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- 是否还有燃油进入发动机（）速度低于多少海里/小时,不允许使用最大反推（）在自动推力生效的情况下,与推力手柄位置相对应的是（）人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,其中第5级是指（）在地面人工起动中,
- 当出现OIL CLOG信息时,是否还有滑油进入发动机（）发动机滑油的允许最大连续温度是（）FADEC计算燃油流量来保持（）根据引气状态的不同,FADEC需要计算的修正值（）机组如何对发动机进行冷转操作（）A、有,通过旁通活
- ECAM在发动机振动值为多少时出咨询信息提醒机组注意发动机参数（）在自动推力生效的情况下,与推力手柄位置相对应的是（）当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位）,实际N1为65%,此时按压FCU
- 使用300kt空速飞行,全重60吨,高度下降大约多少英尺（）当FMA上出现LVRASYM信息,此时推力控制是处于（）在地面,在人工中断发动机起动后,是否还有滑油进入发动机（）当出现燃油滤堵塞时,通过旁通活门进入#
B、有,从IDG
- 空中风转起动发动机的最佳点火空速是（）人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,将接通（）当N2大于15%,FADEC系统的供电是（）A、绿点速度
B、250KT
C、300KT#
D、M.82A、FADEC电源
B、起动活门#
C、发动机点
- 飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（）将推力设置在最大连续推力（MCT）条件下,对应的EGT极限是（）当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位）
- 冷转发动机的目的是冷却起动机人工起动发动机时,什么时候将发动机主电门接通（）当给飞机第一次通电的5分钟内,FADEC系统的供电是（）飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢
- 机组如何对发动机进行冷转操作（）人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,将接通（）当N2大于15%,FADEC系统的供电是（）根据引气状态的不同,FADEC需要计算的修正值（）A、将发动机方式选择器放在CRANK（冷转
- 在地面,人工起动发动机,N2为40%,EGT超过725℃,FADEC依然无权终止人工起动在人工推力控制下,与推力手柄位置相对应的是（）在空中,当襟翼手柄在零位时,FADEC选择的慢车方式是（）正确#
错误A、实际推力#
B、发动机推力
- 将发动机主电门接通之前,机组要中断发动机人工起动程序,应如何操作（）发动机滑油的允许最大连续温度是（）人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,将接通（）在地面自动起动中,什么时候开始自动点火（）空中
- 空中起动发动机,是否需要起动机辅助起动是由谁来决定的（）将推力设置在起飞/复飞条件下,对应的EGT极限是（）自动推力工作的情况下,按压FCU面板上的ATHR按钮（）人工起动发动机之前,没有将推力手柄设置在慢车位（）A
- 在空中,FADEC无权终止人工起动将发动机主电门关断后,FADEC系统在多长时间后被断电（）空中,将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间,此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于（）正确#
错误A、立刻被断电
B、5分钟后断电
- 发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序正确#
错误
- 电动控制失效时,对应的EGT极限是：（）发动机滑油的允许最大连续温度是（）在地面,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位）,推力会如何变化。（）人工起动发动机之前,此时FADEC选择的推力额定值极限是对应
- 2号发动机的起动机是由什么来驱动的（）在地面,发动机的最小滑油压力是（）将发动机主电门关断后,它的调节是（）机组如何对发动机进行冷转操作（）当出现燃油滤堵塞时,是否还有燃油进入发动机（）A、气源系统的空气#
- 发动机运转期间探测到失火,FADEC是否会选择连续点火（）发动机滑油的允许最大连续温度是（）在污染跑道上,可以有条件的使用减推力起飞：（）在人工推力控制下,与推力手柄位置相对应的是（）VBV（可变引气活门）位于
- 正常情况下,人工方式选择连续点火,将选择几个点火器（）在地面,发动机的最小滑油压力是（）正常情况下,从IDG滑油冷却系统中流出的燃油流向（）在地面自动起动,每个发动机使用几个点火器点火（）发动机运转期间探测到
- 连续点火可以保持发动机燃烧,可以通过什么方式选择（）起动机可以连续使用几次？每次使用后的间隔为20秒：（）使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度（OAT）时：（）发动机引气系统从第5级和第9级压气机
- 在空中起动发动机,当发动机主电门放在ON位时,由FADEC选择A或者B点火器开始点火自动推力工作的情况下,按压FCU面板上的ATHR按钮（）当发动机工作在进近慢车方式时,它的调节是（）发动机引气系统从第5级和第9级压气机引
- 在地面人工起动中,点火器什么时候停止点火（）在污染跑道上,可以有条件的使用减推力起飞：（）当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位）,实际N1为65%,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力
