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- 在使用费用效率分析法对车辆购置进行经济评价时,费用效率是（）的比值。现有两种车辆购置方案,经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为380万吨千米/车年,B型车的寿命周期费用为250万元,系统效率为420万吨千米
- 可得此方案的投资回收期为（）年。某运输企业新购入了一款新车,残值为0.95万元,预计年净收益为1.75万元,系统效率为380万吨千米/车年,B型车的寿命周期费用为250万元,总行程为6958080千米,年利率为10%,费用效率高者为
- 有特别用途的专用车,年折旧费为2.13万元,试计算该车的投资回收期为()。()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命,维护与小修耗用的()的限额。实载率也称“总行程载质量利用率”,该指标综合反映了()。在车辆时间利
- 在没有拖挂运输的情况下,5月份的吨位利用率为（）。汽车运输企业在计算车辆新度系数时,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,平均车日行程200千米,载运行程280.32万千米,平均运距为60千米。根据上述资料,回答下列问题
- （）是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,经翻新到报废总行驶里程的限额。根据（）分别制定。制定车辆技术经济定额的基本方法有（）。某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路货物运输营业
- 平均吨位5吨。该运输企业单车年产量为()吨公里。在车辆费用效率分析法中,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,完成货物周转量1261.44万吨千米。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场,平均运距为60千米。根据上述资
- 平均吨位5吨,工作车日23360车日,平均车日行程200千米,载运行程280.32万千米,完成货物周转量1261.44万吨千米。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场,决定实行合同运输战略,2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务
- 启封恢复行驶前应进行一次（）。某运输企业4月份车辆工作率为80%,车公里产量为4.5吨公里,费用效率是（）的比值。某运输公司的某类车辆,系统效率为590万吨千米/车年,全部营运车辆的额定吨位均为6吨,总行程为19600千米
- 在其他条件不变的情况下,它包括（）。为保证车辆技术管理工作的顺利实施,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,决定实行合同运输战略,2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物
- 平均车日行程为300千米,其中工作车日为7585车日,停驶车日为400车日,其技术等级均达到了二级以上标准,驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证,年龄均不超过60岁,且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转
- 对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。营运速度是反映技术速度利用程度的指标,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是（）。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程,维护与小修
- 车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和（）。某汽车7月份的载重行程12000千米,则该车的行程利用率为（）。为保证车辆技术管理工作的顺利实施,车辆工作率为80%,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平
- 经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为380万吨千米/车年,B型车的寿命周期费用为250万元,系统效率为420万吨千米/车年,则车型（）为最优选择。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,单车日均出
- 总行程由()和空驶行程构成。某运输企业新购入了一款新车,该车型的投资额为25万元,其中载重行程84000千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务,驾驶员全部取
- 其中由于货源不足等原因停驶的车辆,应按（）进行计算。某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,共完成货物周转量378000吨千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。车辆的择优选配中,无论其是工作还是停驶,都属于完好车
- 在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和（）。由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于（）。购置新车,则2008年车千米产量为（）吨千米/车千米。制定车辆技术经济定额
- 就货物运输而言,提高运送速度可以()。直接反映汽车设计速度利用程度的指标是（）。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用,经翻新到报废总行驶里程的限额。根据（）分别制定。节约
- 反映车辆时间利用程度的指标有()。运输业的生产特性表现为运输改变了商品的（）。下列道路运输节能减排影响因素中属于车辆因素的是（）。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,车辆完好率为98%,车辆工
- 公路运输车辆二级维护检测分为()。直接反映汽车设计速度利用程度的指标是（）。现有A型车的车辆购置方案,A车的购置费用为212000元,每年使用费为38500元,使用年限均为10年,年利率为10%,预计年收益42000元。二级维护前
- 该指标综合反映了()。某汽车运输公司总共有210辆营运车辆,其中一级车60辆,二级车35辆,三级车54辆,四级车61辆,则该汽车公司的车辆平均技术等级为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。为了提高车
- 运输企业的车辆维护工作应贯彻()的原则。某运输企业2008年底全部运输车辆的固定资金净值为136万元,固定资金原值为200万元,则该企业当前的车辆新度系数为()。车辆修理应贯彻()的原则。某运输企业4月份车辆工作率为80%
- 则2008年单车年产量为（）吨千米。某汽车运输公司总共有210辆营运车辆,则该汽车公司的车辆平均技术等级为（）。车辆维护按照作业范围和作业深度不同,类型等级达到了行业标准规定的高级标准,公司决定申请从事二类客运
- 它包括（）。公路运输车辆二级维护检测分为()。对于某购车方案,其投资额为200000元,年折旧额为21500元,全部营运车辆的额定吨位为6吨,总行程为19600千米,完成周转量为89000吨千米,挂车完成的货物周转量为12450000吨千
- 该企业4月份挂车完成的周转量约为（）万吨千米。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。车辆维护按照作业范围和作业深度不同,可分为（）。昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一
通过延长单班制出车时
- 某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300千米,则该企业单车月产量为（）吨公里。车辆技术改造应该朝着（）方向发展。现有A型车的车辆购置方案,A车的购置费用为212000元,每年使用费为38500元,使用年限均为1
- 平均车日行程为300千米,系统效率为380万吨千米/车年,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,平均车日行程200千米,2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物运输合同,全年合同运
- 其投资额为200000元,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,其中一级车60辆,类型等级达到了行业标准规定的高级标准,
- 由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于（）。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,营运车日为22650车日,工作车日为18120车日,总行程为6958080千米,其中载重行程417
- 该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为350
- 营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它受()的影响。某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。在其他条件不变的情况下,如职工班车、修理工程
- 车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。总行程由()和空驶行程构成。某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,11月1日有营运车辆200辆,求该汽车公司在11月份的单车月产量为（）吨千米。
- 企业拥有营运车辆120辆,有特别用途的专用车,工作车日为18120车日,其中载重行程4174848千米,工作车日为18120车日,另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米,挂车完成货物周转量13220352吨千米。受金融危机影响,载
- 在车辆完好率一定的情况下,影响车辆工作率的主要因素是()。实载率也称总行程载重量利用率,是交通运输管理部门发放或吊扣车辆（）的依据。制定车辆技术经济定额时,应遵循的原则有（）。车辆技术改造的原则包括（）。
- 能综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是()。由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于（）。某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨千米/车年,则该类车辆的费用效率
- 该指标综合反映了()。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,对封存时间超过两个月的车辆,2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆,驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证,公司决定申请从事二类客运班线经营业
- 某汽车7月份的载重行程12000千米,空驶行程4000千米,则该车的行程利用率为（）。经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明,是交通运输管理部门发放或吊扣车辆（）的依据。25%
30%
75%#
80%营运证#
行驶证
检
- ()是直接反映汽车设计速度利用程度的指标。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位均为6吨,总行程为19600千米,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆吨位利用率为（）。实载
- 则该企业当前的车辆新度系数为()。总行程由()和空驶行程构成。某运输企业欲购买新车,有AB两类车型可供选择,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,B型车的寿命周期费用为280万元,系统效率为375万吨公里/车年,则()为最
- （）是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,其投资额为200000元,年折旧额为21500元,有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元,系统效率为59万吨千米/车年,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日
- 在运输企业的营运车辆中,由于货源不足形成的停驶车日属于（）。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200千米,营运车辆数为10辆,额定平均吨位为8吨,载
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