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- 两地间的经差Dλ=24°26'.0W,则起航点经度λ1为()。某船由20°S,170°W航行至20°N,150°W,则该船经差和纬差的方向分别为()。地理经度以()作为基准线的。所谓“地理纬度”是指()。从海图上查得GPS船位修正的说明中
- 两地间纬差Dφ=14°07'.8N,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,10°12′.5E。则用于海图上定位的数据应为()。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,则
- 已知到达点纬度φ2=07°21'.3S,两地间纬差Dφ=11°11'.2S,则起航点纬度φ1为()。某船由20°N,170°E航行至20°S,170°W,两地间纬差Dφ=15°24'.0S,则起航点经度λ1为()。A.04°10'.1N
B.03°49'.9N#
C.04°10'.1S
D
- 已知到达点纬度φ2=08°31'.9N,两地间纬差Dφ=17°20'.4S,则起航点纬度φ1为()。经差的方向是根据()来确定的。下列关于经差、纬差的说法正确的是()。已知起航点纬度φ1=25°10'.2N,到达点纬度φ2=13°08'.3N,则
- 两地间的经差Dλ=60°21'.3W,则到达点经度λ2为()。地理经度以()作为基准线的。地球上某点φ=40°N,λ=120°E,则它与赤道面的对称点是()。已知起航点纬度φ1=21°11'.3S,两地间纬差Dφ=15°13'.4N,120°E,则该船经
- 已知到达点经度λ2=006°18'.0E,两地间的经差Dλ=12°12'.0E,则起航点经度λ1为()。航海学中,使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是()。Ⅰ.描述地球形状时;Ⅱ.定义地理坐标时;Ⅲ.制作墨卡托投影海图时;Ⅳ.计算
- 已知起航点经度λ1=106°12'.4W,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为()。航海学中的地球形状用()来描述。某船由33°30'N,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,Longitude0′.2Westward”字样。GPS的经、纬
- 已知起航点纬度φ1=25°10'.2N,到达点纬度φ2=13°08'.3N,则两地间纬差Dφ为()。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,两地间纬差Dφ=08°06'.2N,两地间纬差Dφ=17°20'.4S,则起航点纬度φ1为
- 某点地理纬度的度量方法是()。已知起航点纬度φ1=08°36'.4N,则到达点纬度φ2为()。已知起航点纬度φ1=06°28'.4N,到达点纬度φ2=12°39'.5S,则两地间纬差Dφ为()。已知起航点纬度φ1=23°24'.2N,两地间纬差Dφ=
- 所谓“地理纬度”是指()。某船由30°S,60°W航行至30°N,120°W,则该船经差和纬差的方向分别为()A.地球上某点的法线与赤道面的交角
B.地球上某点和地心连线与赤道面的交角
C.地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道
- 某船由20°S,150°W,则该船经差和纬差的方向分别为()。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为:33°40′.2S,10°12′.5W。则用于海图上定位的数据
- 地理经度以()作为基准线的。由起航点30°10'N,120°08'E至到达点10°30'N,145°05'E的纬差与经差为()。经差、纬差的方向是根据()来确定的。GPS卫星导航系统(美国)是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上
- 地理经度和地理纬度的度量范围分别是()。已知起航点经度λ1=118°24'.3E,到达点经度λ2=108°25'.8E,则两地间的经差Dλ为()。已知起航点经度λ1=104°24'.6W,两地间的经差Dλ=28°46'.8E,则到达点经度λ2为()。A
- 地理纬度是某地子午线的()与赤道面的交角。已知到达点纬度φ2=06°11'.8N,两地间纬差Dφ=14°07'.8N,则起航点纬度φ1为()。A.半径
B.切线
C.法线#
D.铅垂线A.20°19'.6N
B.08°04'.0N
C.07°56'.0S#
D.08
- 乙船从1°E航行至1°W,下列说法正确的是()。地理纬度是某地子午线的()与赤道面的交角。地理经度和地理纬度的度量范围分别是()。已知起航点经度λ1=104°24'.6W,两地间的经差Dλ=28°46'.8E,则到达点经度λ2为()
- 则起航点经度λ1为()。某船由20°N,170°E航行至30°N,两地间纬差Dφ=17°20'.4S,则起航点经度λ1为()。已知起航点经度λ1=065°24'.6E,两地间的经差Dλ=104°12'.6W,Ⅲ#
C.Ⅲ,ⅤA.赤道
B.格林经线#
C.测者经线
D.
- 已知到达点经度λ2=008°35'.3W,两地间的经差Dλ=18°17'.9W,则起航点经度λ1为()。纬度是以()作为基准线计量的。地理经度以()作为基准线的。A.010°19'.4E
B.010°19'.4W
C.009°42'.6E#
D.026°55'.2WA.
