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- 土石坝进行沉降计算时,每一分层土的计算压缩曲线可取平均压缩曲线,平均压缩曲线上的孔隙比值应为（）。某级压力下各土样孔隙比的平均值#
某级压力下各土样孔隙比的设计值
某级压力下各土样孔隙比的标准值
某级压力下
- 圆砾土中的细粒土含量在15%～30%,该土做填料时应为（）组填料。（）关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是（）。按《碾压式土石坝设计规范》（DL/T5395-2007）,软黏土一般采用下列（）标准评定。A组（优质填料）
B
- 土石坝坝顶高程应取下列四个条件的（）。（1）设计洪水位加正常运用条件的坝顶超高；（2）正常蓄水位加正常运用条件的坝顶超高；（3）校核洪水位加非常运用作件的坝顶超高；（4）正常蓄水位加非常运用条件的坝顶超高
- 下述（）不宜作为碾压式土石坝坝体排水的方式。（）铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活载,下列荷载中必须计入的荷载是（）。下列关于控制建筑边坡变形的技术措施,正确的是（）。褥垫式排水
贴坡式排
- 进行坝基处理时,下述不正确的是（）。路基设计时,下述（）不正确。（）扶壁式挡墙墙底设置防滑键时,防滑键厚度不应小于（）mm。（）对大面积溶蚀未形成溶洞的石灰岩坝基可做铺盖防渗
当基岩裂隙宽度大于0.15～0.25mm
- 渗流垂直于渗透系数相差较大的两相邻土层流动时,将渗透系数较小的土层中的细颗粒带入渗透系数较大的土层中的现象称（）。（）铁路滑坡地段路基宜采取下列（）防治工程。（）路基地下排水时应采取（）措施。（）管涌
- 土石坝坝基下采取垂直防渗措施时,不宜采用（）。下列（）不属于特殊路基。（）铁路通过黄土地区时,应对陷穴进行处理,下述说法中（）是错误的。（）明挖回填截水槽
灌浆帷幕
混凝土防渗墙
排水减压井#位于特殊土地段
- 某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接,铁路为Ⅰ级单线铁路,特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出（）。素混凝土重力式挡土墙的伸缩缝间距为（）。关于铁路基床下列（）是正确的。0.15m
0.36m#
0.40m
0.50m10～15m#
- 某铁路路基位于季节冻土地区,冻前地下水水位为1.2m,土层毛隙水强烈上升高度为0.8m,有害冻胀深度为1.5m,该段路基高度不宜小于（）,建筑边坡的安全等级为二级,采用平面滑动法时,其稳定安全系数取为（）。铁路软土路基
- 公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等代均布土层厚度计算,当挡土墙墙高为6m墙背填土重度为20kN／m3时,换算土层厚度宜取（）m（不计人群荷载）。（）铁路路基通过危岩
- 下述叙述中（）不正确。（）填方路基设计时下述（）不正确。（）自然滑块和工程古滑坡的破坏后果不严重、难以处理时,其稳定安全系数取为（）。路堑是指低于原地面的挖方路基
下路堤是指路面顶面以下1.5m的填方部分#
- 当坝基中渗透水流有可能引起坝下游地层渗透变形时,应采取（）措施。（）对路基面的形状,下述不正确的是（）。圆砾土中的细粒土含量在15%～30%,该土做填料时应为（）组填料。（）坝基上游设置排水措施
设置坝基排水措
- 土石坝坝基下采取垂直防渗措施时,不宜采用（）。铁路路堑段的路肩宽度不应小于（）。进行路基坡面防护时,下述不正确的是（）。明挖回填截水槽
灌浆帷幕
混凝土防渗墙
排水减压井#0.2m
0.4m
0.6m#
0.8m种草防护适用于
- 某铁路路基位于季节冻土地区,冻前地下水水位为1.2m,土层毛隙水强烈上升高度为0.8m,有害冻胀深度为1.5m,该段路基高度不宜小于（）,支护结构上的侧压力按水土分算时,地下水位以下的土压力采用（）。某建筑岩质边坡为Ⅱ
- 土石坝填筑料为黏性土时,其压实标准应采用（）。下述对土质防渗体分区坝防渗体的要求中（）是错误的。（）根据《建筑边坡工程技术规范》规定,确定锚杆锚固体与地层的锚固长度时,荷载组合为（）。干密度
相对密度
压
- 建筑岩质边坡的岩体类型划分为（）类。（）建筑边坡工程的控制性勘探孔的深度应穿过最深潜在滑动面进入稳定层不小于（）m,且进入坡脚地形剖面最低点和支护结构基底下不小于（）m。（）下列有关路堤设计的说法中正确
- 下述（）不是公路路基地下排水形式。（）某建筑土质边坡的土的内摩擦角=24°,边坡高度为10m,该边坡发生塌滑时,坡顶塌滑区边缘至坡底边距的水平距离L（m）应为下列（）项。（）建筑岩石锚喷支护中,系统加固锚杆应采用
- 按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）,路面以下80～150cm范围内,路堤填料最大粒径为（）。下列排水措施中（）是排除地下水的措施。（）建筑土质边坡的土压力计算应考虑的因素是（）。10cm
8cm
15cm#
20cm天沟
明沟
- 土坝稳定性计算应考虑水库运行的不同工况,但可不必考虑（）。某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接,铁路为Ⅰ级单线铁路,特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出（）。地质环境复杂的一级建筑边坡工程应进行（）。施工
- Ⅰ级铁路工后沉降的速率不应大于（）。公路路基中在下列（）段应采用墙式护栏。（）公路路基通过滑坡地段时,可采取（）防治措施。（）30cm/年
20cm/年
10cm／年
5cm/年#桥头引道
高度大于6m的路堤
重力式挡墙路基#
填
- 某滨河路段设计水位标高为298：3m,壅水高0.5m,波浪侵袭高0.4m,斜水流局部冲高0.45m,河床淤积影响高度0.8m,该路段路堤的路肩高程应为（）。路基设计时下述（）不正确。（）按《碾压式土石坝设计规范》（DL/T5395-2007
- 土石坝进行渗透稳定计算时不包括下列（）。下列边坡支护结构类型中适用于建筑土质边坡高度H≤15m的是（）。锚杆基本试验的每种试验锚杆数量均不应少于（）根。判明坝上游渗流起始段的渗透稳定#
判明坝下游渗流出逸段
- 碾压式土石坝填筑时,黏性土的施工填筑含水率一般情况下应（）。铁路滑坡地段路基宜采取下列（）防治工程。（）建筑岩石锚喷支护可适用于（）。取最优含水率值
控制在最优含水率的-2%～+3%之间#
控制在最优含水率的-2
- 计算土石坝稳定性时,各种工况下均应采用土体的（）抗剪强度进行计算。（）下述措施不适宜用做路基基床加固的是（）。根据《建筑边坡工程技术规范》规定,确定锚杆锚固体与地层的锚固长度时,荷载组合为（）。总应力法
- 对高路堤及陡坡路堤进行稳定性分析时,下述( )不合理。（）下列关于铁路路堑的说法中（）是正确的。（）永久性锚杆的锚固段不应设置在下列（）地层中。（）路堤稳定性分析包括路堤堤身的稳定性、路堤和堤身的整体稳定
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