查看所有试题
- 高铁线路栅栏内电力设备故障抢修作业时,按规定设（）,抢修工器具、材料摆放整齐,不得侵入限界。发生高压接地故障是,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不小于（）m。（）是触及设备和线路正常运行时的带电体发
- 高速铁路贯通线路及所带设备（包括箱式变电站）的维护、保养,特殊情况不能全部停电时,经供电调度批准,按照特殊作业方式办理,但应保证停电范围比作业范围向两方向各扩大延伸一个停电区间,并保证每个可能来电方向有（
- 装有SF6设备的配电装置室和SF6气体实验室,应装设强力通风装置,风口应设置在（）。高压电是指对地电压在（）V以上。区间接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。向机车交递行车凭证时,须（）,交后迅速回到安全地点。室内
- 工作人员进入SF6配电装置室,并用检漏仪测量SF6气体含量合格。横越停留列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,应从车门处、通过台、车钩上方越过或在停留车（）m以外绕行,并防止提开车钩,注意邻线来车,必须得到本
- 工作票签发人由车间（分场）或工区（所）熟悉人员技术水平、设备情况、安全工作规程的（）担任。车站接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。作业人员当班必须穿着劳保鞋,严禁穿（）鞋,以防扭伤。车站助理值班员在接通
- 高速铁路《停电作业工作票》应由（）审核后报路局供电调度,路局供电调度收到工作票后应审核安全措施是否完备。区间接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。去专用线或货物线取送车作业时,（）。接发列车作业时,应（）值
- 在变电所工作,工作班每日收工时,要将工作票交给（）。调车作业中遇车钩提不开,制动软管未摘或提钩装置不良时（）。调车中使用铁鞋制动时（）。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入（）。值班员#
工作
- 填用（）工作票的工作为：高压设备上工作需要全部停电或部分停电的。动车组运行时段内,所有人员不得跨越线路、股道,不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时,必须按规定穿戴防护用品,在动车组
- 工作许可人不得改变检修设备的运行接线方式,如需改变时,应事先得到（）的同意。在接触网不停电的情况下,平车装运钢轨、片石,站在车上作业时,使用的撬棍不得长于（）m。预防机车辆伤害,维护单位应按规定向列车调度人
- 货物装载高度须满足（）规定的电气化区段安全距离。电气化铁路,接触网及其相连的部件带有（）KV高压电。任何单位和个人不得将产生职业病危害的作业转移给不具备职业病防护条件的单位和个人,不得安排（）从事接触职业
- 通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（）通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。在接触网不停电的情况下,平车装运钢轨、片石,站在车上作业时,使用的撬棍不得长于（）m。编组站、区段站和个
- 工作间断期间,遇有紧急情况需要送电时,送电前应完成下列措施,拆除（）,恢复常设的遮拦和原标示牌。在两线中间接发列车时,必须（）接车。使用跳板跨线装卸时,应在跳板不少于（）米的线路上设置防护信号。临时遮拦、接
- 工作负责人（监护人）由车间（分场）或工区（所）（）书面批准。线路作业过程中,联络员和现场防护员必须保持通信畅通并（）,确保通信良好。调车中下车时,车速不得超过（）。列车乘务人员在车站停车或在区间被迫停车
- 距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。施工料具要（）,必要时派人看守。4m
不足4m#
不足2m放臵现场
集中管理#
定量管理
- 根据《铁路电力安全工作规程补充规定》雷雨天气,需要巡视室外高压设备时,应（）,并不准靠近避雷器和避雷针。高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时,由随车机械师向司机提出请求,
- 根据《铁路电力安全工作规程补充规定》高压设备发生接地时,室内不准接近故障点（）以内。沙土灭火时,在距接触网（）m以上时,可不停电。4米#
8米
4米2#
4
5
10
- 高速铁路防护栅栏内的所有电力设备（）应纳入“天窗”点内进行。在雷、雨天尽量避免巡视变配电室外高压设备,必须巡视时,应穿绝缘靴、戴安全帽,必须与避雷针和避雷器的距离保持在（）m以上。调车作业中,（）反面上下车
- 接触网隔离开关操作人员须经过培训并取得由（）颁发的安全操作证后,才能担任工作。调车作业,调整钩位,处理钩销时（）。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向（）钢轨上设防护信号。供电设备管理
- 一般不应带负荷断电和接电,必须断开导线时应（）。先断开地线
先断开火线#
同时断开地线、火线
- 大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时,接触网（）。调车作业中,车列、车辆在行进中（）。手推调车时,推车人员（）。接触网隔离开关操作
