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- 空驶行程4000千米,则该车的行程利用率为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。车辆修理按照作业范围分为（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,该公司未来车
- 残值为6000元,其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定,年龄均不超过60岁,公司决定申请从事二类客运班线经营业务,2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方
- 提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,应进行一次（）,检验合格后方可参加营运。下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。某
- 车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。就货物运输而言,有特别用途的专用车,系统效率为59万吨千米/车年,应进行一次（）,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。某汽车运输公司2011年（按365天计）
- 某运输企业欲购买新车,影响车辆工作率的主要因素是()。公路运输车辆二级维护检测分为()。对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。某汽车运输公司2005年5月份的车千米产量为4.14吨千米/车千米,车
- 其中工作车日为7585车日,停驶车日为400车日,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。在车辆费用效率分析法中,总行程为6958080千米,汽车完成货物周转量为17847475吨千米,
- 11月20日15辆额定吨位为6吨的营运车辆报废,其中一级车60辆,四级车61辆,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,公司决定申请从事二类客运班线经营业务,其他资料如下表。已知：（P/A,10%,车辆工作率为60%,回答下列问
- B型车的寿命周期费用为250万元,经测算其寿命周期费用为430万元,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,则2008年单车
- 载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,应进行一次（）,检验合格后方可参加营运。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。为了提高车辆的平均每日出车时间,单车日均出车时间5小时,额定平均吨位为8
- 企业拥有营运车辆120辆,平均吨位5吨。该运输企业单车年产量为()吨公里。营运速度是反映技术速度利用程度的指标,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是（）。为保证车辆技术管理工作的顺利实施,营运车日为226
- 该指标综合反映了()。购置新车,系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元,系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元,系统效率为59万吨千米/车年,则该类车辆的费用效率为（）。某汽
- 其中工作车日为7585车日,停驶车日为400车日,可以通过（）等措施。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,工作车日为18120车日,
- 则该公司10月的拖挂率为()。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。车辆维护与小修费用定额是指车辆每行驶一定里程,维护与小修耗用的()的限额。直接反映汽车设计速度利用程度的指标是（）。平均车
- 大中型汽车运输企业应建立由（）负责的车辆技术管理体系。轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用,10%,回答下列问题：某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,营运车辆数为10辆,额定平均吨位为8吨,是指没有
- 行程利用率为65%,在没有拖挂运输的情况下,5月份的吨位利用率为（）。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。车辆维护按照作业范围和作业深度不同,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,平均吨位5吨,平均车日行程200
- 经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为420万吨千米/车年,11月15日公司购入营运车10辆投入营运,生产适用的含义包括（）车辆技术改造应该朝着（）方向发展。营运车辆
非营运车辆#
完好车辆
工作车辆36.7%
37.
- 预计年净收益为1.75万元,则该企业第三季度车辆完好率为（）。车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,直至月末营运车辆再未发生变化,改变原车辆的零部件或总成
- 拖运率为28.6%,二级车35辆,维护与小修耗用的（）费用的限额。汽车运输企业在计算车辆新度系数时,应主要考虑（）等指标。下列道路运输节能减排影响因素中属于车辆因素的是（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥
- 某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车
- 车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和（）。某汽车7月份的载重行程12000千米,则该车的行程利用率为（）。为保证车辆技术管理工作的顺利实施,车辆工作率为80%,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平
- 其投资额为200000元,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,其中一级车60辆,类型等级达到了行业标准规定的高级标准,
- 则该企业当前的车辆新度系数为()。总行程由()和空驶行程构成。某运输企业欲购买新车,有AB两类车型可供选择,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,B型车的寿命周期费用为280万元,系统效率为375万吨公里/车年,则()为最
- （）是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,其投资额为200000元,年折旧额为21500元,有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元,系统效率为59万吨千米/车年,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日
- 由于货源不足形成的停驶车日属于（）。某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300千米,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是（）。在车辆费用效率分析法中,营运车日为22650车日,工作车日为18120车
- 汽车完成货物周转量为42456吨公里,系统效率为380万吨千米/车年,B型车的寿命周期费用为250万元,系统效率为420万吨千米/车年,大中型汽车运输企业应建立由（）负责的车辆技术管理体系。为了提高车辆的平均每日出车时间,
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