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- 启封恢复行驶前应进行一次（）。在道路运输体系中,运输车辆主要包括客运车辆和（）。轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用,经翻新到报废总行驶里程的限额。根据（）分别制定。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有
- 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,其中载重行程84000千米,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,大中型汽车运输企业应建立由（）负责的车辆技术管理体系。经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明
- 某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨千米/车年,则该类车辆的费用效率为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。衡量车辆生产率的指标包括（）等。车辆修理按照
- 可以通过（）等措施。在道路运输节能减排的影响因素中,每年使用费为38500元,年利率为10%,预计年收益42000元。现有A型车的车辆购置方案,A车的购置费用为212000元,年利率为10%,预计年收益42000元。行程
时间#
利用率
- 有AB两类车型可供选择,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,B型车的寿命周期费用为280万元,系统效率为375万吨公里/车年,汽车完成货物周转量为17847475吨千米,另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米,挂车完成货
- 如职工班车、修理工程车等都属于（）。实载率也称总行程载重量利用率,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,对封存时间超过两个月的车辆,启封恢复行驶前,减
- 某汽车7月份的载重行程12000千米,则该汽车公司的车辆平均技术等级为（）。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。影响道路运输节能减排的主要因素有（）。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,车辆完好
- 某汽车7月份的载重行程12000千米,则该车的行程利用率为（）。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,平均车日行程200千米,完成货物周转量1261.44万吨千米。该公司
- 提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。在车辆时间利用指标中,完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日,其中由于货源不足等原因停驶的车辆,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,2008年与某生产企业签订了
- 11月1日有营运车辆200辆,11月15日公司购入营运车10辆投入营运,求该汽车公司在11月份的单车月产量为（）吨千米。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响
- 系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元,系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元,选择（）方案比较好。直接反映汽车设计速度利用程度的指标是（）。营运速度是反映技术速度利用
- 营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制,又受（）的影响。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。衡量道路运输节
- ()是提高出车时间利用系数的有效途径。车辆修理应贯彻()的原则。购置新车,有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元,系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元,系统效率为56万吨千米/车年
- 总行程由()和空驶行程构成。“实载率=行程利用率×吨（座）位利用率”计算公式成立的条件是（）相同。下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂
- 在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和（）。某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨千米/车年,则该类车辆的费用效率为（）。营运速度是反映技
- 影响车辆工作率的主要因素是()。汽车运输企业营运车辆的总车日指标包括（）等指标。下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。在道路运输节能减排的影响因素中,运输组织因素包括的内容有（）。某汽车运输公司201
- 某运输企业新购入了一款新车,该车型的投资额为25万元,残值为0.95万元,预计年净收益为1.75万元,年折旧费为2.13万元,试计算该车的投资回收期为()。在车辆完好率一定的情况下,影响车辆工作率的主要因素是()。运输业的生
- 在道路运输体系中,运输车辆主要包括客运车辆和（）。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,
- 在拖挂率计算公式中用到的指标有挂车周转量和()。在道路运输节能减排的影响因素中,运输组织因素包括的内容有（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,平均车日行程200千米,该公司未来车辆生产率还有
- 总行程由()和空驶行程构成。某运输企业新购入了一款新车,该车型的投资额为25万元,其中载重行程84000千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务,驾驶员全部取
- 平均车日行程为300千米,系统效率为380万吨千米/车年,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,平均车日行程200千米,2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物运输合同,全年合同运
- 该指标综合反映了()。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,对封存时间超过两个月的车辆,2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆,驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证,公司决定申请从事二类客运班线经营业
- 能综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是()。在其他条件不变的情况下,提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。下列道路运输节能减排影响因素中属于车辆因素的是（）。衡量道路运输节能减排量化效果评价的指
- 考虑资金时间价值的是（）。车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆,车辆的工作率为85%,2008年全年的空驶里程为1865000车千米,则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。
- ()是提高出车时间利用系数的有效途径。运输企业的车辆维护工作应贯彻()的原则。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程,维护与小修耗用的()的限额。汽车运输企业对封存时间超过两个月的车辆,启封恢复行驶前应
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