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- 展线是为了（）。克服高差#
绕避地物障碍
放坡
跨河
- 已知越岭垭口两侧的纵坡均为5％,当垭口两侧的纵坡不变,过岭标高降低5m时,路线可缩短（）。A．50m；
B．100m；
C．200m#
- 在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于（）。路基最小填土高度#
土石方填挖平衡
最小纵坡和坡长
- 某级公路平曲线半径R＝60mls＝35m,采用第2类加宽,最大加宽W＝1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。汽车上坡减速行驶时,其行使阻力中（）为负值。0.15m
0.23m
0.43m#
0.86mA．惯性阻力；
- 公路中间带的主要作用是（）。设置路拱的主要作用是（）。实地放线的时间段是在（）。分隔对向车流#
绿化美化路容
埋设路用设施
诱导行车视线增加美观
提高稳定
有利排水#
减小横向力竣工阶段进行
施工阶段进行#
勘
- 当路线受到限制,需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采用（）。高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。当某一排档的中：Ψ=Dmax时,说明该排档不能（）。A、回头展线
B、螺旋展线#
- 某级公路平曲线半径R＝60mls＝35m,采用第2类加宽,最大加宽W＝1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。0.15m
0.23m
0.43m#
0.86m内边轴旋转
- 公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度,A．最小；
B．最大；#
C．受限制部分所能允许的最大
- 道路阻力包括（）。凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。滚动阻力和坡度阻力#
惯性阻力和坡度阻力
滚动阻力和空气阻力
惯性阻力和空气阻力缓和冲击#
经行时间不宜过短#
满足视距的要求#
前灯照射距离要求
- 二级公路的加宽类别一般采用（）。1类
2类
3类#
4类
- 在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于（）。路基最小填土高度#
土石方填挖平衡
最小纵坡和坡长
- 各级公路的最小合成坡度不宜小于（）。公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。当计算行车速度为60km／h时,f值取0．06,超高横坡度
- 假设方向盘转动角速度为定数,汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。双纽曲线
回旋曲线#
抛物线
圆曲线
- 基本型平曲线,其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（）当某一排档的中：Ψ=Dmax时,说明该排档不能（）。A．1：1：#
B．1：2：
C．1：2：3；
D．3：2：1A．加速；
B．等速；
C．减速#
- 关于土石方调配的复核检查公式,正确的有（）。下列属于公路纵断面的线形要素有（）。横向调运方+纵向调运方+借方=挖方
横向调运方+纵向调运方+借方=填方#
横向调运方+纵向调运方+填方=借方
挖方+借方=填方+弃方#
挖
- 超高附加纵坡度（即超高渐变率）,是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。对于海拔3000m以上的高原地区,平均纵坡应较规定值减少（）。A．外侧路肩边缘；#
B．外侧路面边缘；
C．路面中心0.5%~1.0%#
1.0%~1.5%
- 公路行车视距标准有（）。人工运输土石方时,免费运距为第一个（）。《设计规范》规定：公路竖曲线采用（）。交通量的观测的目的是（）。A、停车视距标准#
B、错车视距标准
C、超车视距标准A．20m；#
B．10m；
C．50m
- 关于定线,正确的有（）。一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。横向力系数μ的合适范围为（）。定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的中心线#
定线可采用实地定线方法#
定线可采用图上定线方法#
定线就是
- 道路阻力包括（）。初步设计应编制（）。滚动阻力和坡度阻力#
惯性阻力和坡度阻力
滚动阻力和空气阻力
惯性阻力和空气阻力决算
概算#
预算
估算
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