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- 关于平纵组合,不正确的是（）中央分隔带不应从头至尾是封闭的,而应每隔（）设置一处开口。相邻两基本型平曲线,已知交点1的交点里程为JD1,交点1的曲线要素为T1、L1、E1、J1,交点1至交点2的交点间距为AB,则交点2的交点
- 缓和曲线的作用有（）可作为超高过渡段,起到超高缓和的作用#
可作为加宽过渡段,起到加宽缓和的作用#
使离心加速度逐渐变化,起到行车缓和的作用#
通过其曲率的逐渐变化,使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
- 关于山脊线,正确的有（）。横净距是指视距至（）的法向距离。越岭展线布局中,平面线形较好,里程短,纵坡均匀的展线是（）。水源和建筑材料充足
山脊线是一种大体沿山脊布设的路线#
土石方工程量大
水文地质条件一般较
- 关于定线,正确的有（）。定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的中心线#
定线可采用实地定线方法#
定线可采用图上定线方法#
定线就是选定路线的基本走向
定线除受地形、地质和地物等有形的制约外,还受技术标准、国
- 关于公路与环境的关系,正确的有（）。不属于纵断面设计的控制指标是（）。不设置加宽的条件是平曲线半径大于（）。合成坡度不能过小,是因为（）。公路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏#
环境和
- 属于公路栽植功能的有（）。路肩的组成是（）。路基横断面设计有（）形状。安全运输功能#
景观调整功能#
景观派生功能
防止灾害功能#
协调环境功能#土路肩＋硬路肩#
硬路肩＋左侧路缘带
硬路肩＋右侧路缘带
土路肩＋
- 在S型曲线中,设R1、R2分别为大小圆半径,A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数,以下说法中正确的有（）。两圆曲线半径之比不宜过大,以R2/R1=1/6～1/5为宜
两圆曲线半径之比不宜过大,以R2/R1=1～1/3为宜#
A1和A2之比应小
- 关于竖曲线,正确的有（）。一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。纸上定线是指在大比例尺（一般为（））地形图上确定公路中线。提高路表面的粗糙度,其目的是为了（）。各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线#
- 在某一排档,关于汽车的临界速度Vk,正确的是（）。某段路挖方8万方,填方9万方,废方1万方,则计价土石方数量为（）。汽车行驶速度大于Vk时,称为稳定行驶#
汽车行驶速度大于Vk时,称为不稳定行驶
汽车行驶速度小于Vk时,称
- 平面设计时,关于直线的最小长度,力求纵坡平缓,陡坡宜短,主要是为了（）。当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小
- 确定回旋曲线最小参数A值的条件有（）。关于公路勘测设计阶段,正确的有（）计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035,某三级公路设计车速为60km/h,路拱横坡为1.5%,则该公路不设超高的圆曲线最小半径
- 关于路拱,正确的有（）。改建公路可以按照新建公路的规定,公路的设计高程也可以采用（）。路拱有直线形、曲线形等多种形式#
沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%#
路拱坡度与路面种类无关
路拱坡度与路面种类有关#
- 关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有（）。基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。成基平测量工作的作业组是（）。附着条件是汽车行驶的充分条件#
附着条件是汽车行驶的必要条件
附着条件是汽
- 关于平纵组合,不正确的是（）。关于路拱,正确的有（）。凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定,主要考虑的因素有（）。路拱的形式有（）。一般来讲,公路的设计高程为（）。对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,
- 设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T,转坡点处坡度角为ω,则竖曲要素计算公式正确的有（）。L=R/ω
L=Rω#
L=R+ω
T=1/2L#
T=L
- 关于土石方调配的复核检查公式,正确的有（）。土石方调配后,按（）公式进行复查。凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。横向调运方+纵向调运方+借方=挖方
横向调运方+纵向调运方+借方=填方#
横向调运方+纵
- 关于越岭线,正确的有（）。下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是（）。越岭展线布局中,平面线形较好,里程短,纵坡均匀的展线是（）。相对高差200～500m时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜#
相对高
- 越岭线布线时,一般应优先考虑回头展线。（）正确#
错误
- 在高速公路中,若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时,则该弯道可以不设缓和曲线。（）正确#
错误
- 平曲线半径较大时,“竖包平”是一种好的组合。（）设置路拱的作用是（）。正确#
错误排除路面上雨水#
提高行车稳定性
提高行车舒适性
