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- 170°E航行至30°N,150°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海学中,则两地间纬差Dφ为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,到达点经度λ2＝115°36＇.8W,到达点经度λ2＝118°04＇.6E,120°E
- 某船由30°N,60°E航行至30°S,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。地理经度和地理纬度是建立在（）基础上的。下列关于经差、纬差的说法正确的是（）。A．E经差、N纬差
B．W经差、S纬差#
C．E经差、S纬差
D．W经差
- 006°05＇E至到达点02°58＇S,两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,Longitude1′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,则起航点经度λ1为（）。已知到达点纬度φ2＝07°21＇.3S,两地间纬差Dφ＝11°11＇.2S,008°02＇W#
B．
- 航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。地理经度以（）作为基准线的。A．Ⅰ,Ⅱ
B．Ⅱ,Ⅲ
- 已知到达点经度λ2＝116°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝15°13＇.2W,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝056°10＇.2W,两地间的经差Dλ＝60°00＇.0E,则到达点经度λ2为（）。A．101°01＇.8E
B．131°28＇.2E#
C．101°01＇
- 两地间纬差Dφ＝15°13＇.4N,两地间纬差Dφ＝13°02＇.3S,则到达点纬度φ2为（）。GPS卫星导航系统（美国）是在WGS-84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的,该大地坐标系的原点在（）。已知起航点纬度φ1＝36°12
- 纬度是以（）作为基准线计量的。已知起航点经度λ1＝058°48＇.5E,到达点经度λ2＝110°14＇.0W,则两地间的经差Dλ为（）。已知起航点经度λ1＝104°24＇.6W,两地间的经差Dλ＝28°46＇.8E,则到达点经度λ2为（）。A．赤道#
B
- 某船由20°N,170°E航行至30°N,170°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海上为了简化计算,通常将地球当作（）。航海学中的地球形状是指（）。下列关于纬差方向的说法中正确的是（）。已知起航点经度λ1＝106°12＇.4
- 已知起航点纬度φ1＝12°31＇.4S,两地间纬差Dφ＝23°24＇.6N,则到达点纬度φ2为（）。英版海图的绘制基于下列哪一种大地坐标系（）。已知到达点经度λ2＝116°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝15°13＇.2W,则起航点经度λ1为（）。
- 已知到达点经度λ2＝008°35＇.3W,两地间的经差Dλ＝18°17＇.9W,则起航点经度λ1为（）。某船由30°S,60°W航行至30°N,120°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）A．010°19＇.4E
B．010°19＇.4W
C．009°42＇.6E#
D．026°55＇
- 某船由20°N,170°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海学中,使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡
- 两地间纬差Dφ＝13°02＇.3S,则到达点纬度φ2为（）。已知起航点经度λ1＝146°24＇.5W,两地间的经差Dλ＝60°21＇.3W,则到达点经度λ2为（）。已知起航点经度λ1＝104°24＇.6W,则到达点经度λ2为（）。已知起航点经度λ1＝108°
- 已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。已知起航点纬度φ1＝06°28＇.4N,到达点纬度φ2＝12°39＇.5S,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点纬度φ1＝25°10＇.2N,到达点纬度φ2＝13
- 航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。已知起航点纬度φ1＝18°14＇.5S,两地间纬差Dφ
- 某船由20°S,170°W航行至20°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由33°30＇N,170°E起航,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,两地间的经差Dλ＝60°21＇.3W,则到达点经度λ2
- 已知起航点经度λ1＝136°12＇.7W,到达点经度λ2＝114°21＇.3E,则两地间的经差Dλ为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,Longitude1′.4Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,15°1
- 60°E航行至30°S,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0Northward,10°12′.5E。则用于海图上定位的数据应为（）。已知到达点纬度φ2＝18°12＇.3S,两地间纬差Dφ＝11°1
- 60°E航行至30°S,则该船经差和纬差的方向分别为（）。地理坐标的基准线是（）。某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的（）。地理经度和地理纬度的度量范围分别是（）。已知起航点纬度φ1＝08°12＇.4S,则到达点纬
- 某船由33°30＇N,170°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误
- 某点地理纬度的度量方法是（）。已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。已知起航点纬度φ1＝25°10＇.2N,到达点纬度φ2＝13°08＇.3N,则两地间纬差Dφ为（）。已知到达点经度λ
