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- 两地间的经差在（）之间。航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。已知起航点纬度φ1＝
- 某船由30°S,Longitude1′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。已知到达点纬度φ2＝24°23＇.7S,两地间纬差Dφ＝12°37＇.8S,则起航点纬度φ1为（）。E经差、N纬
- 某船由30°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）地理经度和地理纬度的度量范围分别是（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。地球上某点φ＝40°N
- 已知起航点经度λ1＝006°12＇.7W,到达点经度λ2＝107°24＇.9E,则两地间的经差Dλ为（）。某船由20°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。地理经度的度量方法是（）。地理经度以（）作为基准线的。经差的方向是根据（）
- 已知起航点经度λ1＝145°27＇.8E,两地间的经差Dλ＝104°12＇.6W,则到达点经度λ2为（）。某船由30°N,60°E航行至30°S,120°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。已知起航点经度λ1＝058°48＇.5E,到达点经度λ2＝110°14＇.0
- 已知到达点纬度φ2＝18°12＇.3S,120°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。经差的方向是根据（）来确定的。下列关于经差、纬差的说法正确的是（）。由起航点10°02＇N,001°57＇W的纬差与经差为（）。地球上某点φ＝40°N
- 已知起航点经度λ1＝108°24＇.6E,到达点经度λ2＝118°04＇.6E,则两地间的经差Dλ为（）。纬度是以（）作为基准线计量的。地理经度和地理纬度的度量范围分别是（）。已知起航点纬度φ1＝26°14＇.6N,则到达点纬度φ2为（）
- 则起航点纬度φ1为（）。航海上为了简化计算,乙船从1°E航行至1°W,下列说法正确的是（）。已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。已知起航点纬度φ1＝08°12＇.4S,15°12′.5W
- 已知起航点经度λ1＝106°23＇.2E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由33°30＇N,170°E起航,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,则两地间纬差Dφ为（）。从海图上查得GPS
- 已知起航点经度λ1＝104°24＇.6W,两地间的经差Dλ＝28°46＇.8E,则到达点经度λ2为（）。某船由20°N,170°E航行至20°S,170°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。已知到达点经度λ2＝128°14＇.6W,两地间的经差Dλ＝18°12＇.
- 两地间的经差Dλ＝106°30＇.0W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海学中,则到达点经度λ2为（）。已知到达点纬度φ2＝26°24＇.6N,两地间的经差Dλ＝15°13＇.2W,则起航点经度λ1为（）。已知到达点经度λ2＝168°16＇.8W
- 已知起航点经度λ1＝058°48＇.5E,到达点经度λ2＝110°14＇.0W,则两地间的经差Dλ为（）。已知起航点纬度φ1＝08°12＇.4S,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,则两地间纬差Dφ为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′
- 两地间的经差Dλ＝60°00＇.0E,则到达点经度λ2为（）。某船由20°N,150°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。地理纬度是某地子午线的（）与赤道面的交角。已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,则到达点经度λ2为（）。从海图
- 已知起航点经度λ1＝124°15＇.7W,到达点经度λ2＝115°36＇.8W,60°W,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,到达点纬度φ2＝11°36＇.4S,则两地间纬差Dφ为（）。下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题（）。由起航点10°02＇N,120°
- 10°12′.5E。则用于海图上定位的数据应为（）。经差和纬差的度量范围分别是（）。某船由33°30＇N,170°W起航,则该船经差的方向为（）。由起航点10°02＇N,则起航点经度λ1为（）。A．33°40′.2N,10°12′.3W
D．33°39′.0N,1
- 已知起航点经度λ1＝118°24＇.3E,到达点经度λ2＝108°25＇.8E,则两地间的经差Dλ为（）。某船由45°S,航行进入东半球,则该船经差的方向为（）。已知起航点纬度φ1＝26°14＇.6N,两地间纬差Dφ＝06°08＇.4S,则到达点纬度φ2为
- 已知起航点经度λ1＝111°23＇.5E,170°E航行至20°S,170°E起航,航行进入西半球,λ=120°E,则它与地心的对称点是（）。已知到达点经度λ2＝008°35＇.3W,两地间的经差Dλ＝18°17＇.9W,两地间的经差Dλ＝18°10＇.2W,则到达点经
- 则起航点经度λ1为（）。某船由30°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。请问某船由30°S,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海学中,两地间纬差Dφ＝23°24＇.6N,两地间纬差Dφ＝13°02＇.3S,当航行中更换海图进
- 已知起航点经度λ1＝110°10＇.2W,到达点经度λ2＝118°08＇.1W,则两地间的经差Dλ为（）。某船由30°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由20°N,乙船从1°E航行至1°W,两地间纬差Dφ＝15°24＇.0S,方向都相等
B．经差大
- 两地间的经差Dλ＝36°12＇.4E,170°E航行至20°S,170°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的（）。经差的方向是根据（）来确定的。已知起航点纬度φ1＝08°36＇.4N,两地间纬差
