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- 关于缓和曲线,正确的是（）。某断链桩K2+150=K2+100,则路线（）。绘制横断面图的比例尺一般为（）。缓和曲线使离心加速度逐渐变化#
缓和曲线采用回旋线#
汽车匀加速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,
- 在计算横断面图中填挖面积时,填与挖应分别计算,而不能抵消。总运量与调配土石方数的关系是（）。正确#
错误成反比
成正比#
二次方
三次方
- 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度,转角越大越有利于行车。确定回旋曲线最小参数A值的条件有（）。已知越岭垭口两侧的纵坡均为5％,当垭口两侧的纵坡不变,过岭标高降低5m时,路线可缩短（）。正确#
错误离心加速度变
- （）李莫愁当年赠给陆元展的锦帕上绣着什么花？路基设计表是汇集了（）。平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为（）。路基土方施工,人工土方施工的免费运距为（）。牡丹
茶花#
芍药花
梅花平面、纵面综合设计成果
纵、横
- 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。实地放线的时间段是在（）。正确#
错误竣工阶段进行
施工阶段进行#
勘测设计阶段进行
养护阶段进行
- 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、（）、自由式和混合式四种基本类型。初步设计时,应编制（）。设置锯齿形街沟的目的是为了（）。土石方运量为平均运距与（）的乘积。对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,
- 在路基土石方调配中,所有挖方均应计价。设置有错车道的公路,其等级为（）。正确#
错误一级公路
二级公路
三级公路
四级公路#
- 道路建筑限界由净空和（）两部分组成。各级公路的最小合成坡度,不应小于（）。在丈量过程中,出现桩号与实际里程不符的现象叫（）。超高缓和段长度限制的原因是（）。净高0.3%
0.4%
0.5%#误差
断链#
长链
短链行车安
- 对于半径大于250m的圆曲线,可以不设加宽。选线的第一步工作是（）。用平均断面法计算土石方数量,其结果与实际结果相比一般是（）。正确#
错误进行路线平、纵、横综合设计
确定所有细部控制点
解决路线的基本走向#
逐
- 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长,应不小于停车视距的两倍。正确#
错误
- 为保持技术指标的连续性,一条公路只能采用同一公路等级。在纵断面上进行竖曲线设计时,理解正确的是（）高速、一级公路一般情况下应保证（）。某级公路平曲线半径R＝60m,ls＝35m,采用第2类加宽,最大加宽W＝1.5m,加宽
- 设置虚交点的原因是（）。某段路挖方8万方,借方2万方,填方9万方,废方1万方,则计价土石方数量为（）。交点钉设困难或交点过远#
半径大
公路等级高
简化计算9万方
10万方#
11万方
17万方
- 道路平面线形是由直线、（）和缓和曲线组成,称之为“平面线形三要素”。高原纵坡折减的海拔高度是（）。关于合称坡度的控制作用说法（）正确的是。圆曲线2000米以上
3000米以上#
4000米以上
5000米以上当陡坡与小半径
- 路线右角为192°,则路线转角为（）。左转8°
右转192°
右转12°
左转12°#
- 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、（）、鞍式车三类。载重车
- 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。高速公路、一级公路应满足（）的要求。正确#
错误A、行车视距
B、超车视距
C、停车视距#
D、会车视距
- 路拱对排水有利,但对行车不利。关于定线,正确的有（）。无中央分隔带的公路缓和段上的超高,绕内边轴旋转时,是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。正确#
错误定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的中心
- The most common method of securing a line to a cleat is a（）.公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为（）。边沟的作用是排（）。half hitch,then round turns
round turn,then figure eights#
fig
- 通过初测获取的数据用于（）。某断链桩K2+100=K2+150,则路线（）。汽车停在不设超高的弯道外侧路面上,其横向力系数应为（）。一般情况下,边沟的纵坡的大小（）。变更设计
施工图设计
技术设计
初步设计#长链50米
短
- 对于S型曲线,如果已确定了其中一个半径值,则确定另一个半径值的控制条件一般应为（）。某平曲线的半径R=200m,转角,缓和曲线,则其回旋曲线参为（）。外距控制
曲线长控制
