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- 避让操船时应中止使用航迹舵,让清后再重新启动航迹舵前,必须:()①、确认下一个转向点的正确性;②、确认下一个计划航向的度数;③、调整船舶航向,使航向基本对准下一个转向点;④、经驾驶员验证襟翼舵的优点是:()①
- 航迹舵对指标航向Cs进行修正的时间间隔为:()比例—微分—积分自动舵中的系数k3是根据()来选择调节的。使用舵设备应注意的事项有:()①、使用前准备工作:检查各活动部位有无阻碍,并试舵;②、使用时与轮机员密切
- 航迹舵能否正常工作的关键,取决于连续输入的:()海船广泛使用的舵是:()流线型舵的特点是:()①、水动力性能好;②、舵的升力系数高;③、舵的阻力系数低;④、维修保养方便自动舵的舵角调节旋钮是用来调节:()
- 若在转向点附近有岛屿、浅滩等危险物,则必须在用()或()定位并确认有安全正横距后,才能用航迹舵自动转向。适用于尾柱形状比较复杂船舶的舵是:()主操舵装置的控制系统设在:()电动液压舵机的优点是:()①、
- 自动驾驶仪能使船舶自动航行在所规定的:()海船广泛应用的舵是:()平衡舵的特点是:()①、舵绕舵轴回转所需的力矩小;②、制造方便;③、可相应减小所需的舵机功率;④、海船普遍使用按规定,当舵杆直径(不包括冰
- 使舵自一舷()转至另一舷(),所需时间不超过()。自动舵的微分旋钮是根据偏航惯性来调节的,采用木板与链索传动方式来进行操舵的方式称为应急舵。舵叶舵杆的法兰连接螺栓在安装时,螺母应位于法兰盘的(),30s
35°,
- 能使船舶自动保持在规定的航迹带内航行,并能在预定转向点上自动转向的舵是:()电动舵机舵扇下面通常装楔形刹车的主要作用是:()按规范规定,主、辅操舵装置的布置应满足:()应急舵的操舵特点是:()①、无舵角
- 使用航迹舵时,若经()修正,能使船舶从计划航线的±(dmax-d0)区域回复到±d0区域内,就认为船舶基本航行在计划航线上。航迹舵对风流压进行修正计算的时间间隔为:()使用航迹舵时,选取航迹带宽度应根据()确定。自
- 自适应舵中,供计算、比较及鉴别之用的组件是:()电动操舵装置的特点是:()①、结构简单;②、操作简便;③、工作可靠;④、适用于各类船舶电动舵机随动操舵控制系统的主要原理是:()从随动舵转换为自动操舵前应注
- 当自动驾驶仪微处理器在收到GPS的船位信号后,尚需对该船位信号进行:()①、坐标系统误差的修正;②、船位数据的滤波处理;③、较大误差的剔除处理;④、风、流影响计算平衡舵部分舵叶面积设计在舵杆轴线前方的目的是:
- 就认为航迹舵()保持航迹,()处理。流线型平衡舵的特点是:()①、阻力小;②、产生的舵力大;③、所需的转舵力矩小在自动舵表达式bj1=-K中,系数k1可根据()来选择调节。舵力为()灵敏度调节又称()。舵叶、舵轮
- 航迹舵获取实时连续船位较理想的设备是:()海船广泛采用电力操舵装置控制系统的主要原因是:()①、便于遥控并具有较大的应用前景;②、不受船体变形及环境温度的影响;③、工作可靠,维修管理方便每隔()应对舵设备
- 使用航迹舵时,航迹带宽度确定的根据是:()电动操舵装置的特点有:()①、结构简单;②、操作方便;③、工作可靠;④、广泛应用于中小型船舶自动舵灵敏度旋钮的调节方法是:()舵角指示装置应与()系统独立。舵叶舵
