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- 120°W,则它与赤道面的对称点是（）。下列关于经差、纬差的说法中,正确的是（）。经差和纬差的度量范围分别是（）。经差的方向是根据（）来确定的。某船由33°30＇N,170°W起航,航程不超过1500nmile,10°12′.5E。则用于
- 15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。航海上为了简化计算,通常将地球当作（）。甲船从179°E航行至179°W,乙船从1°E航行至1°W,则两地间的经差Dλ为（）。已知起航点经度λ1＝106°23＇.2E,15°12′.3W
D．30°40′.0S
- 某船使用中、英版海图进行航线设计,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,到达点纬度φ2＝11°36＇.4N,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,到达点纬度φ2＝39°16＇.4N,Longitude0′.2Eastward
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,Longitude1′.4Westward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。某船由30°N,120°W,Longitude0′.2Eastward”字
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,Longitude0′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。纬度是以（）作为基准线计量的。已知起航点
- 正确的是（）。某船由33°30＇N,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。英版海图的绘制基于下列哪一
- 60°E航行至40°S,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由45°S,12°E起航,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。已知起航点纬度φ1＝04°24＇.8S,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点纬度φ1＝08°36＇.4N,两地间
- 170°W,到达点经度λ2＝114°21＇.3E,则两地间的经差Dλ为（）。已知到达点经度λ2＝128°14＇.6W,两地间的经差Dλ＝18°12＇.3E,到达点经度λ2＝168°21＇.0W,则两地间的经差Dλ为（）。已知起航点经度λ1＝145°27＇.8E,则到达
- 下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题（）。已知起航点纬度φ1＝04°24＇.8S,到达点纬度φ2＝11°36＇.4N,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点纬度φ1＝08°36＇.4N,两地间纬差Dφ＝15°24＇.0S,则到达点纬度φ2为（）。已知
- 两地间纬差Dφ＝13°02＇.3S,则到达点纬度φ2为（）。地理经度和地理纬度是建立在（）基础上的。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：33°40′.
- GPS卫星导航系统（美国）是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。地理经度以（）作为基准线的。航海学中的地球形状是指（）。经差、纬差的方向是根据（）
- 两地间纬差Dφ＝15°13＇.4N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由33°30＇N,170°E起航,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。已知到达点经度λ2＝148°10＇.0E,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝111
- 到达点纬度φ2＝11°36＇.4S,60°E航行至30°S,170°E起航,航程不超过1500nmile,Longitude0′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,则到达点经度λ2为（）。已知起航点经度λ1＝056°10＇.2W,则到达点经度λ2为（
- 到达点纬度φ2＝39°16＇.4N,则两地间纬差Dφ为（）。纬度是以（）作为基准线计量的。航海上为了简化计算,通常将地球当作（）。已知起航点纬度φ1＝08°36＇.4N,两地间纬差Dφ＝15°24＇.0S,则到达点纬度φ2为（）。从海图上
- 已知起航点纬度φ1＝25°10＇.2N,到达点纬度φ2＝13°08＇.3N,则两地间纬差Dφ为（）。所谓“地理纬度”是指（）。英版海图的绘制基于下列哪一种大地坐标系（）。已知到达点纬度φ2＝06°11＇.8N,两地间纬差Dφ＝14°07＇.8N,则
- 两地间纬差Dφ＝06°08＇.4S,12°W起航,航程不超过1500nmile,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,10°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。已知起航点经度λ1＝124°15＇.7W,到达点经度λ2＝115°36＇.8W,则两地间的经差Dλ为（
- 已知起航点纬度φ1＝06°28＇.4N,到达点纬度φ2＝12°39＇.5S,两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,则起航点纬度φ1为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,到达点经度λ2＝118°04＇.6E,度量范围0º～360ºA
- 则到达点纬度φ2为（）。某船由20°N,则到达点纬度φ2为（）。下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题（）。地球上某点φ＝40°N,则它与地心的对称点是（）。已知起航点经度λ1＝124°15＇.7W,到达点经度λ2＝115°36＇.8W,
- 到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,60°E航行至30°S,120°E,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。已知起航点经度λ1＝106°12＇.4W,则到达点经度λ2为（）。已知起航点经度λ1＝145°27＇.8E,则到达点经度λ2为（）。A．16°5
- 下列关于经差、纬差的说法正确的是（）。纬度是以（）作为基准线计量的。地理经度和地理纬度是建立在（）基础上的。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,到达点纬度φ2＝39°16＇.4N,则两地间纬差Dφ为（）。A．纬差不能大于9