纵坡控制
切线长控制#10m
100m#
250m
300m
- 纸上定线时,放坡的工具是（）。弯道超高横坡的大小与平曲线半径（）。量角器#
卡规
手水准
全站仪成正比
成反比#
无关
有时成正比、有时成反比
- 在横坡很陡的山坡线上,为了路基的稳定,一般路中线要（）。纸上定线中横断面的控制,主要为了控制（）。定于坡度线下方或上方
定于坡度线下方
与坡度线重合
定于坡度线上方#路基设计标高
经济点最佳位置#
路线的纵坡度
- 属于一般情况下定线的路段是（）。一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。在公路线形几何设计中,基本的设计依据有（）。最大坡长限制是指（）。不同等级的道
- 沿溪线布线中,安排路线一般以（）。根据设计规范的规定,不需设置缓和曲线时,其圆曲线半径应大于等于（）。平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为（）。低线位为主#
中线位为主
较高线位为主
高线位为主极限最小半径
一般
- 选定路线平面时,需要进行实地放线的方法是（）。纵断面设计时,力求纵坡平缓,陡坡宜短,主要是为了（）。二级公路的加宽类别一般采用（）。实地定线
纸上定线#
纸上移线
实地改线A、汽车保持高速行驶#
B、汽车获得较大
- 越岭展线布局中,平面线形较好,里程短,纵坡均匀的展线是（）。在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于（）。关于缓和曲线,正确的是（）。服务水平的评价指标有（）。环形展线
螺旋展线
回头展线
自然展线#路基最小
- 纸上定线一般在（）。在S型曲线中,设R1、R2分别为大小圆半径,A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数,以下说法中正确的有（）。大比例地形图上进行#
小比例地形图上进行
大比例的航片上进行
小比例的航片上进行两圆曲线半
- 公路放坡定线的坡度一般是（）。缓和坡段的坡度值不应超过（）。最大纵坡
最小纵坡
合成坡度
平均坡度#1％
2％
3％#
3.5％
- 衡量城市交通便捷与否的指标是（）。关于平纵组合,不正确的是（）。越岭线在选线中起主导作用的是（）。已知汽车速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径R为（）。横向力系数
- 在城市道路网结构中,对角线方向的交通不便的路网是（）。一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。在二级公路中设置简单型平曲线,其半径要大于或等于（）。路线带状地形图的测绘宽度,一般为中线两侧各宽（）。
- 放坡定线适用于（）。山岭区
平原区#
丘陵区
路线受纵坡限制路段
- 回头展线的优点是（）。用GPS定位技术,可在测站之间不通视的情况下获得高精度（）维坐标。一般公路在旧路改建时的超高构成可采用（）。平面线形好
避让地质不良地段比较容易#
施工方便
纵坡均匀A、二
B、三#
C、四
D
- 一般情况下定线的顺序为（）。提高路表面的粗糙度,其目的是为了（）。新建四级公路,其超高旋转点是指（）。关于平均运距和运量,平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算#
在纵向调配时,当其平均运
- 在越岭线布线时,垭口的位置要（）。尽量在起终点的连线附近
符合路线的基本走向#
使路线延长系数控制在1、2以内
使路线延长系数控制在2以内
- 沿溪线布线时,有利的跨河位置是（）。路基设计标高一般是指（）。越岭线在选线中起主导作用的是（）。S形河段腰部#
顺直河段
河弯下游
冗长河段A．路基中线标高；#
B,路面边缘标高；
C．路肩边缘标高；
D．路基坡脚
- 实地放线的时间段是在（）。竣工阶段进行
施工阶段进行#
勘测设计阶段进行
养护阶段进行
- 展线的目的是为了（）。路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。公路纵坡越大越长,则汽车上坡越需要（）。沿溪线布线时,有利的跨河位置是（）。克服高差#
线形美观
躲避病害
平纵组合经济运距#
平均运距
超运
- 在越岭展线布局中,一般情况下首先应考虑采用（）。单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（）。在城市道路网结构中,对角线方向的交通不便的路网是（）。回头展线
螺旋展线
自然展线#
其它展线通行能力
交通量#
- 定坡是确定（）。计算行车速度是决定公路（）的基本要素。高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。新建四级公路,其超高旋转点是指（）。消灭了冲突点的平面交叉是（）。客户试驾时销售顾问应该（）。坡度
坡度值、
- 选线的一般步骤中,第三步工作是（）。在二级公路中设置简单型平曲线,其半径要大于或等于（）。凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定,主要考虑的因素有（）。进一步加密控制点
解决路线的基本走向
具体定出路线位
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