便于施工
- 城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。（）高速公路、一级公路应满足（）的要求。小转角平曲线一般设置成（）。正确#
错误A、行车视距
B、超车视距
C、停车视距#
D、会车视距复合型
凸型
简单型#
S型
- 两变坡点之间的水平距离为坡长。（）横向力系数μ在计算平曲线最小半径时,取值最小的是（）。正确#
错误计算一般最小半径
计算极限最小半径
计算不设超高最小半径#
复曲线的临界半径
- 展线是为了（）。（）是汽车行驶的必要条件？纵断面设计的试坡要点是“以点定线,以线交点”,其中以线交点的“点”是指（）。（）李莫愁当年赠给陆元展的锦帕上绣着什么花？不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。
- 实地放线的时间阶段是（）。各级公路在积雪冰冻地区,合成坡度值不应大于（）竣工阶段
施工阶段
勘测设计阶段#
养护阶段A．4％；
B．6％；
C．8％；#
D．10％
- 某断链桩K2+150=K2+100,则路线（）。在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线,则该回旋曲线参数为（）。二、三、四级公路的路基横断面组成中,不包括（）。长链50米#
短链50米
长链25米
短链25米50
- 某平曲线的半径R=200m,转角,缓和曲线,则其回旋曲线参为（）。关于越岭线,正确的有（）。汽车匀速运动,则（）平曲线与竖曲线组合时,所谓“平包竖”是指（）。10m
100m#
250m
300m相对高差200～500m时,二、三、四级公路
- 初步设计时,应编制（）。关于路拱,正确的有（）。土石方调配的方法有（）。决算
预算
修正概算
概算#路拱有直线形、曲线形等多种形式#
沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%#
路拱坡度与路面种类无关
路拱坡度与路面
- 各级公路的最小合成坡度不宜小于（）。关于路拱,正确的有（）。0.3%
0.5%#
0.7%
0.9%路拱有直线形、曲线形等多种形式#
沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%#
路拱坡度与路面种类无关
路拱坡度与路面种类有关#
路拱坡
- 某平曲线HZ桩号为K2+500,其中切线长与平曲线长分别为100m与195m,则JD桩号为（）。凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。关于动力上坡,正确的有（）。K2+400
K2+405#
K2+395
K2+500缓和冲击#
经行时间不宜
- 道路阻力包括（）。滚动阻力和坡度阻力#
惯性阻力和坡度阻力
滚动阻力和空气阻力
惯性阻力和空气阻力
- 中间带的组成包括一条中央分隔带和（）。新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路,设置超高的旋转方式应为（）。缓和坡段的坡度值不应超过（）。选定路线平面时,需要进行实地放线的方法是（）。2条左侧路缘带
2条
- 确定路线最小纵坡的依据是（）。路肩的组成是（）。横向力系数μ的合适范围为（）。汽车动力性能
公路等级
自然因素
排水要求#土路肩＋硬路肩#
硬路肩＋左侧路缘带
硬路肩＋右侧路缘带
土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带0.1
- 汽车匀速运动,动力因数等于道路阻力系数。（）纵断面设计时,力求纵坡平缓,陡坡宜短,主要是为了（）。反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）路肩的组成是（）。正确#
错误A、汽车保持高速行驶#
B、汽
- 沿溪线布线时,一般应优先考虑高线位。（）《设计规范》规定：公路竖曲线采用（）。道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（）。正确#
错误A．二次抛物线；#
B．三次抛物线；
C．回旋曲线；
D．双纽线合理的纵横坡度
- 计算路基横断面挖方面积时,挖土方与挖石方的面积合在一起计算。（）正确#
错误
- 公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（）平面设计时,关于直线的最小长度,正确的有（）。公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。横向力系数的含义是
- 公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。（）竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。道路纵坡设计时,最小纵坡的限制主要是为了考虑（）。正确#
错误切线长
切曲差
曲线长#行车快速
行车安全
行车
- 选线的第一步工作是（）。对于S型曲线,如果已确定了其中一个半径值,则确定另一个半径值的控制条件一般应为（）。进行路线平、纵、横综合设计
确定所有细部控制点
解决路线的基本走向#
逐段解决局部路线方案外距控制
- 现场定线时,放坡的仪具可采用（）。以下有关平原区选线的说法,哪些是正确的（）汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上,其横向力系数u为（）。超高缓和段的横坡度由2％（或1．5％）过渡到0％路段的超高渐变率不得小于（
- 某断链桩K2+100=K2+150,则路线（）。确定回旋曲线最小参数A值的条件有（）。越岭线中,过岭标高越低（）外业勘测中,确定曲线半径的作业组是（）。纸上定线一般在（）。长链50米
短链50米#
长链25米
短链25米离心加速
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