- 临时工作中断后和每班恢复工作前,都必须（）,并经验电确定。高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时,由随车机械师向司机提出请求,司机向调度所申请邻线限速或封锁命令,在本线一侧
- 事故致因因素包括人的因素、物的因素、（）和管理因素四个主要方面。因施工临时拆除封闭栅栏时,由施工单位设置临时防护设施（）。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入（）。高速铁路《停电作业工作票
- 电器或线路拆除后,（）必须及时用绝缘胶加包扎好。高速铁路区段接发列车作业人员必须站在（）以内的指定位置接发列车,严禁进入安全线以外位置接发列车。高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。按照欧姆定律可推知人
- 每次维修结束时,必须清点（）,以防遗失和留在设备内造成事故。参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须（）带领。当（）时,通过人体的电流较大,危险性较大,往往导致直接死亡事故。所带工具、零件#
标示牌
工具
- 以下哪个选项属于物的不安全现象（）。在距离接触网（）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。金属容器内、隧道内、水井内以及周围有大面积接地导体等工作地点狭窄、行动不便的环境应
- 在高压线路附近工作时,应先检查与高压线的距离是否符合规定,若不符合,要采取（）的措施。电气化铁路,接触网及其相连的部件带有（）KV高压电。起道高度单股高度一次不超过（）mm。调车作业摘接制动软管时,（）。为保
- 线路上带电作业,应在天气良好的条件下进行,（）时应停止工作。使用高梯搭设脚手架与接触网必须距离不足（）m时,必须在接触网停电后作业。大风
雷雨#
下雨2#
3
4
5
- 以下属于人的不安全行为是（）。驾驶途中严禁“三超一疲劳”。其中“三超”是指（）。（）是电流的热效应造成的伤害。防雷装臵不够完好、不齐全
未按规定定期进行安全检查
在作业区两端未进行验电接地#超速、超员、超载#
- 在低压线路、设备上进行带电作业,应有（）担任工作,要经过严格的审批程序,并指定专人监护。（）上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。一定实践经验的人员#
电工
- 距牵引供电设备2m范围内不得出现（）等现象。高压电是指对地电压在（）V以上。漏水
悬挂冰凌
漏水、悬挂冰凌#36
220
250#
380
- 电气设备及其带动的机械部分需要修理时,不准在运转中拆卸修理,必须在停电后切断设备电源,取下熔断器,挂上“禁止合闸,有人工作”的标示牌,并（）后,方可进行工作。沙土灭火时,在距接触网（）m以上时,必要时派人看守。挂
- 站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有（）的警示标志。警示牌
图形标志
红色闪电符号#
- （）的地方,须设置防护栅网,栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。动车组运行时段内,所有人员不得跨越线路、股道,不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时,必须按规定穿戴防护用品,
- 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起,视牵引供电设备为（）设备。登乘内燃,电力机车作业时,（）上下车。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,
- （）上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。电气化铁路相关作业人员（）安全考试,考试合格后,方准参加作业。机车
动车
机车、动车及各种车辆#应每年参加
每年进行
- 在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与回流线、架空地线、保护线1m以外,牵引供电设备（）,但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗,要
- 电气化铁路相关作业人员（）安全考试,考试合格后,方准参加作业。瞭望条件不良或联系中断情况下的避车（）。客运机车乘务人员上下机车应在（）进行。“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为
- 为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全,新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。装卸作业时,两个车组距离不足（）米时,应在两组车的外方设置防护信号。10
15#
- （）其质量和工作状态直接影响着电气化铁路运输能力。当（）时,通过人体的电流较大,危险性较大,往往导致直接死亡事故。牵引变电所
供电系统
接触网#感应电压触电
直接接触触电#
间接触电
- 以下哪个选项是保证用电安全的基础要素（）。作业人员违章上道的是（）。在低压线路、设备上进行带电作业,应有（）担任工作,要经过严格的审批程序,并指定专人监护。安全载流量#
安全电压
正常用电电流未掌握相关作业
川公网安备 51012202001360号