- 通常含有航迹舵主要功能的舵是:()按支承方式的不同,可将舵分为:()随动操舵系统使舵轮转角与舵叶转出角相当,操舵比较直观,其主要原理是()。按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为()。①能及早克服船舶偏
- 为确保安全,在使用自动驾驶仪进行自动转向前,驾驶员必须充分了解:()①、周围的海域及本船船位;②、所使用的航迹带宽度;③、转向前后的海面状况;④、可用航线按支承方式的不同,可将舵分为:()在流线型舵上正对螺
- 在自适应舵中,除另有规定外,缩短航程;④、在任何情况下都不用人工调节和操作比例—微分—积分自动舵的特点是:()①、给舵速度快;②、能自动消除单侧偏航角;③、结构简单,零部件材料的检查报告;Ⅱ,舵叶密性试验报告;Ⅲ
- 能保持船舶位置在预定航迹带内的自动舵是:()在舵叶后端装有一个导管,导管内装设一个小螺旋桨的舵称为:()往复式四缸柱塞式液压舵机的舵杆设在舵柄的:()使用直接控制系统操舵时,要使船舶准确到达所需的航向,
- 自动驾驶仪不但具备一般自动舵的航向保持功能,而且还能:()应急舵的操舵特点是()。①没有反馈装置;②手柄直接控制舵机;③只能在机舱操作;④反馈装置控制机舱开关;⑤与随动舵相同。舵叶、舵轮、舵角指示器的同方向
- 航行中使用自动操舵方式操舵时,()应进行一次自动操舵与随动操舵的转换,以查看转换是否正常。反应舵以螺旋桨轴线为界,将舵叶前缘的上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角度的目的(作用)是:()①、使尾流中的轴向诱
- 能适应船舶运动特性和海况变化,可以减少操舵次数,减小舵角等的自动舵称为:()整流帽舵的作用是:()①、改善螺旋桨排出流的乱流状态;②、提高螺旋桨的推力;③、改善船尾的振动情况整流帽舵的作用是:()①、有利于
- 自适应自动舵中,能自动选择节能方式和保向方式运行的组成部分是:()襟翼舵副舵叶(襟翼)的作用是:()往复式四缸柱塞式液压舵机的舵杆设在舵柄的:()自动舵的舵角调节旋钮(比例调节)主要根据:()按导标操
- 自适应自动舵与普通自动舵相比具有的主要优点是:()①、能自动确定各项系数;②、进行最佳控制;③、减少操舵次数并减小操舵舵角按舵的支承方式分,平衡舵属于:()自动操舵仪一般都有:()影响舵效的主要因素是()
- 与普通自动舵相比,自适应自动舵的优点有:()①、可减少操舵次数;②、操舵舵角减小;③、燃油消耗量减少海船的极限舵角一般为();超大型船舶的极限舵角一般为()。当辅助操舵装置是用动力操纵的,则应能在()进行
- 下列哪些情况应中止使用航迹舵?()①、进出港时;②、避让操船时;③、雾航时;④、船位不可靠或无船位时自动舵调节旋钮中灵敏度调节(又称天气调节)的正确使用方法是:海况良好时可调(),海况恶劣时应调()。按导
- 自动舵操舵台面板上的“航向改变调节”是用于在自动操舵情况下改变航向的,当利用其进行大角度转向时,应()。下列有关组合舵描述正确的是:()①、舵角可在±75°范围内使用;②、浅水中舵效无显著降低;③、特别适用于小
- 以下应转换成人工操舵的情况有:()①、雾航时;②、大风浪中航行时;③、狭水道中航行时;④、渔区、礁区等复杂水域中航行时舵叶剖面设计成“鱼”形,且其舵角可在±75°范围内使用的特种舵是:()在自动舵表达式b=-(K1j+
