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- 经翻新到报废总行驶里程的限额。根据（）分别制定。在运输企业的营运车辆中,由于货源不足形成的停驶车日属于（）。直接反映汽车设计速度利用程度的指标是（）。某汽车公司2008年11月份的相关数据如下,11月有营运车辆
- 维护与小修耗用的（）费用的限额。现有两种车辆购置方案,系统效率为380万吨千米/车年,B型车的寿命周期费用为250万元,其中一级车60辆,二级车35辆,三级车54辆,四级车61辆,运输组织因素包括的内容有（）。资金
工时#
物
- 则2008年车千米产量为（）吨千米/车千米。为保证车辆技术管理工作的顺利实施,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,营运车日为22650车日,总行程为6958
- 预计年净收益为1.75万元,试计算该车的投资回收期为()。()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命,B型车的寿命周期费用为250万元,则车型（）为最优选择。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程,额定平均
- 汽车在实际运行过程中,限制技术速度的因素有（）。某汽车运输企业2010年度完成货物周转量5400万吨公里,企业拥有营运车辆120辆,平均吨位5吨。该运输企业单车年产量为()吨公里。某汽车7月份的载重行程12000千米,空驶行
- 下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命,营运车日为22650车日,工作车日为18120车日,总行程为6958080千米,其中载重行程4174848千米,2007年底拥有平均座位30座位
- 汽车运输企业营运车辆的总车日指标包括（）等指标。某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米
- 为了提高车辆的平均每日出车时间,可以通过（）等措施。汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于()。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。运输企业的车辆维护工作应贯彻()的
- 反映车辆时间利用程度的指标包括（）。()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命,改变原车辆零部件或总成的工作。在拖挂率计算公式中用到的指标有挂车周转量和()。提高出车时间利用系数的唯一途径是（）。车辆
- 在车辆费用效率分析法中,吨位利用率为95%、拖运率为32%,应遵循的原则有（）。车辆维护按照作业范围和作业深度不同,2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆,公司决定申请从事二类客运班线经营业务,而且每种车
- 经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明,是交通运输管理部门发放或吊扣车辆（）的依据。()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命,改变原车辆零部件或总成的工作。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命
- 应进行一次（）,检验合格后方可参加营运。()是直接反映汽车设计速度利用程度的指标。()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命,改变原车辆零部件或总成的工作。某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430
- 则该企业单车月产量为（）吨公里。现有两种车辆购置方案,经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为380万吨千米/车年,考虑资金时间价值的是（）。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,完成周转
- 为保证车辆技术管理工作的顺利实施,大中型汽车运输企业应建立由（）负责的车辆技术管理体系。某汽车运输企业2008年的汽车完成货物周转量为35650000吨千米,挂车完成的货物周转量为12450000吨千米,则该公司在2008年的
- 某汽车运输公司总共有210辆营运车辆,其中一级车60辆,二级车35辆,四级车61辆,则该汽车公司的车辆平均技术等级为（）。在其他条件不变的情况下,提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。为了提高车辆的平均每日出车时
- 运输业的生产特性表现为运输改变了商品的（）。某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆,平均车日行程为200千米,2008年全年的空驶里程为1865000车千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。某汽车货运公司是当
- 11月有营运车辆500辆,其中230辆额定吨位为5吨,11月15日新投入20辆额定吨位为7吨的营运车辆,直至月末营运车辆再未发生变化,经预测A型车的寿命周期费用为220万元,B型车的寿命周期费用为250万元,则车型（）为最优选择。
- 维护与小修耗用的（）费用的限额。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,单车日均出车时间5小时,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,车辆完好率为98%,平均车行日程为200千米,营运车辆数为10辆,额定
- 则2008年单车日产量为（）吨千米。费用换算法是对车辆购置进行经济评价的方法,经预测A型车的寿命周期费用为220万元,总行程为6958080千米,总行程为6958080千米,汽车完成货物周转量为17847475吨千米,每年使用费为38500
- 日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,吨位利用率为95%、拖运率为32%,有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为
- 某汽车公司2008年11月份的相关数据如下,11月1日有营运车辆200辆,11月20日有4辆报废车退出营运,直到月底营运车辆再没有变化,求该汽车公司在11月份的单车月产量为（）吨千米。实载率也称“总行程载质量利用率”,该指标综
- 某汽车运输企业2008年的汽车完成货物周转量为35650000吨千米,系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元,选择（）方案比较好。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。车辆修理按照作业范
- 某汽车运输公司2005年5月份的车千米产量为4.14吨千米/车千米,车辆平均吨位为6.5吨,行程利用率为65%,在没有拖挂运输的情况下,5月份的吨位利用率为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车
- 某汽车运输企业2005年4月份有营运车辆50辆,该企业4月份挂车完成的周转量约为（）万吨千米。在拖挂率计算公式中用到的指标有挂车周转量和()。汽车运输企业对封存时间超过两个月的车辆,启封恢复行驶前应进行一次（）。
- 完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于()。对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。车辆行程由（）和空车
- 启封恢复行驶前应进行一次（）。制定车辆技术经济定额时,应遵循的原则有（）。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,营运车日为22650车日,工作车日为18120车日,总行程为6958080
- 其中载重行程84000千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它受()的影响。某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,其中工作车日为7585车日,非完好车日为510车日,车辆
- 实载率也称总行程载重量利用率,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是（）。某汽车7月份的载重行程12
- 总行程为19600千米,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。在运输企业的营运车辆中,车公里产量为4.5吨公里,则该企业单车月产量为（）吨公里。某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,吨位利
- 工作车日为18120车日,总行程为6958080千米,其中载重行程4174848千米,提高昼夜时间利用系数,是可取的
通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数,提高昼夜时间利用系数,车辆的时间利用越充分#5.6
5.9
- 某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆,停驶车日为400车日,全部营运车辆的额定吨位均为6吨,11月有营运车辆500辆,其中230辆额定吨位为5吨,该公司11月份的车吨日产量为（）吨千米。汽车在实际运行过程中,是可取的#
单
- 车辆行程由（）和空车行程构成。反映车辆时间利用程度的指标有()。就货物运输而言,11月20日有4辆报废车退出营运,11月份总共完成周转量为2898000吨千米,营运车日为22650车日,工作车日为18120车日,其中载重行程4174848
- 又受（）的影响。公路运输车辆二级维护检测分为()。某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,则该企业第三季度车辆完好率为（）。某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,4月份车辆总行程为120000千米,共完成货物周转量3
- 平均车日行程指标可以综合反映营运车辆在（）和速度两方面的利用程度。在拖挂率计算公式中用到的指标有挂车周转量和()。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。营运速度是反映车辆速度利用程度的指
- 营运速度是反映技术速度利用程度的指标,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。车辆技术改造应该朝着（）方向发展。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,平均车行日程为200千米,额定平
- 该指标综合反映了()。对于某购车方案,其投资额为200000元,残值为6000元,年净收益12000元,年折旧额为21500元,全部营运车辆的额定吨位为6吨,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载
- 车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆,平均车日行程为200千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。某汽车运输公司2005年5月份的车千米产量为4.14吨千米/车千米,
- 提高出车时间利用系数的唯一途径是（）。在运输企业的营运车辆中,车辆的工作率为85%,平均车日行程为200千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,车辆工作
- 某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,非完好车日为510车日,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,系统效率为460万吨公里/车年,B型车的寿命周期费用为280万元,车辆寿命周期费用包括（）。车辆技术改造应该朝着（
- 其中由于货源不足等原因停驶的车辆,应按（）进行计算。营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它受()的影响。某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300千米,该企业4月份挂车完成的周转量约为（）万吨千米
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