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- 006°05＇E至到达点02°58＇S,两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,Longitude1′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,则起航点经度λ1为（）。已知到达点纬度φ2＝07°21＇.3S,两地间纬差Dφ＝11°11＇.2S,008°02＇W#
B．
- 某船由20°N,170°E航行至30°N,170°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海上为了简化计算,通常将地球当作（）。航海学中的地球形状是指（）。下列关于纬差方向的说法中正确的是（）。已知起航点经度λ1＝106°12＇.4
- 两地间纬差Dφ＝13°02＇.3S,则到达点纬度φ2为（）。已知起航点经度λ1＝146°24＇.5W,两地间的经差Dλ＝60°21＇.3W,则到达点经度λ2为（）。已知起航点经度λ1＝104°24＇.6W,则到达点经度λ2为（）。已知起航点经度λ1＝108°
- 已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。已知起航点纬度φ1＝06°28＇.4N,到达点纬度φ2＝12°39＇.5S,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点纬度φ1＝25°10＇.2N,到达点纬度φ2＝13
- 某点地理纬度的度量方法是（）。已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。已知起航点纬度φ1＝25°10＇.2N,到达点纬度φ2＝13°08＇.3N,则两地间纬差Dφ为（）。已知到达点经度λ
- 航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。甲船从179°E航行至179°W,下列说法正确的是（
- 170°E航行至30°N,150°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。甲船从179°E航行至179°W,乙船从1°E航行至1°W,120°08＇E至到达点10°30＇N,145°05＇E的纬差与经差为（）。已知起航点纬度φ1＝21°11＇.3S,两地间纬差Dφ＝15°1
- 某船由20°N,170°E航行至20°S,170°W,到达点纬度φ2＝11°36＇.4S,则两地间纬差Dφ为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。已知起航点经度λ1＝10
- 使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。航海上进行精度较高的计算时,通常将地球当作（）。已知
- 地理坐标的基准线是（）。某点地理纬度的度量方法是（）。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,则两地间纬差Dφ为（）。已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E,两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1
- 某船由30°N,60°W航行至40°N,120°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由20°N,170°E航行至30°N,150°E,两地间的经差Dλ＝18°10＇.2W,则到达点经度λ2为（）。A．E经差、N纬差
B．W经差、S纬差
C．E经差、S纬差
D．W
- 经差和纬差的度量范围分别是（）。某船由45°S,12°W起航,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。经差、纬差的方向是根据（）来确定的。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,60°E航行至40
- 某船由30°N,60°W航行至40°N,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。请问某船由30°S,60°E航行至40°S,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。已知起航点纬度φ1＝04°24＇.8S,到达点纬度φ2＝11°36＇.4N,两地间的经差
- 120°08＇E至到达点10°30＇N,145°05＇E的纬差与经差为（）。下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题（）。已知到达点经度λ2＝128°14＇.6W,两地间的经差Dλ＝18°12＇.3E,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝110°
- 某船由30°N,60°E航行至30°S,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由30°N,60°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。由起航点30°10＇N,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点经度λ1＝106°12＇
- 已知起航点纬度φ1＝25°10＇.2N,到达点纬度φ2＝13°08＇.3N,则两地间纬差Dφ为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.10Southward,两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,两地间纬差Dφ＝17°20＇.4S,则起航点纬度φ1为
- 乙船从1°E航行至1°W,下列说法正确的是（）。地理纬度是某地子午线的（）与赤道面的交角。地理经度和地理纬度的度量范围分别是（）。已知起航点经度λ1＝104°24＇.6W,两地间的经差Dλ＝28°46＇.8E,则到达点经度λ2为（）
- 当航行中更换海图进行定位时,则产生该误差的原因可能是（）（不考虑作图误差）。地球上某点φ＝40°N,λ=120°E,度量范围0º～180º。
B．自赤道向南或向北度量到该点等纬圈,度量范围0º～90º。#
C．自该点等纬圈向南或向北
- 已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。已知起航点纬度φ1＝22°48＇.4S,到达点纬度φ2＝11°36＇.4S,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点纬度φ1＝21°11＇.3S,两地间纬差Dφ＝15
- Longitude0′.2Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：33°40′.2S,10°12′.5E。则用于海图上定位的数据应为（）。已知起航点经度λ1＝146°24＇.5W,两地间的经差Dλ＝60°21＇.3W,则到达点经度λ2为（）。某船由30°S,120°W,则
- 某点地理纬度的度量方法是（）。已知起航点纬度φ1＝08°12＇.4S,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,到达点纬度φ2＝39°16＇.4N,到达点经度λ2＝108°25＇.8E,则两地间的经差
- 某船由30°N,60°W航行至40°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海上进行精度较高的计算时,通常将地球当作（）。某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的（）。某船由33°30＇N,170°W起航,航行进入东半球,航程
- 航海学中的地球形状是指（）。经差、纬差的方向是根据（）来确定的。已知起航点纬度φ1＝26°14＇.6N,两地间纬差Dφ＝06°08＇.4S,则到达点纬度φ2为（）。由起航点10°02＇N,006°05＇E至到达点02°58＇S,001°57＇W的纬差与
- 某船由45°S,航程不超过1500nmile,两地间纬差Dφ＝23°24＇.6N,则到达点纬度φ2为（）。已知起航点纬度φ1＝21°11＇.3S,两地间纬差Dφ＝15°13＇.4N,则到达点纬度φ2为（）。已知到达点经度λ2＝168°16＇.8W,两地间的经差Dλ
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