- 则起航点经度λ1为()。航海学中的地球形状是指()。甲船从179°E航行至179°W,下列说法正确的是()。地理经度和地理纬度的度量范围分别是()。已知起航点纬度φ1=08°12'.4S,到达点纬度φ2=25°04'.6S,λ=120°E,则
- 已知到达点经度λ2=126°11'.3W,则起航点经度λ1为()。某船由30°N,则该船经差和纬差的方向分别为()。某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的()。航海学中的地球形状用()来描述。某船由33°30'N,170°E起
- 某船由20°N,170°E航行至20°S,170°W,则该船经差和纬差的方向分别为()。已知起航点经度λ1=124°15'.7W,到达点经度λ2=115°36'.8W,则两地间的经差Dλ为()。已知起航点经度λ1=056°10'.2W,两地间的经差Dλ=60°00'
- 某船由45°S,12°E起航,航行进入西半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为()。已知起航点经度λ1=145°27'.8E,两地间的经差Dλ=104°12'.6W,则到达点经度λ2为()。A.东
B.西#
C.东、西均可
D.无法判断A.
- 当航行中更换海图进行定位时,则产生该误差的原因可能是()(不考虑作图误差)。地球上某点φ=40°N,λ=120°E,度量范围0º~180º。
B.自赤道向南或向北度量到该点等纬圈,度量范围0º~90º。#
C.自该点等纬圈向南或向北
- 通常将地球当作()。地理经度的度量方法是()。某点地理纬度的度量方法是()。已知起航点纬度φ1=08°36'.4N,则到达点纬度φ2为()。已知起航点纬度φ1=08°12'.4S,到达点纬度φ2=25°04'.6S,Longitude0′.4Eastwa
- 地球上某点φ=40°N,λ=120°E,则它与地轴的对称点是()。经差、纬差的方向是根据()来确定的。已知到达点经度λ2=128°14'.6W,两地间的经差Dλ=18°12'.3E,则起航点经度λ1为()。已知起航点经度λ1=065°24'.6E,两
- Longitude1′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为:30°40′.2S,通常将地球当作()。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为:33°40′.2S,10°12′
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为:33°40′.2S,则该船经差的方向为()。已知起航点经度λ1=167°15'.0E,到达点纬度φ2=39°16'.4N,则两地
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为:33°40′.2S,10°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为()。某船由30°N,60°W航行至40°N,120°W,则该船经差
- 10°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为()。某船由45°S,航行进入西半球,乙船从1°E航行至1°W,到达点纬度φ2=25°04'.6S,则两地间纬差Dφ为()。GPS卫星导航系统(美国)是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测
- 则到达点纬度φ2为()。某船由30°N,120°W,则到达点纬度φ2为()。已知起航点经度λ1=136°12'.7W,则两地间的经差Dλ为()。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,Longitude0′.4Eastward”字样。
- 两地间纬差Dφ=08°06'.2N,则起航点纬度φ1为()。某船由30°N,120°W,两地间的经差Dλ=18°17'.9W,则起航点经度λ1为()。已知起航点经度λ1=106°12'.4W,两地间的经差Dλ=18°10'.2W,则到达点经度λ2为()。已知到达
- 地球上某点φ=40°N,λ=120°E,航行进入西半球,则该船经差的方向为()。甲船从179°E航行至179°W,到达点纬度φ2=13°08'.3N,两地间的经差Dλ=23°13'.2E,λ=120°E
C.φ=40°N,λ=060°W
D.φ=40°S,λ=060°W#A.东
B.西
- 英版海图的绘制基于下列哪一种大地坐标系()。某船由30°N,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为()。某船由30°N,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为()。下列关于经差、纬差的说法中,正确的是()。已知到达点经度λ
- 120°W,则它与赤道面的对称点是()。下列关于经差、纬差的说法中,正确的是()。经差和纬差的度量范围分别是()。经差的方向是根据()来确定的。某船由33°30'N,170°W起航,航程不超过1500nmile,10°12′.5E。则用于
- 15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为()。航海上为了简化计算,通常将地球当作()。甲船从179°E航行至179°W,乙船从1°E航行至1°W,则两地间的经差Dλ为()。已知起航点经度λ1=106°23'.2E,15°12′.3W
D.30°40′.0S
- 某船使用中、英版海图进行航线设计,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,到达点纬度φ2=11°36'.4N,则两地间纬差Dφ为()。已知起航点纬度φ1=23°24'.2N,到达点纬度φ2=39°16'.4N,Longitude0′.2Eastward
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,Longitude1′.4Westward”字样。GPS的经、纬度读数为:30°40′.2S,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为()。某船由30°N,120°W,Longitude0′.2Eastward”字
- 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,Longitude0′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为:30°40′.2S,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为()。纬度是以()作为基准线计量的。已知起航点
- 正确的是()。某船由33°30'N,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为()。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为()。英版海图的绘制基于下列哪一
- 60°E航行至40°S,则该船经差和纬差的方向分别为()。某船由45°S,12°E起航,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为()。已知起航点纬度φ1=04°24'.8S,则两地间纬差Dφ为()。已知起航点纬度φ1=08°36'.4N,两地间
- 170°W,到达点经度λ2=114°21'.3E,则两地间的经差Dλ为()。已知到达点经度λ2=128°14'.6W,两地间的经差Dλ=18°12'.3E,到达点经度λ2=168°21'.0W,则两地间的经差Dλ为()。已知起航点经度λ1=145°27'.8E,则到达