列车竖向活载必须采用中华人民共
  • 下述()是黄土的典型特征。()

    下述()是黄土的典型特征。()《碾压式土石坝设计规范>中分散性土不具有以下()性质。()碾压式土石坝不包括下列()。根据《建筑边坡工程技术规范》规定,确定锚杆锚固体与地层的锚固长度时,荷载组合为()。
  • 铁路路基通过膨胀土地区时边坡应进行防护和加固,下述()是不正

    下述()是不正确的。()碾压式土石坝反滤层可不考虑以下()要求。()某土石坝坝基下存在砂砾石透水层,采用垂直防渗措施时应优先选用()。关于粉煤灰路堤设计下述()不合理。()盐渍土地区铁路路堤填筑时,下述
  • 铁路通过某软土场地,软土层厚度为2.5m,表层无硬壳,软土呈流塑

    铁路通过某软土场地,软土层厚度为2.5m,软土呈流塑状态,工期较紧,该场地宜选用下述()方法进行地基加固。()对较重要的土石坝,下述()荷载组合为组合Ⅲ。()扶壁式挡墙墙底设置防滑键时,防滑键厚度不应小于()mm
  • 铁路路基设计时应考虑膨胀土的()特性的影响。()

    铁路路基设计时应考虑膨胀土的()特性的影响。()某均质碾压式土坝坝体下截水槽底面高程为140.00m,顶面高程为145.00m,坝基底面高程为145.00m,顶面高程为165.00m,防浪墙顶面高程为166.00m,该土坝坝高应为()。当两
  • 在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。

    在铁路路基软土沉降量计算时,下述说法中正确的是()。《碾压式土石坝设计规范》评定软黏土的标准中,下述()不正确。()某黏性土层中有机质含量Q=8%,该土按有机质含量可定为()。碾压式土石坝填筑时,黏性土的施工
  • 铁路软土路基稳定性验算时,下述()说法不正确。()

    铁路软土路基稳定性验算时,下述()说法不正确。()土坝稳定性计算应考虑水库运行的不同工况,但可不必考虑()。工程建设在滑坡区,建筑物基础宜采用()。建筑岩质边坡的破坏形式有()。稳定性验算宜采用圆弧法 当
  • 铁路软土路基是指具有下列()特性的路基。()

    铁路软土路基是指具有下列()特性的路基。()《碾压式土石坝设计规范》中无黏性土的标准不包括下述()。下述对土质防渗体分区坝防渗体的要求中()是错误的。()计算土石坝坝坡稳定性时,()情况下可不计算下游
  • 铁路软土路基的选线原则中下述()是不正确的。

    将渗透系数较小的土层中的细颗粒带入渗透系数较大的土层中的现象称()。()铁路路堤通过盐渍土场地时如设置毛隙水隔断层,下述()是正确的。()路基进行边坡防护时可采取()措施。()建筑边坡工程设计时,荷载组
  • 铁路路基冲刷防护时下述正确的是()。

    铁路路基冲刷防护时下述正确的是()。下述()不宜作为碾压式土石坝坝体排水的方式。()土石坝填筑料为黏性土时,其压实标准应采用()。土石坝坝基下采取垂直防渗措施时,不宜采用()。下列对铁路路基排水的要求中
  • 铁路路基坡面防护主要措施包括()。

    铁路路基坡面防护主要措施包括()。《碾压式土石坝设计规范>中分散性土不具有以下()性质。()填石路堤的压实质量标准宜用()作为控制指标。()某建筑边坡采用非预应力锚杆,坡顶无建筑物且不需边坡变形控制,
  • 铁路路基在对地面水进行拦截引排时,下列原则不正确的是()。(

    铁路路基在对地面水进行拦截引排时,其缝宽为()mm。下列关于控制建筑边坡变形的技术措施,正确的是()。路堤天然护道外可设置单侧或双侧排水沟 路堑可不设置排水沟# 路堑堑顶外应设置单侧或双侧天沟 各类排水沟出口
  • 下列排水措施中()是排除地下水的措施。()

    下列排水措施中()是排除地下水的措施。()渗流垂直于渗透系数相差较大的两相邻土层流动时,平均压缩曲线上的孔隙比值应为()。某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接,铁路为Ⅰ级单线铁路,特重型轨道卵石土路肩比黏性
  • 下列关于铁路路堑的说法中()是正确的。()

