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- 代号为LFSG的结构层属于（）。高速公路、一级公路应采用（）作基层。下列工程中以平方米计量的是（）。A、水泥稳定砂砾
B、水泥稳定碎石
C、二灰稳定砂砾#
D、二灰稳定碎石A．水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类#
B．沥青
- 传力杆应选用的钢筋是（）。A、螺纹钢筋
B、人字钢筋
C、圆钢筋#
D、ABC中任意一种
- 汽车轴型号为“1.22”,则该车型指的是（）车型。在沥青路面结构层中起次要承重作用的是（）。粒料类嵌锁型路面基层包括（）。水泥混凝土加固土路肩经验收合格后,下面属于承包商的附属工程,不另行计量的有（）。在柔性
- 设用弯沉仪在某测点测得初读数d1＝345,终读数d2＝121,则该测点的实测弯沉值为（）碎石路面的强度形成主要依靠石料的（）下列材料中最易产生干缩裂缝的（)水泥混凝土面层,目前国内外常用（）A、2.24mm
B、0.224mm
C、
- 代号为CS的结构层属于（）。无机结合料稳定类基层包括（）。水泥混凝土加固土路肩经验收合格后,下面属于承包商的附属工程,不另行计量的有（）。对路面垫层所用材料的要求是（）。填隙碎石基层作为垫层作用是（）患者
- 钢筋混凝土路面的面板配筋的主要目的是（）按现行规范,开配沥青混合料的设计空隙率为（）。在我国高等级公路水泥混凝土路面中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的水泥混凝土路面施工技术方法是（
- 代号为CCR的结构层属于（）。路面基层的粒料类按照粒料密实程度和受力特点可分为（）。水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为（）A、水泥稳定砂砾
B、水泥稳定碎石#
C、二灰稳定砂砾
D、二灰稳定碎石A．嵌锁型#
B．胶
- 泥结碎石结构属于（）类结构层。设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布道底基层、垫层、土基,起主要承重作用的路面结构层位（）。A、无机结合料
B、有机结合料
C、碎砾石#
D、水泥稳定A．面层
B．基
- 代号为OGFC的沥青类结构层属于（）。柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。级配碎石路面属于（）。水泥混凝土路面施工时,通常要求混凝土的（）抗弯拉强度达到4．0~5．0MPa。我国的沥青混合料配合比设
- 混凝土板的传力杆应选用（）钢筋。A．螺纹
B．人字
C．圆#
D．无规定
- 代号为ATPB的沥青类结构层属于（）。A、排水式沥青碎石基层#
B、微表处
C、沥青玛蹄脂碎石
D、排水式沥青磨耗层
- 以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时,采用的是（）。对路面基层的性能要求是（）。沥青路面具有（）等优点。A、20℃抗压回弹模量#
B、15℃的抗压模量
C、劈裂强度A．具有足够的强度和刚度#
B．具有足够的水稳定性#
C．
- 对路面现场承载板试验,通常采用（）按现行规范,密级配沥青混合料的设计空隙率为（）。下列适合做沥青混凝土路面基层的是（）。沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。下列基层中不属于半刚性基层的是（）A．单圆荷
- 沥青混合料表现出弹—粘—塑性性质,在荷载卸除后,其中（）是属于可以恢复。目前,可供高速公路、一级公路选择的路面面层是（）。适用于沥青面层的沥青是（）。路面稳定性通常分为（）。下列哪些是半刚性材料（）A．粘弹
- 如果基层局部强度不足,或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等,在汽车荷载作用下,路面将很容易产生（）病害。适用于沥青面层的沥青是（）。A．坑槽#
B．龟裂
C．纵向裂缝
D．拥包A．道路石油沥青#
B．改性沥青#
C．
- 高等级公路的沥青路面一般应采用（）。按制造工艺,沥青混合料分为（）。A．单层
B．单层或双层
C．只能是双层
D．双层或三层式#A．热拌沥青混合料#
B．冷拌沥青混合料#
C．连续级配混合了
D．再生沥青混合料#
- 在柔性路面设计中,确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（）粗粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为（）。拦水带按长度以（）计量。沥青碎石路面的使用范围是（）。粒料类基层按强度构成原理可分
- 当温度较高或加荷时间较长时（）,沥青劲度略低于10MPa。沥青混合料路面压实应按（）进行。水泥混凝土路面板厚设计的最小厚度为（）。粒料类基层按强度构成原理可分为（）。碎石路面的强度形成主要依靠右料的（）A．
- 次高级路面包括（）砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多,将导致（）高等级公路的沥青路面一般应采用（）。混凝土板的传力杆应选用（）钢筋。现拟在干旱高温地区修建高级路面,路面类型应选择（）A．沥青贯入式、沥
- 路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时,路面的外观状况等级为（）。下列工程中包含在相应的单价中,不另行计价的是（）。A．第一等级
B．第三等级
C．第四等级
D．第五等级#A．排水管基础开挖#
B．
- 柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下（）A．递增
B．递减#
C．相同
D．任意分布
