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- 深层地下工程主要是指在（）以下建设的地下工程。地下铁路路网布置的基本原则是（）。A．-15m
B．-20m
C．-25m
D．-30m#A．基本走向要满足城市交通的需要#
B．要充分利用城市现有道路网#
C．应考虑技术水平和施工能
- 地下市政管线一般以管线覆土深度超过（）作为划分深埋和浅埋的分界线。A．1．5m#
B．2．0m
C．2．5m
D．3．0m
- 深层地下工程主要是指在（）以下建设的地下工程。汽车停车场双向行驶的汽车道宽度应大于（）。A．-15m
B．-20m
C．-25m
D．-30m#A．4．0m
B．4．5m
C．5．0m
D．5．5m#
- 深层地下工程主要是指在（）以下建设的地下工程。地下公路隧道的纵坡通常应不小于0．3%,并不大于（）。A．-15m
B．-20m
C．-25m
D．-30m#A．1%
B．2%
C．3%#
D．5%
- 地下铁路路网布置的基本原则是（）。A．基本走向要满足城市交通的需要#
B．要充分利用城市现有道路网#
C．应考虑技术水平和施工能力#
D．必须考虑城市的发展远景#
E．尽量延伸至生活密集区
- 地下铁路路网布置的基本原则是（）。A．基本走向要满足城市交通的需要#
B．要充分利用城市现有道路网#
C．应考虑技术水平和施工能力#
D．必须考虑城市的发展远景#
E．尽量延伸至生活密集区
- 按资料统计分析,城市人口（）以上,应作为城市地铁建设的宏观前提。汽车停车场双向行驶的汽车道宽度应大于（）。A．100万#
B．200万
C．500万
D．1000万A．4．0m
B．4．5m
C．5．0m
D．5．5m#
- 地下停车场按设置形态、利用方法、设置场所等分类包括（）。A．公路式地下停车场#
B．公园式地下停车场#
C．建筑物顶层平台式停车场
D．广场式地下停车场#
E．建筑物地下室式停车场#
- 地下市政管线一般以管线覆土深度超过（）作为划分深埋和浅埋的分界线。A．1．5m#
B．2．0m
C．2．5m
D．3．0m
- 地下公路隧道的纵坡通常应不小于0．3%,并不大于（）。地下铁路路网布置的基本原则是（）。A．1%
B．2%
C．3%#
D．5%A．基本走向要满足城市交通的需要#
B．要充分利用城市现有道路网#
C．应考虑技术水平和施工能力#
D
- 深层地下工程主要是指在（）以下建设的地下工程。汽车停车场双向行驶的汽车道宽度应大于（）。A．-15m
B．-20m
C．-25m
D．-30m#A．4．0m
B．4．5m
C．5．0m
D．5．5m#
- 深层地下工程主要是指在（）以下建设的地下工程。地下公路隧道的纵坡通常应不小于0．3%,并不大于（）。A．-15m
B．-20m
C．-25m
D．-30m#A．1%
B．2%
C．3%#
D．5%
- 深层地下工程主要是指在（）以下建设的地下工程。按资料统计分析,城市人口（）以上,应作为城市地铁建设的宏观前提。地下铁路路网布置的基本原则是（）。A．-15m
B．-20m
C．-25m
D．-30m#A．100万#
B．200万
C．500
- 深层地下工程主要是指在（）以下建设的地下工程。地下停车场按设置形态、利用方法、设置场所等分类包括（）。A．-15m
B．-20m
C．-25m
D．-30m#A．公路式地下停车场#
B．公园式地下停车场#
C．建筑物顶层平台式停车
- 地下市政管线一般以管线覆土深度超过（）作为划分深埋和浅埋的分界线。A．1．5m#
B．2．0m
C．2．5m
D．3．0m
- 按资料统计分析,城市人口（）以上,应作为城市地铁建设的宏观前提。地下市政管线一般以管线覆土深度超过（）作为划分深埋和浅埋的分界线。A．100万#
B．200万
C．500万
D．1000万A．1．5m#
B．2．0m
C．2．5m
D．3．0
- 按资料统计分析,城市人口（）以上,应作为城市地铁建设的宏观前提。地下停车场按设置形态、利用方法、设置场所等分类包括（）。A．100万#
B．200万
C．500万
D．1000万A．公路式地下停车场#
B．公园式地下停车场#
C．
- 汽车停车场双向行驶的汽车道宽度应大于（）。地下停车场按设置形态、利用方法、设置场所等分类包括（）。A．4．0m
B．4．5m
C．5．0m
D．5．5m#A．公路式地下停车场#
B．公园式地下停车场#
C．建筑物顶层平台式停车
- 按资料统计分析,城市人口（）以上,应作为城市地铁建设的宏观前提。地下公路隧道的纵坡通常应不小于0．3%,并不大于（）。地下停车场按设置形态、利用方法、设置场所等分类包括（）。A．100万#
B．200万
C．500万
D．1
- 汽车停车场双向行驶的汽车道宽度应大于（）。A．4．0m
B．4．5m
C．5．0m
D．5．5m#
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