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- 启封恢复行驶前应进行一次（）。在道路运输体系中,运输车辆主要包括客运车辆和（）。轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用,经翻新到报废总行驶里程的限额。根据（）分别制定。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有
- 空驶行程4000千米,则该车的行程利用率为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。车辆修理按照作业范围分为（）。某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,该公司未来车
- 某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路
- ()是直接反映汽车设计速度利用程度的指标。某汽车运输公司总共有210辆营运车辆,二级车35辆,三级车54辆,四级车61辆,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200千米,营运车辆数为10辆,额定平均吨位为8吨,回答
- 残值为6000元,其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定,年龄均不超过60岁,公司决定申请从事二类客运班线经营业务,2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方
- 某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,吨位利用率为95%、拖运率
- 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,其中载重行程84000千米,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,大中型汽车运输企业应建立由（）负责的车辆技术管理体系。经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明
- 汽车运输企业对封存时间超过两个月的车辆,启封恢复行驶前应进行一次（）。汽车运输企业营运车辆的总车日指标包括（）等指标。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,营运车日为22
- 提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,应进行一次（）,检验合格后方可参加营运。下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。某
- 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,4月份车辆总行程为120000千米,其中载重行程84000千米,共完成货物周转量378000吨千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。75%
- 某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨千米/车年,则该类车辆的费用效率为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。衡量车辆生产率的指标包括（）等。车辆修理按照
- 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,其中载重行程84000千米,共完成货物周转量378000吨千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。为了提高车辆的平均每日出车时间,可以通过（）等措施。现有A型车的车辆购置方案,使用
- 车辆修理应贯彻()的原则。汽车在实际运行过程中,限制技术速度的因素有（）。视情修理#
定期修理
强制修理
主动修理车流密度#
拖挂情况#
道路条件#
载货种类
驾驶员操作技术水平#本题考查限制技术速度的因素。汽车在
- 车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和()总费用的限额。就货物运输而言,有特别用途的专用车,系统效率为59万吨千米/车年,应进行一次（）,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。某汽车运输公司2011年（按365天计）
- 可以通过（）等措施。在道路运输节能减排的影响因素中,每年使用费为38500元,年利率为10%,预计年收益42000元。现有A型车的车辆购置方案,A车的购置费用为212000元,年利率为10%,预计年收益42000元。行程
时间#
利用率
- 汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于()。购置新车,有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元,系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元,系统效率为56万吨千米/车
- 费用换算法是对车辆购置进行经济评价的方法,它包括（）。某汽车公司2008年11月份的相关数据如下,11月1日有营运车辆200辆,11月15日公司购入营运车10辆投入营运,直到月底营运车辆再没有变化,11月份总共完成周转量为289
- 有AB两类车型可供选择,经预测A型车的寿命周期费用为330万元,B型车的寿命周期费用为280万元,系统效率为375万吨公里/车年,汽车完成货物周转量为17847475吨千米,另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人千米,挂车完成货
- 某运输企业欲购买新车,影响车辆工作率的主要因素是()。公路运输车辆二级维护检测分为()。对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。某汽车运输公司2005年5月份的车千米产量为4.14吨千米/车千米,车
- 能综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是()。制定车辆技术经济定额时,应遵循的原则有（）。里程利用率
吨位利用率
实载率#
拖运率车辆技术经济定额的稳定性#
车辆技术经济定额的合理性#
车辆技术经济定额的执
- 其中工作车日为7585车日,停驶车日为400车日,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实载率为（）。在车辆费用效率分析法中,总行程为6958080千米,汽车完成货物周转量为17847475吨千米,
- 如职工班车、修理工程车等都属于（）。实载率也称总行程载重量利用率,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,对封存时间超过两个月的车辆,启封恢复行驶前,减
- 对于某购车方案,其投资额为200000元,残值为6000元,年净收益12000元,年折旧额为21500元,可得此方案的投资回收期为（）年。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。5.6
5.9
5.5
5.8#技术速度
车辆运行调度#
- 在运输企业的营运车辆中,由于货源不足形成的停驶车日属于（）。在道路运输体系中,运输车辆主要包括客运车辆和（）。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日
- （）是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。平均车日行程指标可以综合反映营运车辆在（）和速度两方面的利用程度。营运车辆#
非营运车辆
工作车辆
技
- 某汽车运输企业2010年度完成货物周转量5400万吨公里,企业拥有营运车辆120辆,平均吨位5吨。该运输企业单车年产量为()吨公里。运输业的生产特性表现为运输改变了商品的（）。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,
- 某汽车7月份的载重行程12000千米,则该汽车公司的车辆平均技术等级为（）。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。影响道路运输节能减排的主要因素有（）。某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天,车辆完好
- 11月20日15辆额定吨位为6吨的营运车辆报废,其中一级车60辆,四级车61辆,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,公司决定申请从事二类客运班线经营业务,其他资料如下表。已知：（P/A,10%,车辆工作率为60%,回答下列问
- 某汽车7月份的载重行程12000千米,则该车的行程利用率为（）。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,2007年统计资料如下：平均车辆数80辆,平均车日行程200千米,完成货物周转量1261.44万吨千米。该公司
- B型车的寿命周期费用为250万元,经测算其寿命周期费用为430万元,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,则2008年单车
- 在其他条件不变的情况下,提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。现有A型车的车辆购置方案,A车的购置费用为212000元,每年使用费为38500元,使用年限均为10年,年利率为10%,预计年收益42000元。车辆营运速度#
车辆技
- 某汽车公司2008年11月份的相关数据如下,11月1日有营运车辆200辆,11月15日公司购入营运车10辆投入营运,11月20日有4辆报废车退出营运,直到月底营运车辆再没有变化,11月份总共完成周转量为2898000吨千米,求该汽车公司在
- 提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。在车辆时间利用指标中,完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日,其中由于货源不足等原因停驶的车辆,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,2008年与某生产企业签订了
- 载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,应进行一次（）,检验合格后方可参加营运。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。为了提高车辆的平均每日出车时间,单车日均出车时间5小时,额定平均吨位为8
- 全部营运车辆的额定吨位均为6吨,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆吨位利用率为（）。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,营运车日为2265
- 在其他条件不变的情况下,提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。某运输公司2009年2月份,全部营运车辆的额定吨位为6吨,总行程为19600千米,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,则该公司2009年2月的车辆实
- 企业拥有营运车辆120辆,平均吨位5吨。该运输企业单车年产量为()吨公里。营运速度是反映技术速度利用程度的指标,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是（）。为保证车辆技术管理工作的顺利实施,营运车日为226
- 11月1日有营运车辆200辆,11月15日公司购入营运车10辆投入营运,求该汽车公司在11月份的单车月产量为（）吨千米。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响
- 提高出车时间利用系数的唯一途径是（）。实载率也称总行程载重量利用率,该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。实行多班制或双班制工作制度
提高车辆的完好率
压缩出车时间中的停歇时间#
增加工作车
- 某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300千米,车公里产量为4.5吨公里,则该企业单车月产量为（）吨公里。对车辆购置进行经济评价的方法中,考虑资金时间价值的是（）。在道路运输节能减排的影响因素中,运输
川公网安备 51012202001360号