- 对于细料含量多的混合料,必须（）A．加强压实
B．减低施工含水量
C．做好细料级配#
D．限制细料的塑性指数
- 砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多,将导致（）下列工程中以平方米计量的是（）。无机结合料稳定类结构层中,要求粒径A．使施工不容易压实
B．破坏粗集料的骨架作用,降低路面强度#
C．增强粘结力,增加密实度
D．基
- 属于嵌挤类的沥青路面包括（）等。水泥混凝土路面在小半径平曲线和凹型竖曲线的纵坡变换处,应设置（）。级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（）。A．沥青混凝土和沥青贯入式
B．沥青混凝土和沥青碎石
C．沥
- 对道路上的车辆进行等效换算是以（）为原则的。填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合料,故其（）在石灰稳定土路面设计中,起稳定作用的石灰剂量为（）。A．静力等效
B．接触应力等效
C．对路面使用寿命影响程度#
D．面积
- 水泥混凝土路面面层的施工包括下列工序：基层准备和模板安装（）,（）,（）表面整修,养生和填缝等。设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布道底基层、垫层、土基,起主要承重作用的路面结构层位（）。
- 沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。混凝土摊铺到（）时应予刮平,用2．2kW平板振捣器一遍后再加铺至路面顶面,整平后换用1．2~1．5kW平板振捣器再振捣一遍。A．沥青含量过多
B．沥青含量过少
C．路基开裂#
D．基
- 沥青路面滑溜是由于（）。水泥混凝土路面在小半径平曲线和凹型竖曲线的纵坡变换处,应设置（）。水泥稳定土底基层、基层按图纸所示和监理人指示铺筑、经（）验收合格的平均面积,按不同厚度分别以平方米计量。属于砂石
- 高速公路水泥混凝土面层的摊铺设备应采用（）。按现行规范,密级配沥青混合料的设计空隙率为（）。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以马歇尔实验密度为标准密度时,高速公路、一级公路以外等级公路应达到（）的压实度
- 填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合料,故其（）沥青路面设计时,验算层底拉应力是以（）作为设计指标。只用做调平层
防止裂缝产生的能力小
水稳定性好#
水稳定性差A、20℃抗压回弹模量
B、15℃的抗压模量#
C、劈裂强度
D
- 级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（）。当沥青面层由双层或三层组成,且不能连续施工而沥青层表面被污染,或载旧沥青面层及水泥混凝土面层上加铺沥青层时,均应在层间设置（）。路面结构一般由（）组成。A．
- 石灰土基层的主要缺点是（）目前,可供高速公路、一级公路选择的沥青路面面层是（）。粗粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为（）。混凝土的配合比应根据设（）等要求和经济合理的原则,选用原材料,通过计算
- 对路面垫层所用材料的要求是（）。路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（）,以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）为保证行车安全,路面结构必须满足（）要求。级配碎石路面属于
- 沥青路面抗滑能力的大小主要与（）有关。沥青混合料按（）分为特粗式、粗粒式、中粒式和细粒式。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以实验段的密度为标准密度时,应达到（）的压实度。拦水带按长度以（）计量。对路面垫
- 路面面层的要求包括（）。石灰土基层的主要缺点是（）水泥混凝土面层,目前国内外常用（）A．有足够的强度和抗滑性#
B．足够强度和有隔温效果
C．有厚度以扩散应力
D．有足够的厚度以减少基层厚度A．强度低
B．水稳性
- 在石灰土中掺入碎石,其作用是（）按现行规范,开配沥青混合料的设计空隙率为（）。下列适合做沥青混凝土路面基层的是（）。碎石路面的强度形成主要依靠石料的（）防止裂缝#
增加强度
提高水稳性
增加整体性A．6%
B．1
- 我国目前路基回弹模量测定方法主要有（）,（）,（）三种。水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。刚性承载板法；轮隙弯沉法；加州承载比A．弯沉等效原则
- 沥青表面处治可以用于（）。柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。拦水带按长度以（）计量。沥青路面抗滑能力的大小主要与（）有关。A．一级公路
B．公路的硬路肩
C．二级公路
D．一级公路沥青路面的
- 为提高沥青混合料的低温抗开裂性能,应采取（）措施。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以马歇尔实验密度为标准密度时,高速公路、一级公路以外等级公路应达到（）的压实度。下列不是生命神圣论的局限性的是（）。A．采
- 某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能,所以通常采用（）无机结合料稳定类基层,高速公路、一级公路拌和采用较多的施工方法是（）。半刚性基层材料的显著特点是（）。下列哪些是
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