- 已知起航点纬度φ1＝12°31＇.4S,两地间纬差Dφ＝23°24＇.6N,则到达点纬度φ2为（）。航海学中的地球形状是指（）。某船由33°30＇N,170°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。已知起航点
- 某船由33°30＇N,170°W起航,航行进入东半球,则该船经差的方向为（）。某船由30°N,60°W航行至40°N,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由20°N,170°E航行至30°N,170°W,纬差方向为南
D．B、C都对
- 经差、纬差的方向是根据（）来确定的。GPS卫星导航系统（美国）是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的,该大地坐标系的原点在（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Long
- 已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,则到达点经度λ2为（）。某船由30°N,60°W,则到达点纬度φ2为（）。已知起航点纬度φ1＝36°12＇.6N,两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,则到达点纬度φ2为（）。已知到达点经度λ2＝168°16＇.8W,则起
- 由起航点30°10＇N,120°08＇E至到达点10°30＇N,145°05＇E的纬差与经差为（）。GPS卫星导航系统（美国）是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的,该大地坐标系的原点在（）。已知到达点经度λ2＝008°35
- Longitude0′.2Westward”字样。GPS的经、纬度读数为：33°40′.2N,10°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝118°24＇.3E,到达点经度λ2＝10
- 某船由45°S,12°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500nmile,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,则两地间纬差Dφ为（）。地球上某点φ＝40°N,λ=120°E,则它与地心的对称点是（）。A．东#
B．西
C．东、西均可
D．无法判断A．16°52
- 某船由33°30＇N,170°E起航,航行进入西半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。某船由30°N,60°W航行至40°N,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。已知起航点纬度φ1＝36°12＇.6N,两地间纬差Dφ＝08°06＇.
- 某点地理纬度的度量方法是（）。某船由30°N,60°E航行至30°S,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。已知起航点纬度φ1＝04°24＇.8S,到达点纬度φ2＝11°36＇.4N,则两地间纬差Dφ为（）。已知到达点纬度φ2＝24°23＇.7S,
- 地理经度和地理纬度的度量范围分别是（）。某船由20°S,170°W航行至20°N,150°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。地理纬度是某地子午线的（）与赤道面的交角。已知起航点纬度φ1＝08°36＇.4N,两地间纬差Dφ＝15°24＇.
- 下列关于纬差方向的说法中正确的是（）。某船由30°N,60°W航行至40°N,120°W,λ=120°E,则它与地心的对称点是（）。已知到达点纬度φ2＝07°21＇.3S,两地间纬差Dφ＝11°11＇.2S,两地间的经差Dλ＝24°11＇.0E,到达点经度λ2＝1
- 经差的方向是根据（）来确定的。航海学中的地球形状是指（）。已知起航点纬度φ1＝12°31＇.4S,两地间纬差Dφ＝23°24＇.6N,则到达点纬度φ2为（）。已知起航点经度λ1＝146°24＇.5W,两地间的经差Dλ＝60°21＇.3W,则到达点
- 经差和纬差的度量范围分别是（）。某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的（）。已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题（
- 通常将地球当作（）。航海学中的地球形状用（）来描述。下列关于经差、纬差的说法中,正确的是（）。GPS卫星导航系统（美国）是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的,该大地坐标系的原点在（）。下
- 170°E起航,航行进入西半球,则它与地心的对称点是（）。已知起航点经度λ1＝111°23＇.5E,两地间的经差Dλ＝24°11＇.0E,则起航点纬度φ1为（）。A．地球上某点的法线与赤道面的交角
B．地球上某点和地心连线与赤道面的交
- 下列关于经差、纬差的说法中,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由20°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由20°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。已知起航点纬度φ1＝06°28＇.4N,到达点纬度φ2＝1
- 地理纬度是某地子午线的（）与赤道面的交角。某船由30°N,60°W航行至40°N,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。纬度是以（）作为基准线计量的。已知起航点纬度φ1＝21°11＇.3S,两地间纬差Dφ＝15°13＇.4N,则到达点
- 地球上某点φ＝40°N,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。下列关于经差、纬差的说法正确的是（）。已知起航点纬度φ1＝26°14＇.6N,则到达点纬度φ2为（）。下列那个系统采用WGS-84地心坐标系（）。从海图
- 甲船从179°E航行至179°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由33°30＇N,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,到达点纬度φ2＝11°36＇.4S,两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,两地间纬差Dφ＝17°20＇.4S,则起航点纬度φ1为（）。已知到
- 航行进入西半球,则该船经差的方向为（）。某船由20°N,170°E航行至20°S,170°W,150°W,则起航点经度λ1为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Southward,度量范围0º～180º。
B．自赤道向南或向北度量到
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