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- 在舵叶后端装有一个导管,导管内装设一个小螺旋桨的舵称为：（）采用电力操舵装置控制系统的船舶都有（）和（）两套独立操舵系统,当一套发生故障时可立即转换使用另一套操舵系统。航行中在规定不能使用一般自动舵的场
- 主操舵装置和舵杆应有足够的强度,并能在最大营运航速前进时操舵,使舵自任一舷的（）度转至另一舷的（）度。舵叶、舵轮及舵角指示器三者在正舵位置时的误差要求是：（）规范规定操舵装置分为两种（）。当从随动舵转换
- 航行中操舵,每个班次（）。舵叶、舵轮及舵角指示器三者在正舵位置时的误差要求是：（）（）应对舵设备进行一次全面的检查和保养。“把定”操舵是指：（）舵叶在进行密性试验前,对水密焊缝处（）只进行自动操舵
只进行
- 一般海船的几何极限舵角为：（）流线型舵的特点是：（）①、水动力性能好；②、舵的升力系数高；③、舵的阻力系数低；④、维修保养方便电操舵装置随动控制系统的特点是：（）①、转动舵轮可随之转出舵角；②、舵轮停转,舵
- 并能在最大营运航速前进时操舵,并试舵；②、使用时与轮机员密切配合,注意运转情况及舵效；③、操舵时要精神集中,应关闭舵机电源操舵最终要求是：（）船舶开航前必须对舵,45s
20°,50s
15°,60s#30,5°
正舵,左舵5°,满舵
- 能使船在规定的航迹带内航行,并按指标航向自动转向的舵称：（）液压操舵装置控制系统的发送器与受动器（接受器）之间是通过（）相连接的。液压操舵装置控制系统每次开航前必须核对,其核对要求是（）。指标航向在自动
- 随着舵角增大舵效变坏,失速现象发生得早,阻力大的舵是：（）从随动舵转换为自动操舵前应注意：（）①、将压舵及航向改变旋钮置于零位；②、将微分旋钮置于最大位置；③、将灵敏度旋钮调低一些；④、操稳船,并使舵处于正
- 当舵工听到航向舵令后,应立即（）,待确认后再（）并（）。使用应急舵时必须（）。①左舵左扳；②右舵右扳；③舵角到达,立即松开手柄。航迹舵指标航向修正量Δ小数点位处理方法为（）。下列有关舵承说法正确的是（）①舵承
- 操舵装置控制系统是指将（）由（）传至（）的一个系列设备。操舵装置应满足（）。①工作可靠、平稳,在任何航行条件下皆能工作；②操舵装置要在首尾线上；③一般要有两套相同的动力设备；④操作灵便,能准确地转至所要求的
- 要使舵叶准确到达所需要的舵角,应注意掌握：（）应急舵的操舵特点是：（）①、无舵角反馈装置；②、手柄直接控制舵机；③、只能在机舱操作；④、反馈装置控制机舱开关；⑤、与随动舵相同航行中使用自动操舵方式操舵时,（
- 组合舵在舵叶上下两端各安装一块制流板的作用：（）航行中使用自动操舵方式操舵时,（）应进行一次自动操舵与随动操舵的转换,以查看转换是否正常。对辅助操舵装置的要求是船舶以最大营运航速的一半或7节（取大值）前
- 海船广泛使用的舵是：（）当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应发出警报。影响舵效的主要因素是（）①舵角大小；②流经舵面的流速；③船的转动惯性及纵横倾；④风流、浅水等海况；⑤舵机的性能。使用微
- 襟翼舵的优点是：（）①、转船力矩大；②、所需的转舵力矩小；③、所需的舵机功率小电动操舵装置是由（）来控制电动机,再带动蜗杆和蜗轮传动的。应急舵的操舵特点是：（）①、无舵角反馈装置；②、手柄直接控制舵机；③、
- 能保持船舶位置在预定航迹带内的自动舵是：（）航行中操舵,航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中,从而实现自动转向。流线型舵叶密性试验合格后,通常在舵叶内灌充（）。舵叶舵杆的法兰连接螺栓在安装时,螺
- 大、中型船舶较广泛采用的舵机种类是：（）开航前的正确对舵程序是：（）①、操舵使舵角指示器的指针指零度,核对实际舵角是否为正舵；②、分别连续操左（右）5°、15°、25°、满舵并回舵,核对各指示器与实际舵角是否一致
- 若需在自动操舵情况下大角度改向,则应逐次进行,且每次改变的最大角度最好应不超过：（）为确保安全,在使用自动驾驶仪进行自动转向前,驾驶员必须充分了解：（）①、周围的海域及本船船位；②、所使用的航迹带宽度；③、
- 大、中型船舶较广泛采用的舵机种类是：（）仅按偏航角大小来操舵的自动舵特点是：（）①、比较直观；②、能克服偏航角速度；③、航向稳定较快；④、航迹成“S”曲线,精度较差当操舵人员听到操舵口令时,对操舵指令（）。下
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