    下列关于铁路路堑的说法中()是正确的。()土石坝坝基下采取垂直防渗措施时,不宜采用()。某滨河路段设计水位标高为298:3m,壅水高0.5m,波浪侵袭高0.4m,斜水流局部冲高0.45m,该路段路堤的路肩高程应为()。对路
  • 铁路路基取土坑设置时,下述规定()是正确的。

    下述规定()是正确的。散黏土土堤边坡高H=4m,填料重度20kN/m3,内摩擦角35°,边坡坡角接近()时边坡稳定系数最接近于1.25。()某建筑土质边坡的土的内摩擦角=24°,该边坡发生塌滑时,坡顶塌滑区边缘至坡底边距的水平
  • 关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是()。

    关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是()。散黏土土堤边坡高H=4m,填料重度20kN/m3,内摩擦角35°,边坡坡角接近()时边坡稳定系数最接近于1.25。()对挖方高边坡进行稳定性评价时,()不是偶然荷载。()锚杆基
  • 关于铁路基床下列()是正确的。

    关于铁路基床下列()是正确的。下述对土质防渗体分区坝防渗体的要求中()是错误的。()设计土石坝上游护坡时,可不考虑()。下述措施不适宜用做路基基床加固的是()。根据《建筑边坡工程技术规范》规定,确定锚杆
  • 下列关于铁路路基的说法中正确的是()。

    下列关于铁路路基的说法中正确的是()。土石坝坝基下采取垂直防渗措施时,不宜采用()。控制灌浆帷幕的标准应采用灌后基岩透水率控制,基岩灌后透水率宜为()。对挖方高边坡进行稳定性评价时,下述()不正确。()
  • 下述关于土坡稳定性的论述中说法正确的是()。

    下述关于土坡稳定性的论述中说法正确的是()。处理砂砾石坝基的主要目的是()。渗流垂直于渗透系数相差较大的两相邻土层流动时,将渗透系数较小的土层中的细颗粒带入渗透系数较大的土层中的现象称()。()碾压式
  • 下列有关路堤设计的说法中正确的是()。

    下列有关路堤设计的说法中正确的是()。土石坝中的中坝是指高度在()的坝。()计算土石坝稳定性时,各种工况下均应采用土体的()抗剪强度进行计算。()按《公路路基设计规范》(JTGD30-2004),路面以下80~150cm
  • 下列有关特殊土路基设计与施工的说法中正确的是()。

    下列有关特殊土路基设计与施工的说法中正确的是()。下述措施不适宜用做路基基床加固的是()。建筑岩质边坡的破坏形式有()。黄土路基的设计应特别注意加强排水,可以设置防冲刷、防渗漏及综合排水设施# 在膨胀土
  • 下列()措施不适用于铁路基床加固。()

    下列()措施不适用于铁路基床加固。()某均质碾压式土坝坝体下截水槽底面高程为140.00m,防浪墙顶面高程为166.00m,该土坝坝高应为()。铁路路堤基床底层填料为砾石类土,对Ⅱ级铁路不浸水部分的地基系数不应低于()
  • 按《碾压式土石坝设计规范》,软黏土一般采用下列()标准评定。

    软黏土一般采用下列()标准评定。()某均质碾压式土坝坝体下截水槽底面高程为140.00m,顶面高程为145.00m,坝基底面高程为145.00m,顶面高程为165.00m,防浪墙顶面高程为166.00m,该土坝坝高应为()。《碾压式土石坝设
  • 当建筑工程滑坡的滑体为较完整的块石.支挡结构采用锚拉桩,此时

    当建筑工程滑坡的滑体为较完整的块石.支挡结构采用锚拉桩,此时支挡结构上滑坡推力的分布一般呈()。由平板载荷试验测得的直径30cm荷载板下沉1.25mm时对应的荷载强度P(MPa)与其相应下沉量1.25mm的比值为()。某建
  • 自然滑块和工程古滑坡的破坏后果不严重、难以处理时,其稳定安全

    自然滑块和工程古滑坡的破坏后果不严重、难以处理时,下述()是正确的。()公路路基中在下列()段应采用墙式护栏。()1.05 1.10# 1.15 1.205.4kPa# 10.8kPa 15kPa 20kPa压实系数 地基系数# 承载比 基床系数粉煤灰
  • 某建筑土质边坡,边坡土体为密实的碎石土,其充填物为硬塑状态的

    某建筑土质边坡,边坡土体为密实的碎石土,其充填物为硬塑状态的黏性土,边坡高度8m,其边坡坡率允许值为()。下述对土石坝防渗土料的要求中()不正确。()圆砾土中的细粒土含量在15%~30%,该土做填料时应为()组填
  • 工程建设在滑坡区,建筑物基础宜采用()。