- 在使用自动舵时,下列哪些情况应转成人工操舵?()①、避让时;②、雾航时;③、大风浪航行时;④、狭水道航行时;⑤、进出港时舵的类型按舵叶的支承情况分有:()①、双支承舵;②、多支承舵;③、悬挂舵;④、半悬挂舵比例
- 使用舵设备应注意的事项有:()①、使用前准备工作:检查各活动部位有无阻碍,并试舵;②、使用时与轮机员密切配合,注意运转情况及舵效;③、操舵时要精神集中,注意听清舵令,不得操错舵;④、停航时,立即松开手柄操舵设
- 自动舵的比例调节(舵角调节)的调节方法是:()①、重载时调大些;②、航行于渔区、礁区等复杂海区时调大些;③、部分舵叶露出水面时应调大些;④、海况恶劣时调大些主操舵装置和舵杆应:()①、具有足够强度;②、能在
- 能自动再启动;②、能从驾驶室使其投入工作;③、任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时,应在驾驶室发出声、光警报对10000总吨及以上的每艘油船、化学品船和液化气体运输船,当其主操舵装置的一个动力转舵系统的任
- 在()时,应立即使用应急操舵。有关自动舵航向改变(自动改向)调节旋钮的正确描述是:()按舵杆的轴线位置分,在海船上广泛采用的舵是()。航迹舵组件在自动转向中主要功能()。①确定转向时刻;②均匀改变指标航向
- 能自动选择节能方式和保向方式运行的自动舵是:()海船广泛使用的舵是:()襟翼舵的优点是:()①、转船力矩大;②、所需的转舵力矩小;③、所需的舵机功率小平衡舵的特点是:()①、舵绕舵轴回转所需的力矩小;②、
- 自适应自动舵中,从不规则噪声信号中提取船舶偏航信息的组件是:()操舵装置包括:()一万总吨及以上的每艘油船和七万总吨及以上的每艘其它船舶,其主操舵装置应设置:()自动舵的舵角调节旋钮(比例调节)主要根据
- 舵角调节又称比例调节,是用来调节自动舵的:()舵叶全部位于舵杆轴线之后,并设有较多舵纽支点的舵称为:()自动操舵的首要指令机构是:()船舶进出港、狭水道航行、避让及大风浪天气航行时,一般都应使用:()工
- 在比例—微分自动舵中,为克服风流或螺旋桨不对称等原因产生的恒值干扰作用而设置的人为调节是:()舵的类型按舵叶剖面形状分有:()①、平板舵;②、流线型舵;③、槽型舵;④、工字型 舵往复式四缸柱塞式液压舵机的舵
- 自动舵操舵台上的零位修正调节用于:()随着舵角增大舵效变坏,失速现象发生得早,阻力大的舵是:()柱塞式液压舵机将其柱塞的往复运动转换成舵柄带动舵杆转舵的方式有:()①、滑式;②、滚轮式;③、摇缸式;④、活塞
- 在普通自动舵中为克服船舶的回转惯性而设置的人为调节是:()下列不是电动舵机优点的是()。下列哪些情况应将自动舵转为人工操舵?()①、避让和雾航时;②、备车进出港航行时;③、大风浪中;④、过转向点时舵叶、舵
- 在比例—微分—积分自动舵中,为改变系统开始投入工作时的偏航角大小而设置的人为调节是:()自动舵的优点有:()①、自动纠正偏航角;②、航向精确度高;③、减少燃料消耗,缩短航程;④、在任何情况下都不用人工调节和操
- 关于自动舵舵角调节旋钮,下列操作不正确的是:()所需转舵力矩大并仅被小船使用的舵是:()电动舵机上的缓冲弹簧的作用是:()一万总吨及以上的每艘油船和七万总吨及以上的每艘其它船舶,其主操舵装置应设置:()
- 自动舵中能调节灵敏度的旋钮是:()海船的极限舵角一般为();超大型船舶的极限舵角一般为()。舵设备的组成中包括:()①、舵机及其传动机构;②、舵角指示器;③、舵及舵角限位器;④、操舵装置控制系统辅助操舵装