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- 严禁内燃机车在电网下长时间进行机车（）检查试验。在距离接触网支柱及带电部分（）m以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上,均需装设地线。防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗
- 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前5天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。高铁地面信号设备发生故障时,需在双线一条线路上处理故障时,维护单位应按
- 电气化铁路及附近地区发生火灾时使用沙土灭火时,必须与带电部分的距离（）以上。车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时,要实行隔线接车,但不准隔车列。以下属于人的不安全行为是（）。2m5
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- 各种闸刀开关合闸时,必须（）闸刀合闸。为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全,新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。距牵引供电设备2m范围内不得出现（）
- 保护接地就是将电气设备正常运行时不带电的金属外壳和（）之间作良好的（）。在距离接触网（）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。（）在未设置避车台的桥梁上躲避列车。向机车交递
- 电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员（）至少进行一次安全考试,调整钩位,须（）,交后迅速回到安全地点。助理值班员接车时,并注意车辆运行,（）时应停止工作。每年2#
4
4.
- 检查带电部件和转动部件时,禁止（）,以防触电和（）。调车作业中,需要制动时（）。施工料具要（）,必要时派人看守。手触；挤伤可使用折角塞门放风制动
可不系安全带使用手制动机
平车,沙石车使用手制动机时,必须站在
- 救援列车在电化区段作业时,必须在接触网（）并（）情况下方准进行。高速铁路区段天窗（或封锁时间）以外,（）禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。人员下道避车就应面向列车认真瞭望,（）。以下属于人的不安全行为是（
- 电力机车在段内整备作业时,需要操作隔离开关时,要严格执行（）、（）、呼唤应答等各项制度,办理必要的手续,不得简化程序。（）是电流作用于人体时,由于中枢神经反射和肌肉强烈收缩等作用导致的机体组织断裂、骨折等
- 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。并应（）或安装（）装置。高压电是指对地电压在（）V以上。区间接触网下垂距
- 以下哪个选项是保证用电安全的基础要素（）。安全载流量#
安全电压
正常用电电流
- （）其质量和工作状态直接影响着电气化铁路运输能力。牵引变电所
供电系统
接触网#
- 高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界,施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以
- 在两线中间接发列车时,必须（）接车。（）是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。工作许可人不得改变检修设备的运行接线方式,如需改变时,应事先得到（）的同意。在规定的标画地点#
在无列车的线路
- 车辆通过人行道口,在装载高度超过（）m货物上（从地面算起）,严禁随车人员在货件上坐立。线路作业过程中,联络员和现场防护员必须保持通信畅通并（）,确保通信良好。施工单位在临时道口设置期间要设专人看守,并按规定
- 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未（）并办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到（）或车辆装载的货物上。起道高度单股高度一次不超过（）mm。停电；车顶20
30#
40
50
- 高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。在雷、雨天尽量避免巡视变配电室外高压设备,必须巡视时,应穿绝缘靴、戴安全帽,必须与避雷针和避雷器的距离保持在（）m以上。高速铁路《停电作业工作票》应由（）审核后
- 在高压线路附近工作时,应先检查与高压线的距离是否符合规定,若不符合,要采取（）的措施。防止误碰高压线#
断电
挂警示牌
以上两项可随意选取
- 高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止分散多处或跨线避车,严禁（）避车。作业人员违章上道的是（）。防护网内
在双线线间站立#
防护网外未掌握相关作业标准及防护知识
未设防护或防护未
- 不得（）,应与牵引供电设备带电部分保持（）以上的距离。发生高压接地故障是,在切断电源前,室内不小于（）m。站内设备巡检时,应面迎列车运行方向行走,（）。检查,测量轮对时（）。影响营业线设备稳定、使用和行车安
- 高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止分散多处或跨线避车,严禁（）避车。去专用线或货物线取送车作业时,并按规定日期拆除；看守人员（）。以下属于人的不安全行为是（）。在变电所工作,
- 使用高梯搭设脚手架与接触网必须距离不足（）m时,必须在接触网停电后作业。起道高度单股高度一次不超过（）mm。2#
3
4
520
30#
40
50
- （）在未设置避车台的桥梁上躲避列车。电器或线路拆除后,（）必须及时用绝缘胶加包扎好。允许
禁止#
确认安全时允许所有线头
可能来电的线头#
线头
- 线路作业过程中,联络员和现场防护员必须保持通信畅通并（）,确保通信良好。速度160km/h及其以上的列车、重点列车与前一趟列车之间的间隔时间（）。有情况时联系
定时联系#
不间断联系可施工作业
严禁施工作业#
经车
- 遇雷雨天气时,禁止操作（）。严禁（）操作隔离开关。高铁地面信号设备发生故障时,需在双线一条线路上处理故障时,维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速,最高速度不得超过（）。隔离开关；带负荷160km/h#
120km
- 电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行（）及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即降下受电弓并（）。调车中使用铁鞋制动时（）。电力机车；停车面向来车方向
允许带铁鞋叉上车
严禁徒手使作铁鞋#
- 发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之（）,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所
- 新《电气化铁路有关人员电气安全规则》自20l3年（）月（）日起施行。调动车辆经过信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时,不要（）。出入有大门的线路或专用线时,必须认真扣好门钩。在站内行走应固定行走线路,如
- 电化区段所有接触网支柱应悬挂涂有“（）”、“（）”的警告牌。客车及生产指挥车辆驾驶员,必须由操作技术过硬,连续安全驾龄在（）年以上或行驶10万公里以上的驾驶员担任。站内设备巡检时,应面迎列车运行方向行走,考试合
- 触电事故是多种多样的,多数是由于人体（）带电体,或是设备发生故障,或是人体（）带电体引起的。调车作业摘接制动软管时,（）。直接接触；过于靠近指派专人防护
由调车长防护#
不用防护
- 凡进入电气化区段的乘务员,须经《电气化铁路有关人员电气安全规则》有关规定培训考试合格后,方准（）进入电气化铁路区段作业。高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作
- 触电时人体会受到某种程度的伤害,按规定设好防护后,方准进行。预防机车辆伤害,下列行为正确的是（）。调车作业中,慢速行驶的车辆可以跳车
无车来时,可以在刚轨上,车底下,道心坐卧休息
严禁在运行中的机车、车辆前方
- 客运机车乘务人员特殊情况需在邻近正线侧检查作业时,应（）方可进行。保险丝是一种容易烧断的细合金丝,它只能通过（）。采取防护
通知车站
通知车站并采取防护#正常用电电流#
1安培电流
3安培电流
- 在距离接触网（）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。2
3
4
5#
- 调车人员作业时,须熟知调车作业标准,同时（）。工作许可人不得改变检修设备的运行接线方式,如需改变时,应事先得到（）的同意。对接近线路的建筑物,可不必了解
对接近线路的构筑物,做到大致了解
对接近一切线路的建筑
- 在距离接触网（）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。施工在站内作业时,施工人员（）。速度160km/h及其以上的列车、重点列车与前一趟列车之间的间隔时间（）。（）是电弧发生在人体
- 电气安全主要包括（）与（）两个方面。调车作业时,在路肩窄、路基高的线路上和高度超过（）站台作业时,必须停车上下。调车作业时,车列在走行中（）。人身安全；设备安全1米
1.1米#
1.5米棚车顶或装载超出车帮的货物
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