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- 某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路
- 某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,吨位利用率为95%、拖运率
- 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,4月份车辆总行程为120000千米,其中载重行程84000千米,共完成货物周转量378000吨千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。75%
- 车辆修理应贯彻()的原则。汽车在实际运行过程中,限制技术速度的因素有（）。视情修理#
定期修理
强制修理
主动修理车流密度#
拖挂情况#
道路条件#
载货种类
驾驶员操作技术水平#本题考查限制技术速度的因素。汽车在
- 能综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是()。制定车辆技术经济定额时,应遵循的原则有（）。里程利用率
吨位利用率
实载率#
拖运率车辆技术经济定额的稳定性#
车辆技术经济定额的合理性#
车辆技术经济定额的执
- 对于某购车方案,其投资额为200000元,残值为6000元,年净收益12000元,年折旧额为21500元,可得此方案的投资回收期为（）年。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。5.6
5.9
5.5
5.8#技术速度
车辆运行调度#
- （）是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。平均车日行程指标可以综合反映营运车辆在（）和速度两方面的利用程度。营运车辆#
非营运车辆
工作车辆
技
- 在其他条件不变的情况下,提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。现有A型车的车辆购置方案,A车的购置费用为212000元,每年使用费为38500元,使用年限均为10年,年利率为10%,预计年收益42000元。车辆营运速度#
车辆技
- 在其他条件不变的情况下,提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,总行程为19600千米,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实
- 提高出车时间利用系数的唯一途径是（）。实载率也称总行程载重量利用率,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。实行多班制或双班制工作制度
提高车辆的完好率
压缩出车时间中的停歇时间#
增加工作车
- 在使用费用效率分析法对车辆购置进行经济评价时,费用效率是（）的比值。对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。寿命周期费用与系统效率
系统效率与寿命周期费用#
寿命周期与系统效率
系统效率与
- 为保证车辆技术管理工作的顺利实施,大中型汽车运输企业应建立由（）负责的车辆技术管理体系。为了提高车辆的平均每日出车时间,可以通过（）等措施。技术管理部门
质量管理部门
总经理
总工程师#减少空驶行程
实行双
- 某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,总行程为19600千米,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。某汽车运输企业2008年的汽车完成货物周转量为35650000
- 衡量道路运输节能减排量化效果评价的指标主要包括（）。某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路货物运输营业执照的现代运输企业,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,平均吨位5吨,工作车日23360车
- 制定车辆技术经济定额的基本方法有（）。车辆技术改造是为改善车辆的（）,改变原车辆的零部件或总成。实际测定法#
分析预测法
统计分析法#
技术计算法#
递归测算法使用范围
维修费用
技术经济性能#
载货种类
延长车
- 某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下：车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、行程利用率为82.2%、车辆的平均吨位为5.7吨、吨位利用率为95%、拖挂率为32%,则2008年车千米产量为（）吨千米/车千米。某
- 某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务,2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆,驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证,年龄均不超过60岁,其他资料如下表。已知：（P/A,10%,回答下列问题：某汽
- 总行程由()和空驶行程构成。某汽车公司10月挂车完成货物周转量为26450吨公里,汽车完成货物周转量为42456吨公里,则该公司10月的拖挂率为()。重车公里
载重行程#
平均车日行程
有效行程36.7%
37.4%
38.4%#
38.9%本题考
- ()是提高出车时间利用系数的有效途径。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。压缩商务作业时间
提高车辆总行程
车辆有效行程
压缩出车时间中的停歇时间#车辆购置费用#
车辆折旧费用
车辆使用费用#
车辆
- 经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为380万吨千米/车年,B型车的寿命周期费用为250万元,系统效率为420万吨千米/车年,则车型（）为最优选择。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,单车日均出
- 由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于（）。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,营运车日为22650车日,工作车日为18120车日,总行程为6958080千米,其中载重行程417
- 某汽车7月份的载重行程12000千米,空驶行程4000千米,则该车的行程利用率为（）。经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明,是交通运输管理部门发放或吊扣车辆（）的依据。25%
30%
75%#
80%营运证#
行驶证
检
- 在运输企业的营运车辆中,由于货源不足形成的停驶车日属于（）。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200千米,营运车辆数为10辆,额定平均吨位为8吨,载
- 2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,平均吨位5吨,工作车日23360车日,平均车日行程200千米,全年合同运输任务为25万吨,平均运距为60千米。根据上述资料,回答下列问题：某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持
- 实载率也称“总行程载质量利用率”,该指标综合反映了()。对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。载重能力利用程度#
运行能力利用程度
速度利用程度
时间利用程度
车辆的行程利用程度#投资回收期法
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