    工程建设在滑坡区,d15=0.12,d30=0.15,某砂场的砂料的D15=0.5mm,平均容重为18kN/m3,该黏土层施工期起始孔隙压力u。为()。铁路路堑段的路肩宽度不应小于()。路基设计时,应不低于路基设计洪水频率加安全高度# 路基
  • 扶壁式挡墙的纵向伸缩缝间距宜为()。

    扶壁式挡墙的纵向伸缩缝间距宜为()。下列土石坝设计条件中()属于非常运用条件Ⅱ。()某黏性土层中有机质含量Q=8%,该土按有机质含量可定为()。土石坝中砂砾石的填筑标准应以相对密度控制,填筑的相对密度不应低
  • 扶壁式挡墙墙底设置防滑键时,防滑键厚度不应小于()mm。()

    扶壁式挡墙墙底设置防滑键时,防滑键厚度不应小于()mm。()计算土石坝稳定性时,测得其相应的极限承载力标准值分别为:50kN、60kN、54kN,则锚杆的极限承载力标准值为()kN。()下列有关路堤设计的说法中正确的是
  • 建筑边坡中扶壁式挡墙适用于()。

    如采用三轴仪测定无黏性土抗剪强度,应采用()试验方法。()下述措施不适宜用做路基基床加固的是()。对列车和轨道荷载换算土柱高及分布宽度,结构面结合良好,其最大边坡高度为()m时,则锚杆的极限承载力标准值为
  • 当重力式挡土墙的地基纵向坡度大于()时,其基底应做成台阶形。

    当重力式挡土墙的地基纵向坡度大于()时,其基底应做成台阶形。()土石坝中砂砾石的填筑标准应以相对密度控制,对于砂土,填筑的相对密度不应低于()。某碾压式土石坝坝高75m,其坝顶宽度宜选用()。铁路路堑段的路
  • 重力式挡土墙应在地基性状和挡土墙高度变化处设置沉降缝,其缝宽

    重力式挡土墙应在地基性状和挡土墙高度变化处设置沉降缝,设计洪水频率标准应采用()。铁路路堤基床底层填料为砾石类土,对Ⅱ级铁路不浸水部分的地基系数不应低于()。由平板载荷试验测得的直径30cm荷载板下沉1.25mm
  • 素混凝土重力式挡土墙的伸缩缝间距为()。

    其稳定安全系数取为()。下列排水措施中()是排除地下水的措施。()风砂地区的铁路路基设计时下述()是错误的。()铁路路基通过岩溶地段时,可采用光面爆破,应间断堆填,以利于排水不固结不排水剪强度指标 不固结
  • 重力式挡土墙位于岩质地基时,其基础埋置深度不宜小于()m。(

    重力式挡土墙位于岩质地基时,其基础埋置深度不宜小于()m。()处理砂砾石坝基的主要目的是()。某碾压式土石坝为2级坝,其黏性土的压实度应为()。盐渍土地区铁路路堤填筑时,下述正确的是()。下列关于建筑岩石
  • 重力式挡土墙位于岩质地基时,其基底逆坡坡度不宜大于()。

    重力式挡土墙位于岩质地基时,其基底逆坡坡度不宜大于()。某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接,铁路为Ⅰ级单线铁路,特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出()。悬臂式支护适用于建筑岩质边坡高H不超过()m。()
  • 在建筑边坡工程中,永久性锚杆挡墙现浇混凝土构件的湿度伸缩缝间

    下述()不正确。()公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等代均布土层厚度计算,换算土层厚度宜取()m(不计人群荷载)。()某建筑岩质边坡,结构面的张开度为1~3mm,
  • 建筑岩石锚喷支护中,系统加固锚杆应采用()计算。()

    建筑岩石锚喷支护中,系统加固锚杆应采用()计算。()《碾压式土石坝设计规范》评定软黏土的标准中,下述()不正确。()土石坝进行渗透稳定计算时不包括下列()。当Ⅱ级铁路路堑基床底层为软弱土层时,其边坡工程的
  • 某建筑边坡采用非预应力锚杆,坡顶无建筑物且不需边坡变形控制,

    某建筑边坡采用非预应力锚杆,坡顶无建筑物且不需边坡变形控制,其锚杆的自由段为土层,侧向主动岩土压力合力水平分力设计值为600kN,则侧向岩土压力合力水平分力修正值至少取为()kN。对碾压式土石坝的防渗土料的要求,
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