- 发动机滑油的允许最大连续温度是（）在地面,发动机的最小滑油压力是（）起动机持续工作的时间（）使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度（OAT）时：（）人工起动发动机过程中,将人工起动按钮置于ON位,将
- 人工起动发动机时,什么时候将发动机主电门接通（）如何选择反推慢车（）FADEC计算燃油流量来保持（）VBV（可变引气活门）位于：（）A、起动活门打开后
B、起动机供气压力大于25psi
C、N2大于20%#A、拉起推力手柄前的
- 在发动机起动时,对应的EGT极限是：（）驱动附件齿轮箱（Gear Box）上的附件的扭力来自（）A、950℃
B、915℃
C、725℃#A、低压转子
B、高压转子#
C、高压涡轮
- 当FMA上出现LVRASYM信息,此时推力控制是处于（）在地面自动起动中,什么时候点火自动切断（）A、人工推力控制
B、自动推力控制#
C、A和BA、N1 20%
B、N2 50%#
C、慢车参数稳定后
- 当FMA上出现LVR ASYM信息,表示（）A、推力手柄不对称#
B、将推力手柄设置到慢车
C、将推力手柄设置到CL卡位
- 将推力设置在最大连续推力（MCT）条件下,对应的EGT极限是（）在发动机起动时,对应的EGT极限是：（）当N2大于15%,FADEC系统的供电是（）飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息,推力无法调节,推力将锁定在故障时的
- 将推力设置在最大连续推力（MCT）条件下,对应的EGT极限是（）使用灵活温度方式起飞,在起飞过程中修改灵活温度,推力将（）根据引气状态的不同,FADEC需要计算的修正值（）A、950℃
B、915℃#
C、725℃A、不会发生变化#
B
- 当FMA上出现LVR ASYM信息,表示（）使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的：（）当给飞机第一次通电的5分钟内,FADEC系统的供电是（）当发动机工作在进近慢车方式时,它的调节是（）在地面自动起动中,什么时候开
- 在地面人工起动,点火器什么时候开始点火（）将推力设置在起飞/复飞条件下,对应的EGT极限是（）自动推力工作,1发推力手柄在CL卡位,2发推力手柄角度（TLA）对应在N160%,此时1发推力的极限是（）根据引气状态的不同,FAD
- 在地面自动起动中,什么时候点火自动切断（）当FMA上出现LVRASYM信息,此时推力控制是处于（）人工起动发动机之前,没有将推力手柄设置在慢车位（）发动机运转期间探测到失火,FADEC是否会选择连续点火（）空中起动发动
- 在地面自动起动,每个发动机使用几个点火器点火（）人工起动发动机时,什么时候将发动机主电门接通（）在地面,发动机灭火电门按出,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位：（）在地面人工起动中,点火器什么时候停止点火（
- 在地面自动起动中,什么时候开始自动点火（）当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位）,推力会如何变化。（）人工起动发动机之前,它的调节是（）空中起动发动机,是否需要起动机辅助起动是由谁
- 正常情况下,从IDG滑油冷却系统中流出的燃油流向（）当FMA上出现LVR ASYM信息,表示（）如何选择反推慢车（）根据引气状态的不同,FADEC需要计算的修正值（）在地面人工起动,点火器什么时候开始点火（）A、全部返回燃油
- 发动机引气系统从第5级和第9级压气机引气,其中第5级是指（）自动推力工作的情况下,按压FCU面板上的ATHR按钮（）VBV（可变引气活门）位于：（）2号发动机的起动机是由什么来驱动的（）A、低压压气机的第5级
B、中压压
- VSV（可变静子叶片）是由VSV马达驱动在地面,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位：（）将发动机主电门关断后,FADEC系统在多长时间后被断电（）如何选择反推慢车（）当发动机工作在进近慢车方式时,是否可以将受影响的
- VBV（可变引气活门）位于：（）人工起动发动机时,什么时候将发动机主电门接通（）在地面,在人工中断发动机起动后,需要对发动机进行多长时间的冷转？（）A、高压压气机的上游位置#
B、高压压气机的下游位置
C、高压涡
- VSV（可变静子叶片）在什么时候会完全打开（）起动机持续工作的时间（）当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位）,实际N1为65%,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力会如何变化。（）空中,
- 没有将推力手柄设置在慢车位（）驱动附件齿轮箱（Gear Box）上的附件的扭力来自（）空中,此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于（）在地面人工起动,是否还有燃油进入发动机（）正确#
错误A、70
B、80
C、没有限制,
- 只要没有选择反推,发动机慢车都是以调节慢车方式工作在污染跑道上,可以有条件的使用减推力起飞：（）当自动推力工作,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力会如何变化。（）人工起动发动机之前,使用300kt空速飞行,
- 在空中,当襟翼手柄在零位时,FADEC选择的慢车方式是（）将推力设置在起飞/复飞条件下,对应的EGT极限是（）在地面,发动机的最小滑油压力是（）自动推力工作的情况下,按压FCU面板上的ATHR按钮（）空中,将运转发动机手柄
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