- 两地间的经差Dλ＝24°26＇.0W,则起航点经度λ1为（）。某船由20°S,170°W航行至20°N,150°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。地理经度以（）作为基准线的。所谓“地理纬度”是指（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中
- 两地间纬差Dφ＝14°07＇.8N,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,10°12′.5E。则用于海图上定位的数据应为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,则
- 已知到达点纬度φ2＝07°21＇.3S,两地间纬差Dφ＝11°11＇.2S,则起航点纬度φ1为（）。某船由20°N,170°E航行至20°S,170°W,两地间纬差Dφ＝15°24＇.0S,则起航点经度λ1为（）。A．04°10＇.1N
B．03°49＇.9N#
C．04°10＇.1S
D
- 已知到达点纬度φ2＝08°31＇.9N,两地间纬差Dφ＝17°20＇.4S,则起航点纬度φ1为（）。经差的方向是根据（）来确定的。下列关于经差、纬差的说法正确的是（）。已知起航点纬度φ1＝25°10＇.2N,到达点纬度φ2＝13°08＇.3N,则
- 两地间的经差Dλ＝60°21＇.3W,则到达点经度λ2为（）。地理经度以（）作为基准线的。地球上某点φ＝40°N,λ=120°E,则它与赤道面的对称点是（）。已知起航点纬度φ1＝21°11＇.3S,两地间纬差Dφ＝15°13＇.4N,120°E,则该船经
- 已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E,两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E,则起航点经度λ1为（）。航海学中,使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算
- 已知起航点经度λ1＝106°12＇.4W,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海学中的地球形状用（）来描述。某船由33°30＇N,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,Longitude0′.2Westward”字样。GPS的经、纬
- 则起航点经度λ1为（）。某船由20°N,170°E航行至30°N,两地间纬差Dφ＝17°20＇.4S,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝065°24＇.6E,两地间的经差Dλ＝104°12＇.6W,Ⅲ#
C．Ⅲ,ⅤA．赤道
B．格林经线#
C．测者经线
D．
- 已知到达点经度λ2＝008°35＇.3W,两地间的经差Dλ＝18°17＇.9W,则起航点经度λ1为（）。纬度是以（）作为基准线计量的。地理经度以（）作为基准线的。A．010°19＇.4E
B．010°19＇.4W
C．009°42＇.6E#
D．026°55＇.2WA．
- 则起航点经度λ1为（）。航海学中的地球形状是指（）。甲船从179°E航行至179°W,下列说法正确的是（）。地理经度和地理纬度的度量范围分别是（）。已知起航点纬度φ1＝08°12＇.4S,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,λ=120°E,则
- 已知到达点经度λ2＝126°11＇.3W,则起航点经度λ1为（）。某船由30°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的（）。航海学中的地球形状用（）来描述。某船由33°30＇N,170°E起
- 地球上某点φ＝40°N,λ=120°E,则它与地轴的对称点是（）。经差、纬差的方向是根据（）来确定的。已知到达点经度λ2＝128°14＇.6W,两地间的经差Dλ＝18°12＇.3E,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝065°24＇.6E,两
- Longitude1′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,通常将地球当作（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：33°40′.2S,10°12′
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：33°40′.2S,则该船经差的方向为（）。已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,到达点纬度φ2＝39°16＇.4N,则两地
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：33°40′.2S,10°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。某船由30°N,60°W航行至40°N,120°W,则该船经差
- 10°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。某船由45°S,航行进入西半球,乙船从1°E航行至1°W,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,则两地间纬差Dφ为（）。GPS卫星导航系统（美国）是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测
- 则到达点纬度φ2为（）。某船由30°N,120°W,则到达点纬度φ2为（）。已知起航点经度λ1＝136°12＇.7W,则两地间的经差Dλ为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,Longitude0′.4Eastward”字样。
- 两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,则起航点纬度φ1为（）。某船由30°N,120°W,两地间的经差Dλ＝18°17＇.9W,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝106°12＇.4W,两地间的经差Dλ＝18°10＇.2W,则到达点经度λ2为（）。已知到达
- 地球上某点φ＝40°N,λ=120°E,航行进入西半球,则该船经差的方向为（）。甲船从179°E航行至179°W,到达点纬度φ2＝13°08＇.3N,两地间的经差Dλ＝23°13＇.2E,λ＝120°E
C．φ＝40°N,λ＝060°W
D．φ＝40°S,λ＝060°W#A．东
B．西
- 英版海图的绘制基于下列哪一种大地坐标系（）。某船由30°N,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由30°N,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。下列关于经差、纬差的说法中,正确的是（）。已知到达点经度λ
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