- 航海上为了简化计算,12°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500nmile,两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝006°12＇.7W,则两地间的经差Dλ为（）。某船由30°S,120°W,则该船经差和纬差
- 下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题（）。已知到达点经度λ2＝128°14＇.6W,两地间的经差Dλ＝18°12＇.3E,则起航点经度λ1为（）。A．确定椭圆体的参数
B．确定椭圆体中心的位置
C．确定坐标轴的方向
D．以上都是#A
- 航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。甲船从179°E航行至179°W,下列说法正确的是（
- 航海学中的地球形状是指（）。已知起航点纬度φ1＝08°12＇.4S,到达点纬度φ2＝25°04＇.6S,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点经度λ1＝056°10＇.2W,两地间的经差Dλ＝60°00＇.0E,则到达点经度λ2为（）。A．地球自然表面围
- 某船由30°N,60°E航行至30°S,60°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。某船由30°N,60°E航行至40°N,120°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）A．E经差、N纬差
B．W经差、S纬差#
C．E经差、S纬差
D．W经差、N纬差E经差、
- 170°E航行至30°N,150°E,则该船经差和纬差的方向分别为（）。甲船从179°E航行至179°W,乙船从1°E航行至1°W,120°08＇E至到达点10°30＇N,145°05＇E的纬差与经差为（）。已知起航点纬度φ1＝21°11＇.3S,两地间纬差Dφ＝15°1
- 某船由33°30＇N,170°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为（）。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,到达点纬度φ2＝39°16＇.4N,则两地间纬差Dφ为（）。已知起航点经度λ1＝104°24＇.6W,两地间的经
- 某船由30°N,则该船经差和纬差的方向分别为（）。航海学中的地球形状用（）来描述。某船由45°S,航程不超过1500nmile,120°08＇E至到达点10°30＇N,145°05＇E的纬差与经差为（）。已知起航点纬度φ1＝12°31＇.4S,到达点纬
- 纬度是以（）作为基准线计量的。已知到达点纬度φ2＝08°31＇.9N,两地间纬差Dφ＝17°20＇.4S,则起航点纬度φ1为（）。已知起航点经度λ1＝124°15＇.7W,到达点经度λ2＝115°36＇.8W,则两地间的经差Dλ为（）。A．赤道#
B．等
- 某船由20°N,170°E航行至20°S,170°W,到达点纬度φ2＝11°36＇.4S,则两地间纬差Dφ为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。已知起航点经度λ1＝10
- 使用地球圆球体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude1′.0South
- 170°E起航,航程不超过1500nmile,两地间纬差Dφ＝13°02＇.3S,则它与地心的对称点是（）。已知到达点经度λ2＝008°35＇.3W,两地间的经差Dλ＝18°17＇.9W,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1＝106°12＇.4W,两地间的经
- 10°12′.5W。则用于海图上定位的数据应为（）。地球上某点φ＝40°N,则它与地轴的对称点是（）。已知到达点经度λ2＝116°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝15°13＇.2W,到达点经度λ2＝118°08＇.1W,10°12′.5E。则用于海图上定位的
- 航海学中,使用地球圆球体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。某点地理纬度的度量方法是（）。A．Ⅰ,Ⅱ
B．Ⅱ,
- 某船由30°N,120°W,则该船经差和纬差的方向分别为（）。从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude2′.10Northward,Longitude1′.4Westward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40′.2S,15°12′.5W。则用于海图上定位的数据
- 使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是（）。Ⅰ．描述地球形状时；Ⅱ．定义地理坐标时；Ⅲ．制作墨卡托投影海图时；Ⅳ．计算大圆航线时；Ⅴ．制作简易墨卡托图网时。航海上进行精度较高的计算时,通常将地球当作（）。已知
- 已知起航点经度λ1＝167°15＇.0E,两地间的经差Dλ＝60°24＇.0E,则到达点经度λ2为（）。已知到达点纬度φ2＝26°24＇.6N,两地间纬差Dφ＝08°06＇.2N,则起航点纬度φ1为（）。已知起航点经度λ1＝006°12＇.7W,到达点经度λ2＝1
- 由起航点30°10＇N,120°08＇E至到达点10°30＇N,145°05＇E的纬差与经差为（）。已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E,两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E,则起航点经度λ1为（）。A．44°40＇N,024°57＇E
B．19°40＇S,024°57＇E#
C．1
- 某船由20°N,150°E,正确的是（）。地理经度和地理纬度是建立在（）基础上的。经差的方向是根据（）来确定的。某点地理纬度的度量方法是（）。已知起航点纬度φ1＝08°36＇.4N,则起航点经度λ1为（）。已知到达点纬度φ2＝
- 地理坐标的基准线是（）。某点地理纬度的度量方法是（）。已知起航点纬度φ1＝23°24＇.2N,则两地间纬差Dφ为（）。已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E,两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E,则起航点经度λ1为（）。已知起航点经度λ1
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