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- 某汽车公司2008年11月份的相关数据如下,11月有营运车辆500辆,其中230辆额定吨位为5吨,270辆额定吨位为6吨,11月15日新投入20辆额定吨位为7吨的营运车辆,直至月末营运车辆再未发生变化,11月份总共完成货物周转量为5579
- 某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下：车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、行程利用率为82.2%、车辆的平均吨位为5.7吨、吨位利用率为95%、拖挂率为32%,则2008年车千米产量为（）吨千米/车千米。某
- 经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为420万吨千米/车年,11月15日公司购入营运车10辆投入营运,生产适用的含义包括（）车辆技术改造应该朝着（）方向发展。营运车辆
非营运车辆#
完好车辆
工作车辆36.7%
37.
- 影响车辆工作率的主要因素是()。汽车运输企业营运车辆的总车日指标包括（）等指标。下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。在道路运输节能减排的影响因素中,运输组织因素包括的内容有（）。某汽车运输公司201
- 某汽车公司2008年11月份的相关数据如下,11月1日有营运车辆200辆,11月20日有4辆报废车退出营运,直到月底营运车辆再没有变化,求该汽车公司在11月份的单车月产量为（）吨千米。实载率也称“总行程载质量利用率”,该指标综
- 某汽车运输企业2008年的汽车完成货物周转量为35650000吨千米,系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元,选择（）方案比较好。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。车辆修理按照作业范
- 某汽车运输公司2005年5月份的车千米产量为4.14吨千米/车千米,车辆平均吨位为6.5吨,行程利用率为65%,在没有拖挂运输的情况下,5月份的吨位利用率为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车
- 某汽车运输企业2005年4月份有营运车辆50辆,该企业4月份挂车完成的周转量约为（）万吨千米。在拖挂率计算公式中用到的指标有挂车周转量和()。汽车运输企业对封存时间超过两个月的车辆,启封恢复行驶前应进行一次（）。
- 完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于()。对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。车辆行程由（）和空车
- 启封恢复行驶前应进行一次（）。制定车辆技术经济定额时,应遵循的原则有（）。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,营运车日为22650车日,工作车日为18120车日,总行程为6958080
- 某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务,2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆,驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证,年龄均不超过60岁,其他资料如下表。已知：（P/A,10%,回答下列问题：某汽
- 预计年净收益为1.75万元,则该企业第三季度车辆完好率为（）。车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,直至月末营运车辆再未发生变化,改变原车辆的零部件或总成
- 某运输企业新购入了一款新车,该车型的投资额为25万元,残值为0.95万元,预计年净收益为1.75万元,年折旧费为2.13万元,试计算该车的投资回收期为()。在车辆完好率一定的情况下,影响车辆工作率的主要因素是()。运输业的生
- 车辆修理按照作业范围分为（）。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,工作车日为18120车日,其中载重行程4174848千米,汽车完成货物周转量为17847475吨千米,2007年统计资料如下：
- 其中载重行程84000千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它受()的影响。某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,其中工作车日为7585车日,非完好车日为510车日,车辆
- 实载率也称总行程载重量利用率,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是（）。某汽车7月份的载重行程12
- 总行程为19600千米,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。在运输企业的营运车辆中,车公里产量为4.5吨公里,则该企业单车月产量为（）吨公里。某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,吨位利
- 工作车日为18120车日,总行程为6958080千米,其中载重行程4174848千米,提高昼夜时间利用系数,是可取的
通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数,提高昼夜时间利用系数,车辆的时间利用越充分#5.6
5.9
- 车辆的工作率为85%,2008年全年的空驶里程为1865000车千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。车辆维护按照作业范围和作业深度不同,2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆,且3年内无重大以上交通责
- 拖运率为28.6%,二级车35辆,维护与小修耗用的（）费用的限额。汽车运输企业在计算车辆新度系数时,应主要考虑（）等指标。下列道路运输节能减排影响因素中属于车辆因素的是（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥
- 总行程由()和空驶行程构成。某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。重车公里
载重行程#
平均车日行程
有效行程36.7%
37.4%
38.4%#
38.9%本题考
- 某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆,停驶车日为400车日,全部营运车辆的额定吨位均为6吨,11月有营运车辆500辆,其中230辆额定吨位为5吨,该公司11月份的车吨日产量为（）吨千米。汽车在实际运行过程中,是可取的#
单
- 在道路运输体系中,运输车辆主要包括客运车辆和（）。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,
- 车辆行程由（）和空车行程构成。反映车辆时间利用程度的指标有()。就货物运输而言,11月20日有4辆报废车退出营运,11月份总共完成周转量为2898000吨千米,营运车日为22650车日,工作车日为18120车日,其中载重行程4174848
- 又受（）的影响。公路运输车辆二级维护检测分为()。某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,则该企业第三季度车辆完好率为（）。某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,4月份车辆总行程为120000千米,共完成货物周转量3
- 平均车日行程指标可以综合反映营运车辆在（）和速度两方面的利用程度。在拖挂率计算公式中用到的指标有挂车周转量和()。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。营运速度是反映车辆速度利用程度的指
- 营运速度是反映技术速度利用程度的指标,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。车辆技术改造应该朝着（）方向发展。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,平均车行日程为200千米,额定平
- 该指标综合反映了()。对于某购车方案,其投资额为200000元,残值为6000元,年净收益12000元,年折旧额为21500元,全部营运车辆的额定吨位为6吨,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载
- 某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。在车辆完好率一定的情况下,影响车辆工作率的主要因素是()。某汽车运输企业2008年的汽车完成货物周转量
- ()是提高出车时间利用系数的有效途径。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。压缩商务作业时间
提高车辆总行程
车辆有效行程
压缩出车时间中的停歇时间#车辆购置费用#
车辆折旧费用
车辆使用费用#
车辆
- 在拖挂率计算公式中用到的指标有挂车周转量和()。在道路运输节能减排的影响因素中,运输组织因素包括的内容有（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,平均车日行程200千米,该公司未来车辆生产率还有
- 某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车
- 车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆,平均车日行程为200千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。某汽车运输公司2005年5月份的车千米产量为4.14吨千米/车千米,
- 提高出车时间利用系数的唯一途径是（）。在运输企业的营运车辆中,车辆的工作率为85%,平均车日行程为200千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,车辆工作
- 某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日,非完好车日为510车日,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,系统效率为460万吨公里/车年,B型车的寿命周期费用为280万元,车辆寿命周期费用包括（）。车辆技术改造应该朝着（
- 其中由于货源不足等原因停驶的车辆,应按（）进行计算。营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它受()的影响。某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300千米,该企业4月份挂车完成的周转量约为（）万吨千米
- 对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。车辆修理应贯彻()的原则。实载率也称“总行程载质量利用率”,全部营运车辆的额定吨位为6吨,则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。车辆行程利用率主要受（
- 某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨千米/车年,可分为（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000
- 现有两种车辆购置方案,经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为380万吨千米/车年,则车型（）为最优选择。实载率也称“总行程载质量利用率”,应遵循的原则有（）。车辆维护按照作业范围和作业深度不同,可分为（
- 系统效率为59万吨千米/车年,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,系统效率为460万吨公里/车年,系统效率为375万吨公里/车年,则()为最优选择。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程,总行程为19600千米,载重行
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